国品牌不能失去SUV。就像西方不能失去耶路撒冷。
对于中国品牌来说。SUV是当之无愧的销量顶梁柱。纵观所有的自主汽车品牌。卖得最好的几款车型。几乎都是SUV。
东风日产启辰就是SUV赛道上比较有名的玩家。作为目前仅存的几个“合资自主品牌”之一。启辰在市场上有自己的独特性。它诞生于合资时代。又在自主的道路上一直走下去。前些年归于沉寂。又在近些年凭借大V等几款SUV产品再次声名鹊起。
这几年的启辰就像A股。跌宕起伏。有时候来点小惊喜。有时候来点小惊吓。前些天。启辰两款主力SUV 2023款双子星上市。启辰大V指导价9.98万元-12.88万元。启辰星指导价12.66万元-14.96万元。这两款车究竟有那些变化呢？我们来看看。
之前和朋友走在路上。看到有一辆车前脸长得非常凶悍。朋友忍不住问我这是什么车。我告诉他这车叫大V。简单粗暴。又带点公知气息。
在中国汽车品牌起名越来越放飞自我的当下。前有猫。后有狗。中间还有一系列海洋生物。而启辰把命名的灵感放在了另一个层面。启辰大V和启辰星。还真一点儿不谦虚。
外观上。启辰大V走的是个性化路线。而启辰星则更像是走豪华路线。大V的前脸搭载了大尺寸多边形的前进气格栅。这样的设计。让前脸看起来多了一丝凶悍和运动。内部中网呈现出了V型的样式。把自己的名字都贯穿到了车身设计里。
车身颜色也埋了彩蛋。大V的7种车身配色。分别为哇塞灰。非常白。超想红。不怕黑。天真蓝。哇塞灰/黑。非常白/黑。能看得出来。启辰是一个很会玩梗的品牌。可能“不怕黑”做梦也没想到。它还有今天。
启辰大V主打的是运动。车尾配备了扰流板。还搭配了熏黑的贯穿尾灯。点亮后辨识度很高。车身方面。它的长宽高分别为4562/1917/1625mm。轴距为2700mm。这是一个标准到不能再标准的紧凑型SUV的车型尺寸。
相比之下。启辰星要更大一些。2756mm轴距比启辰大V长了56mm。后排腿部空间更优。
启辰大V搭载了启辰V-Power联盟动力。这台1.5T发动机在一些参数上可以媲美2.0T。最大功率140kW。最大马力190Ps。最大扭矩性能260N?m。实测百公里加速成绩为8.8秒。这也让启辰大V的运动化看起来有名有实。在这个大家都吹牛的时代。只有启辰还在用实测成绩作为官方百公里加速成绩。这也算是留住了合资车企的底线。
值得一提的是。启辰还在车载系统里内置了小度OS。可以用车载语音来控制家居。也能用智能音箱来控制车辆。这就让汽车和家里的家具产生更多的联系。而且用过的都知道。小度智能音箱还是挺好用的。
比如临出门的时候。让小度音箱启动车辆开启空调。快回家的时候。让汽车控制家里的智能家居把灯打开。这听起来似乎有些鸡肋。但用起来却很实用。
值得一提的是。大V还配备了后独立悬架。而且是和奇骏一样的独立五连杆结构。大家都知道。由于成本限制。10万级的车基本上都在用后扭力梁非独立悬架。而相比于扭力梁来说。大V的多连杆独立悬架肯定更平稳更舒适。
要知道。独立悬挂的车轴分为两段。每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下。两边的车轮可以独立运动。当一边车轮发生跳动时。另一边车轮不会受到影响。而扭力梁则是一个整体。一个跳动另一个也跟着动。这就好像家里的床垫儿。同床共枕时。一个人动另一个人也会感觉到动。但如果分床睡。就感觉不到了。嗯。不受打扰的睡眠可能质量会更高一些。
