本文目录
- 还有一种叫途什么不记得了,请问叫什么车,价格在60~70之间
- 买完途乐就后悔了吗为什么途乐便宜不好卖
- 日产最贵的车是什么车
还有一种叫途什么不记得了,请问叫什么车,价格在60~70之间
你说的是日系硬派越野车途乐，价格在60-70万。
说到日系硬派越野车，很多人都能想到丰田的普拉多或者兰德酷路泽，其实日产也有一款硬派越野车被很多人所忽略掉了，那就是日产途乐。作为日系品牌的日产旗下也有一款硬派越野SUV途乐，这款车有着“沙漠之王”的称号，2011年Y62在国内上市，当时只上市了一款旗舰版车型，售价高达139万元，后来2016款的价格大幅回落到79.8万元，现在售价相对更低一些。
买完途乐就后悔了吗为什么途乐便宜不好卖
买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至55.8-84.18万，可惜还是无人问津。
为什么途乐便宜不好卖？自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，目前也已经是第六代车型了。不过虽然途乐的价格一降再降，甚至和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间，但销量不济的确是事实。
说起途乐如今沦落至此的缘由，有一段故事是要被提及的。2011年7月第六代途乐正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售，但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，价格简直无法让人接受，所以根本没人为其买账，经销商索性就放弃了途乐的宣传，就这样，途乐错过了国内SUV高速发展的那几年。
在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。瞬间，这个曾经的越野大亨才开始受到关注。
目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸+AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。不过天下早已不是当年那个天下了。
首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡。
写在最后
为什么途乐便宜还不好卖？搁在旧时，提到日系越野车，大家第一个念头冒出来的就是陆地巡洋舰，也就是兰德酷路泽，稍微了解一点的还会说出山猫帕杰罗，但实际上日系越野共有三强，日产途乐就是曾经的其中之一。可如今已经很少人提及这个名字了，当更多人关心的是它的降价而不是其性能时，那你觉得它的能耐又能大到哪去？
日产最贵的车是什么车
最贵的车：2019年日产途乐，价格：50～80万元，日产轿车是一款全尺寸的100多用途SUV车型。
途乐是日本日产公司推出的一款汽车系统，1951年发布的第一款汽车系统，主要配置越野车，以硬校为主，共推出6款车型，成为车身坚固，性能可靠的豪华越野车。
配备5．6lV8发动机，直接汽油喷射系统，最大功率398马力，峰值扭矩550N·m，尼桑图莱问题作为一款大型SUV，车身尺寸为5164＊1999＊1955mm，比同级别的酷路泽洛大1辆。此外尼桑的空间利用率极高，可以从空间夸大骑或存储。
扩展资料：
注意事项：
其他日产车
东风日产乘用车公司在花都、襄阳、郑州、大连设有四家工厂，以及发动机分公司和研发中心，年生产能力100万辆，员工近1．6万人。
公司产品有“轩一传”和“小科”两款升级，“天来”2．3升3．5级，“怡达”和“versa”1．6级。公司现有251家供应商，560多家经销商。
目前东风日产已形成了从北到南、重点不同的花都、襄阳、郑州、大连四个基地的战略布局。华都工厂总部，作为母公司，专注于生产入门级和中级轿车，打造大型生产工厂。
作为质量标杆工厂，襄阳工厂主要生产高端车型，计划2014年开始生产英菲尼迪品牌车型。郑州工厂主导生产日产品牌SUV车型和启辰品牌车型。该工厂计划于2014年开始生产。
免责声明：本文由用户上传，如有错误请指正，如有侵权，请联系删除！
