大众途铠这款车怎么样？为什么都不建议买途铠

本文目录

• 大众途铠这款车怎么样
• 为什么都不建议买途铠
• 本田xrv和大众途铠哪个车好一点
• 人生的第一次，提车白白胖胖的途铠，谈谈自己的用车感受

大众途铠这款车怎么样

可以代步。

内饰部分途铠采用拼接设计，中控在大屏幕的衬托下增添了几分科技感，整体上简洁大方，可惜的是车内使用了大面积硬塑料材质，廉价感比较强，新车车内味道比较大。由于小型SUV的定位，途铠的车内空间表现并不出色，后排乘坐三名成年人的话非常拥挤，但上下班代步的还是足够的。

动力上新款大众途铠提供了1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两个动力版本，其中1.4T版本发动机的最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，匹配7速双离合变速箱，动力比较强劲，动力输出比较平顺，起步和超车也有一定的推背感。

扩展资料：

注意事项：

会车前，应看清来车动态及路面情况，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段会车。做到礼让三先，即先让、先慢、先停。会车时，要与来车保持较宽的横向距离。在复杂的道路交通情况下会车，应把脚放在制动踏板上，做好随时停车的准备。

驾驶汽车时不要随意变更车道和进行超车，这样的在路上横冲直撞很容易造成对方车辆的避闪不急，造成意外，变更车道要在转向灯工作三秒以上才能进行转向工作。

参考资料来源：百度百科-T-Cross

为什么都不建议买途铠

主要是途铠的缺点比较多，如隔音差、内饰塑料感强、悬架偏硬等，很多人接受不了，因此不建议买途铠。

总的来说，大众T-Cross途铠这款车有缺点也有优点，但综合来看，它的优点会更加突出，而缺点影响并不是特别大。这个价位除非买国产车吧，否则其他同级别的合资车表现其实也都是这样。

大众的发展历史

希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种经济的汽车，他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。

希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由工程师保时捷（波尔舍）主持的设计工作。私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责。1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立。

随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年在今沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，是当时世界最大的汽车厂。计划年产150万辆，用以生产由斐迪南保时捷设计的新款车型，产量超过美国最大的福特汽车公司。

本田xrv和大众途铠哪个车好一点

你好 本田xrv和途铠都是小型suv，这两款车的车身尺寸不同，使用的动力总成不同，价格也是不同的,途铠使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机,xrv也使用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机,途铠的长宽高分别是4218毫米，1760毫米，1599毫米，轴距为2651毫米,xrv的长宽高分别是4328毫米，1772毫米，1610毫米，轴距为2610毫米,xrv的1.5升自然吸气发动机拥有131马力和155牛米的最大扭矩,1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1700到5500转每分钟,途铠的1.5升自然吸气发动机拥有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟,1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟,途铠的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

人生的第一次，提车白白胖胖的途铠，谈谈自己的用车感受

人生总是会有很多个让人永远忘不掉的第一次。未买车之前，看到很多车都喜欢，特别是豪华，奔驰宝马奥迪捷豹路虎，总感觉一辆比一辆好，而看看我的钱包，预算只有20万以内。一切都要回归现实，先从这个小小的目标开始实现。 人生第一辆车，一不小心就给了途铠。选择途铠，是因为看了论坛里的车评，还有几个朋友的推荐。现在途铠提回来已经三个多月了，而提车的那天仿佛就在昨天一样。现在途铠已经开了将近7500公里，特来分享一下我的途铠，纪念一下人生中的第一辆车。

白色的途铠看起来精气神十足。这样看，很硬派，途铠越看越喜欢，越看越好看。

正面看，虽然经常被别人说大众套娃车，但是，现在哪个品牌不在学大众套娃呢？这样看，更像是小号的途昂。

这样看，更像是缩小尺寸版本的途昂，途铠也有硬朗的肌肉车身，很强壮。

漂亮大气的大灯

硬朗的腰线就是途铠的灵魂所在。

车尾是典型的SUV风格，层次感很强，而且很显稳重感。

大众LOGO

途铠是我人生中的第一辆车，现在开了7500多公里，说说这些时间用车的感受吧： 1.优点：外观硬朗，车型大气，开出去，大家都说好看；大众车身稳重，开起来很稳，1.5L的车子，动力并不差，油耗很经济，目前我开的综合油耗大概在7.8L左右，全程高速的时候，最低油耗开到过5.0L；配置齐全，该有功能和配置都有了；前后排的空间充足，座椅坐着也很舒服； 2.缺点：座椅不是真皮座椅的；座椅有加热功能少了通风功能，夏天有通风功能会更实用一些；前排座椅调节是手动的不是电动的；底盘有一点偏硬，不过，开过公司的奥迪和帕萨特那些车，感觉德系的都偏硬。 总的来说，提了途昂的小弟途铠，整体上还是很不错的，选择途铠不后悔。