随着2023款上新。启辰大V和启辰星这两款车增加了很多配置。这些配置是启辰根据目前的市场状况给出的洞察。启辰大V新增了540°立体环视影像。可以打开上帝视角。消除视野盲区；配有无线充电。让用户无惧手机电池焦虑。启辰星智能辅助驾驶系统上增加了LKA车道居中控制系统和LDP车道偏离修正系统。达到了L2+级的智能驾驶辅助水平。
对了。还有一点是——2023款启辰星配备了女王副驾座椅。带10向电动调节。带腰托和腿托。可平躺。可按摩。这么一个副驾套装。蔚来要1万块才能选装。但启辰选择直接买就“送”。
启辰“活出自己”。大V和星是不可或缺的一环
在刚刚过去的10月份。启辰的表现可以说是很优秀。
启辰品牌新车销量为10418台。环比增长2.7%。同比增长4.0%；今年1~10月累计销量为82891台。同比增长36.1%。能够看出来。启辰已经走在了正向发展的轨道上。
启辰这个品牌很特别。它充满了时代感。却又很新潮。在它诞生的那个年代。合资品牌在国内还高高在上。处于垄断地位。为了获得更广泛的市场。很多合资品牌纷纷成立合资自主品牌。想要在中国市场取得更大的话语权。
广汽本田的理念。东风日产的启辰。东风本田的思铭。华晨宝马的之诺。上汽通用五菱的宝骏等等。正是这种模式的产物。这几个合资自主品牌推出的车型。大都是在合资老款车型的基础上改进而来。最大幅度地控制了生产成本。
说白了。就是拿老车型出来低价卖。赚二次钱。
奈何后来自主品牌越来越能打。合资品牌自己本品牌的优势尚且不保。合资自主品牌更是悄无声息。纵观国内的合资自主品牌。能活着而且还活得比较好的。只有东风日产启辰。
东风日产启辰如今的战略。正好可以看作是合资自主品牌的生存样板。
自主品牌更重要的是什么？通过长时间的实践。东风日产启辰发现不是在于合资。而是在于自主。有很多合资自主品牌。把自己摆在高高在上的位置。以为自己是合资背景。就可以减配加价。来吃合资品牌的红利。
但消费者真的不吃这一套。
启辰不是没有走过弯路。前些年号称自己是小东风日产。结果轩逸一大幅度降价。启辰那些用老轩逸改的车型就卖得一塌糊涂。
随着品牌战略的转变。启辰走上了一条既有合资背景。又能俯下身来和自主品牌掰手腕的品牌。如此一来。才发挥了合资自主品牌最大的优势。
当然。这也和东风日产的“放手”有关。
此前和某位合资自主品牌的高管聊天时。他吐槽说。（合资自主品牌的）合资方对于品牌的把控非常严格。合资自主品牌改一下外观。甚至要请示国外总部那边。而且。无论是外观还是内饰。都必须和合资品牌有着相同的基因。合资方给合资自主品牌下了这样一个要求——你长得必须像我。
但如此一来。当合资方坚守不住自己的价格。开始降价的时候。对于合资自主品牌来说就是巨大的打击。人们为什么放着合资不买。要买你合资自主呢？人们需要一个理由。
而东风日产启辰和东风日产之间有着充分的区别。在启辰。除了一些关键的技术。你找不到任何东风日产的影子。启辰没有说要抱着东风日产的大腿不放。而是走出了一条自己的路。
在外形上和东风日产有着充足的区格。在营销打法上也和东风日产不一样。大V这个名字就是通过征集。网友投票得来的。但你绝对不会从任何一个合资品牌身上。看到有一个车型的名字居然是网友选出来的。
大V和星。是启辰最拿得出手的这两款SUV。它们都是紧凑型。而且都主打高性价比。只不过在定位上发生了一些区隔。大V更多是偏向年轻消费者。因此外观也更激进一些。而启辰星则更注重舒适。
所以说。启辰既有着东风日产的技术底蕴。又能在营销和用户运营上走出自己的路。当下的销量可以证明。启辰这条路。走对了。
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