德国汽车工业协会（德国车厂十年内可能裁员7万人，因为电动车）

本文目录

• 德国车厂十年内可能裁员7万人，因为电动车
• VDA6.3是什么意思
• VDA6.3是什么
• IATF是一个什么组织他的职责是什么
• 慕尼黑接棒法兰克福，何以能得偿所愿
• TS16949质量管理体系有什么内容
• 什么是VD6.3
• 再见法兰克福！德国IAA车展2021年起将移师慕尼黑举办

德国车厂十年内可能裁员7万人，因为电动车

2019年全球车市持续不景气，传统汽车整体销量持续下滑。

与此同时，电动车却逆势增长。这使得像德国这样的汽车大国，其车厂也不得不在供应链等环节削减成本，以便投资新技术。

而削减成本的结果，这里就不说了，我们有目共睹。

而当车厂投入数大量资金发展自动驾驶和电动车等技术时，又因为这类车辆更容易组装，且需要的工人及零组件更少，所以又进一步影响了汽车零组制造商。

德国汽车工业协会（VDA）主席马蒂斯说：“目前整个产业正转向零组件更少且更容易制造的电动车领域。因此，我们预期就业将减少。”

德国的马勒已经关闭了旗下一间制造空气滤清器的工厂，240名员工因此失业。

这还没完。戴姆勒、奥迪、马牌轮胎和博世这几家公司，在近几周也均宣布裁员上万人。随着电动车日益普及，全球汽车业权力平衡正在发生转变。雪崩之际，没有一片雪花是无辜的。

虽然到目前为止，电动车销量在整体车市占比仍然很小。LMC Automotive的数据显示，电动车在美市占比不到4%。

但其增长却很快，欧洲市场销量年增率高达40%。根据市调公司骏特（JATO）的数据，在2019年10月，纯电动车和混合动力车占欧洲新车注册量近一成。

这趋势对于数百家汽油车零件供应商来说，麻烦很大。

麻烦一来，大厂自然会将大部分痛苦转嫁到供应商身上——要求供应商降价，并将之前承包出去的工作拿回来自己做。

曾任福特德国业务主管的马蒂斯援引研究数据估计，市场转向电动车，恐让德国在2030年前减少7万个工作机会，这还只是相对保守的估计。

美国通用汽车工人去年9月发动长达40天的罢工。

VDA6.3是什么意思

VDA6.3是VDA协会编制的第六卷第3部分标准–过程审核。

VDA是Verband der Automobilindustrie的简称,中文意思为德国汽车工业协会,VDA包括以下:

VDA1:汽车制造商及其供方存档责任件

VDA2:供方质量保证(供方的选择/样品检验/批量生产件的绩效)

VDA3.1/3.2:汽车制造商及其供方的可靠性体系;

VDA4.1:批量投产前质量保证—伙伴式合作\流程\方法

VDA4.2:批量投产前质量保证—系统FMEA

VDA4.3:批量投产前质量保证—项目策划;

VDA5:检测过程的能力

VDA6质量审核的基本准则—审核和认证

VDA6.1质量管理体系审核—有形产品

VDA6.2体系审核—服务

VDA6.3过程审核

VDA6.4体系审核—生产工装设备

VDA6.5产品审核—有形产品

扩展资料：

VDA6.3的重点

(1)检查过程作业的指导文件：过程作业的指导文件应满足以下要求：

①现场适用的文件应是有效版本。

②文件的质量要求明确／文件内容不应引起误解。

③与相邻过程的组织和技术接口清楚。

④有明确的检验方法和质量判定标准。

⑤可以采用统计控制的过程应明确统计控制的方法。

(2)检查作业人员的资格。关键、重要过程、特殊过程的作业人员(包括与该过程有关的检验人员)都应该按规定进行培训并做到持证上岗。

(3)检查相关设备。对过程有关的加工设备、检测设备、工装、模具、切削工具等应处于良好状态，标识清楚，设备精确度能满足要求。

(4)检查工作环境。与过程有关的工作环境，包括温湿度要求，不同检验、试验状态零部件的标识和隔离，工作现场整洁有序等都应符合有关程序文件或作业指导书的要求。

(5)检查质量记录。包括作业人员操作过程的记录、自检记录，以及检验人员检验记录，这些记录都应符合有关文件规定。

参考资料：VDA6.1认证-百度百科

VDA6.3是什么

协会编制的第六卷第3部分标准–过程审核。

VDA是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE），是在欧洲国家–德国为统一德国汽车工业的各种标准而组成的协会。由于德国在世界汽车工业水平的地位，VDA也可以说代表的一种先进的汽车行业顾客标准。

