对于国内一些老资历的越野玩家来说。日产品牌的硬派越野SUV车型。除了价格高昂的途乐以外。最为人熟知的就要数曾经的帕拉丁了。凭借出色的性能表现。以及平民的价格。深得国内越野爱好者青睐。随着年迈的帕拉丁退出市场。日产迫切需要一辆继任者填补车型空白；于是依托旗下新款皮卡纳瓦拉平台。日产打造了全新硬派越野车型——途达；尤其是在售价公布之后。着实给了人们一份不小的惊喜。
作为一辆带大梁的硬派SUV车型。对很多人而言没有理由不买四驱版。尤其是在看到225mm的离地间隙后；但是不是就意味着两驱版很多余呢？看看途达的售价便知。由于有着较低的售价区间。让两驱版车型更适合一些想买“大车”的人们；偶尔走走一些非铺装路面。平时可以当作城市SUV使用。毕竟两驱版的价格在目前合资阵营里。很难买到这么大个的车型。气势这一块。“装”的很到位；从实用角度来看。两驱版还是比较划算的。今天的最低配值不值。要介绍的就是现款途达手动两驱精英版。厂商指导价16.98万元。目前部分市场终端还有着一万元优惠。一起来看看性价比如何。
外观方面。途达保持了传统硬派SUV高大威猛的形象。粗犷的车身线条配合硕大的车身尺寸。看起来充满力量感。车头造型与纳瓦拉非常相似。高耸上翘的姿态。能够营造出更加霸气的视觉感受。同时也可以提高车辆的接近角度。家族式中网格栅在途达上使用了扁平化处理。一定程度上可以提升车头部分的视觉宽度。粗壮的U型镀铬饰条。内部则采用了黑色网状结构。大灯造型较为宽大。内侧与中网衔接。边缘处理的十分锐利；虽然最低配车型没有配备LED日间行车灯。但保留了类似灯眉的装饰。增添了一丝时尚气息；大灯采用了远近光一体式卤素光源。而且没有配备透镜结构。显得比较朴素。下方副格栅为最普通的横贯样式。好在上沿使用了一根镀铬饰条。提升了精致程度；最低配为全系唯一没有配备前雾灯的车型。
车身侧面完美的展现了途达的硬派越野身份。车身线条运用的都比较硬朗。大多是本着实用目的。尤其是前后隆起的轮拱。饱满的弧线带来强烈的肌肉感。最低配车型上的行李架与后视镜外壳。都使用了简单的黑色涂装。侧方转向灯也没有集成在后视镜上。而是设计在原始的前翼子板处；后视镜仅提供了单一的电动调节功能。好在全系标配无钥匙进入。无钥匙启动。以及侧面固定式上车踏板。增加了用车的便利程度。车身长宽高分别为4882/1850/1835mm。轴距为2850mm。最小离地间隙225mm。接近角32度。离去角27度；全系标配18寸铝合金轮毂。银黑双色样式动感时尚。轮胎匹配邓禄普TRANDTREK AT25系列。规格为255/60 R18。车型采用的是前盘后鼓式制动类型。
车尾部分。途达的尾部设计比较简洁。整体轮廓饱满有力。宽大的后风挡有利于在车内观察后方情况。最低配车型依然配备了后雨刷。为了不让尾部显得太过单调。尾灯中间增加了一根粗壮的镀铬装饰。同样也是时下主流元素。尾灯造型中规中矩。内部结构清晰明了。点亮后辨识度一般。上翘的后保险杠较为细长。设计上与车头部分呼应。目的同样是为了带来更好的通过性。后方倒车雷达与倒车影像功能。在最低配车型上均没有搭载。不过后期加装也不是太麻烦。
内饰方面。由于和纳瓦拉采用同一平台打造。途达车内基本沿用了纳瓦拉造型；如果从一辆皮卡的角度来看。会觉得整体布局还算不错。但如果以一辆SUV车型的标准来看。就显得有些简陋了；不过好在这是一辆硬派越野车型。想必大多消费者对其舒适性期望都不是很高。传统的T型中控结构。搭配对称式座舱设计。车内大部分均为硬塑料材质。整体质感表现较为普通。
三辐式多功能方向盘为日产早期家族样式。得益于优秀的设计。即使现在也不过时。左侧按键负责行车电脑调节功能；握柄处没有采用皮质包裹。手感上略显不足。方向盘仅提供了手动上下调节。全系仪表盘样式都一样。采用了传统机械指针式双表盘。搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏；黑底白字读数清晰。中间屏幕显示信息也较为丰富。
中控部分。全系只有最低配车型没有搭载液晶触摸屏。只提供了简单的收音机与音乐播放功能。好在独立的结构让后期加装大屏不是太麻烦。下方手动空调控制区域。为传统的三旋钮式操作。虽然样式上比较复古。但实用性上绝对没得说。全系标配了发动机启停和上坡辅助功能。对于一辆带有大梁的硬派SUV而言。传统的机械手刹相对更靠谱一些。
途达全系只有最低配车型采用的是织物材质座椅。座椅造型延续了日产家族一贯的宽大饱满。座垫和靠背中间都有防滑处理；前排座椅仅提供多向手动调节。且副驾驶位不支持调节座椅高低。最低配同样是全系唯一没有配备天窗的车型。不过后排出风口这个配置。在途达上做到全系标配。毕竟车内空间有那么大。后排座椅填充相比前排更加厚实。座垫设计的比较平坦。靠背支持角度调节；最低配同样提供了后排带杯架的中央扶手。后排靠背支持4/6比例放倒。
动力方面。日产途达全系均搭载一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机。最大功率135kW/184Ps。最大扭矩236Nm。匹配6挡手动或7挡手自一体变速箱。自动变速箱与大哥途乐相同。车型采用了非承载式车身。悬架结构为前双叉臂式独立悬挂。后五连杆整体桥式悬挂；四驱版车型采用了分时四驱系统。并且提供了后桥差速锁功能。
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