VDA的第六卷主要是对“审核”的要求，经常被德国汽车客户（一般就是大众汽车）要求到的就是：

第六卷第1部分（VDA6.1）：质量管理体系审核

第六卷第3部分（VDA6.3）：过程审核

第六卷第5部分（VDA6.5）：产品审核

扩展资料：

成员

汽车制造商和供应商部是该组织的成员，它不同于其他国家的协会，其他国家的协会组织是不同公司属于不同的协会组织。德国这种模式的优点是协会的成员可以看成一个工作集团或工作团体，能够直接对出现的问题进行讨论和对话，并能很快地做出某些决策。

主要工作

该会在国内和国际上努力提高和维护整个德国汽车工业在汽车及相关领域的种种利益，例如维护德国汽车工业在经济、运输、环保政策、技术法规、标准和质量保证方面的利益。另外，德国汽车工业协会每年都要主办国际汽车展览会，乘用车展览会在奇数年举办，商用车展览会在偶数年举办。

参考资料来源：百度百科VDA德国汽车工业协会

IATF是一个什么组织他的职责是什么

IATF(International Automotive Task Force)国际汽车工作组 是由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构。在和ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范。2009年更新为：ISO/TS16949:2009.目前执行的最新标准为：IATF16949:2016。

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(Daimler Chrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。

慕尼黑接棒法兰克福，何以能得偿所愿

本报记者 付鸿烈

“感谢法兰克福长期以来值得信赖的良好伙伴关系，但是经过对所有标准的权衡，2021年起，德国国际汽车博览会将不再于法兰克福举办。”1月29日，来自德国汽车工业协会的一则官方通告为已经连续举办了近70年的法兰克福车展彻底画下了句号。

法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展曾经被并称为世界五大车展。1951年，第一届法兰克福车展大获成功，一举吸引了近60万名访客，助力德国汽车工业在全球的影响力不断加强，车展本身也甚至被誉为汽车界的“奥运会”。

在汽车的发明地，大众、戴姆勒、宝马这三大汽车制造巨头均盘踞德国，每年的法兰克福国际车展都是这几位巨头的主场，以展现其先进的技术与造车理念。不过，这一切都随着德国汽车工业协会与法兰克福会展公司的合约在2019年的到期而戛然中止。

另一个原因则是法兰克福车展的影响力在逐渐减小。2019年的法兰克福车展有包括丰田、菲亚特克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂在内的30余家来自日本、美国、法国和意大利的整车厂缺席车展。参展厂商数量从近1000家减少至838家。而展区总面积也相应地缩水至16.8万平米，比2017年时缩水了16%。同时宝马、戴姆勒等本土车企也降低了展会预算，缩小展台。此外，在多种因素的影响下，去年的访问人数相比上一届减少了30%，由2017年的81万减至56万。

其实早在去年车展期间，针对车展本身的质疑就已经屡见于各大媒体以及各大汽车制造商高管们的社交网站页面之中。“参展费用昂贵、不符合时代精神、缺乏灵活性，传统的单向输出模式不符合互联网时代对话、互动的特点，这都是法兰克福饱受诟病的地方。”德国汽车杂志《Auto Motor & Sport》的编辑在车展后评论称。

此次慕尼黑作为车展举办地备选城市的胜出得益于几个原因，一是有吸引力的活动地点、出色的交通基础设施以及大型活动组织方面的专业经验；二是慕尼黑也是宝马汽车总部的所在地，创新的汽车文化氛围浓郁。据悉，为了助力慕尼黑争取到承办权，宝马曾表示愿意将自己的总部大楼顶上树立的宝马车标，改为车展标志“IAA”（德国国际车展英文简称）。 

从洛杉矶车展到东京车展，再到法兰克福车展发生的改变，可以发现，为了更好地举办下去，国际大型车展已经开始从单一的新车发布，变成了集汽车展示与出行体验于一身的展会。

以东京车展为例，作为世界五大车展之一，它曾是欧美汽车品牌竞相展示新车的舞台，但是，2019年的东京车展，欧美各大厂商却均告缺席，非日本整车厂就只来了雷诺与奔驰两家。

然而就是这看似落寞的车展却全行业带来新的启发。例如，东京车展在现场给观众提供试驾区，让人耳目一新。主办方在Tokyo Big Sight与Future Expo两个展区之间，设置了一条长约1.5千米的开放道路。只要是能在日本本土行驶的车辆，观众都可以在这里试驾、体验。一些与年轻人相关的电竞、赛车、足球、无人机等比赛娱乐项目，也悉数被请到现场。

从2019年的东京车展可以看出，日本厂商已经不仅仅致力于展出新车型，更专注于人、车、生活的关系与相应的解决方案。就车展转型而言，东京车展可能是变得最快也最深刻的。

而移师到慕尼黑的2021年的IAA，主题已经基本可以确定为“未来交通“。德国汽车工业协会已经宣布，将放弃部分室内展览而选择将整个城市变为展厅，将出行方案与感官体验融入在城市舞台之中。在此，希望届时的“慕尼黑车展”能给我们带来更具创意的体验。

记者手记：从目前慕尼黑车展的趋势上看立意很好，但是不知在全球汽车企业竞争越加激烈的当下，车展的主办方如何去做各国竞争对手们的工作，让他们都能来参加这第一届慕尼黑车展。此外，宝马会不会将地主优势发挥得淋漓尽致，也值得期待。而它的德国同行们又将如何在竞争对手的门前舞文弄墨，也可以静待观察。总之，德国汽车工业协会需要拿出怎样的全球愿景吸引八方来客，令人拭目以待。

TS16949质量管理体系有什么内容

⒈开拓市场：ISO/TS16949:2002作为质量保证的标志有助于企业获得顾客的信任，以获得更为广阔的市场空间。

⒉提高顾客满意度：通过实施ISO/TS16949:2002，关注并满足顾客要求，以提高顾客满意度

⒊降本增效：持续关注企业运营业绩，改进过程绩效指标，以实现降本增效

⒋提高产品和交付质量：运用系统的开发和改进方法，保证产品质量和交付业绩

5,促进产品和过程质量的改进。

6,综合全球的汽车王国最好的经验。

7,增加全球供应商信心。

8,确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性。

9,减少变化和浪费，并全面提高生产效率。

10,减少第二方审核的次数。

11,消除重复的第三方审核的要求。

12,为全世界的质量体系需求提供一个通用平台。

扩展资料：

管理要求：

第一，因为QS9000是以ISO9000 94版为基础，而16949是以ISO9000 2000版为基础，因此，16949需要转向“过程模式”理念和PDCA技术，这要求在方法上和文件形式上有一个极大的转变。审核方法上也由原来的部门/要素转化为“过程”导向。

第二，大量和广泛新增的变化的内容表明从以质量保证体系为基础的QS9000转到能取得TS16949：2002注册的质量管理体系有大量的工作要做。与QS9000在细节上大约有80处的不同。比如：对内审的要求得到极大的加强，强制要求进行制造过程审核，要使用特定的检查清单并对内审核员资格提出了要求。

第三，IATF要求，必须有最少12个月“运行业绩记录”和内部审核和对前12个月管理评审的策划和结果的记录。

第四，必须有一个有资格的内审员清单和一个顾客/特定顾客要求的清单。第五，必须有顾客投诉管理的证据。

参考资料：百度百科——TS16949

什么是VD6.3

VDA是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE），是在欧洲国家–德国为统一德国汽车工业的各种标准而组成的协会。由于德国在世界汽车工业水平的地位，VDA也可以说代表的一种先进的汽车行业顾客标准。VDA6.3是VDA协会编制的第六卷第3部分标准–过程审核。VDA的第六卷主要是对“审核”的要求，经常被德国汽车客户（一般就是大众汽车）要求到的就是：第六卷第1部分（VDA6.1）：质量管理体系审核第六卷第3部分（VDA6.3）：过程审核第六卷第5部分（VDA6.5）：产品审核VDA的标准相当之多，其中的第四卷也是经常被要求到的：第四卷第1部分（VDA4.1）：批量投产前的质量保证—伙伴式的合作、流程、方法—第四卷第2部分（VDA4.2）：批量投产前的质量保证—系统FMEA—第四卷第3部分（VDA4.3）：批量投产前的质量保证—项目策划—

再见法兰克福！德国IAA车展2021年起将移师慕尼黑举办

拥有悠久历史的德国法兰克福车展?(IAA)即将更换地点，共有三座城市进入最终决选，分别是分别是柏林、汉堡与慕尼黑，经过一个多月的决策，最终由慕尼黑出线，成功拿下车展主办权，自2021年起接替法兰克福担任两年一度的国际汽车展主办城市。

德国汽车工业协会(VDA)表示：IAA车展将从汽车平台发展为移动平台，除了对汽车的热情外，更重要的是主办城市得成为具有智慧交通概念、创新交通网络并且能永续发展满足人们需求的智慧城市。而慕尼黑提出的城市发展理念正好符合了我们的最佳条件，也对IAA迁至慕尼黑提供最佳的环境。

其实由德国汽车工业协会(VDA)所举办的国际汽车大展(IAA)，自1951年开始，以两年一次的方式在法兰克福举行，但在70年后便要首次离开法兰克福这座城市，除了VDA与法兰克福展览中心的合约到期之外，愈来愈多的品牌不参展以及场外抗议声不断，导致参观人数减少30％，这也让VDA不得不对车展做出改变。

以鉴于参加大型车展的巨额花费，愈来愈多车厂在选择参展前都会审慎评估，这场车展是否会为品牌带来足够曝光度和经济效应，尤其在现今网路资讯发达的年代处理起来将会更棘手。

IAA改至慕尼黑后能否找回往日荣光还得持续观察，但肯定的是有一个车厂绝对相当开心，那就是总部设在巴伐利亚首都慕尼黑的宝马！不管任何品牌都会想在自己的故乡获得最大的掌声。从此之后，IAA车展可说是变相成为宝马的主场了。