阿特兹2.0和2.5动力区别大吗(2.0阿特兹动力够吗)

在合资B级车市场。大致可以分为两类车型。一类是主打家用。另一类是主打商务。或者说宜家宜商。前者的代表车型有雅阁。凯美瑞。君威等等。而后者的代表是帕萨特。在年轻之余。保留了一丝沉稳。其实往细分定位去看。还有第三类车型。其偏向于个人(空间表现一般)。更强调于操控和运动。而最具代表的是马自达阿特兹。

都说阿特兹定位小众。具体都体现在哪?

我认为区分一款车小众和主流的最好标准是销量。就拿阿特兹和雅阁。凯美瑞。帕萨特来说。2020年阿特兹的全年销量为31277台。而雅阁。凯美瑞。帕萨特分别为210576台。162869台。128882台。通过销量对比。可以明显看出。选择阿特兹的确实不多。而另外几款车很畅销。所以。小众的体现。一方面是销量。

另一方面。就车型定位来看。阿特兹本身也是小众。那么。在国内市场。什么才算大众(主流)呢?个人认为。一个是品牌。另一个是空间。先来说说品牌。马自达这个品牌相比大众。本田。丰田这些。确实是偏小众。这是市场认可度。也是消费者公认的。

为什么说空间是辨别小众与否的关键呢?道理很简单。在国内市场。一款B级车。无论是家用还是商用。后排空间表现至关重要。也就是说。消费者选B级车。更看重舒适性。包括底盘舒适性和后排空间表现。而阿特兹恰好就是后排空间表现不佳。有意思的是。雅阁算是合资B级车里空间表现不错的。但从数据来看。雅阁和阿特兹的轴距同为2830mm。但通过实际体验。二者的后排空间表现相差甚远。

而最根本的原因在于两款车的定位。雅阁走的是舒适路线。主打大空间。阿特兹更强调纯粹的运动。都知道。运动意味着取舍。舍。代表会牺牲空间。所以。这也是为什么说阿特兹小众的另一个原因。因为主打运动。相比主打空间和舒适。其受众人群更窄。

阿特兹2.5L车型卖得更好?

我们通过阿特兹的销量数据。发现了一个很有意思的点。从销量看这款车的小众(运动)。2020年。阿特兹2.0L车型的销量为10415台。2.5L车型销量为20862台;再来看2019年。2.0L车型销量为8667台。2.5L车型销量为34516台。结果是显而易见。2.5L车型卖得更好?

价格方面。阿特兹2.0L车型售价区间为17.58——19.88万。而2.5L车型为19.98——24.78万。一般情况下。都是“低配动力”走量。毕竟更便宜。为什么阿特兹会是例外呢?个人觉得。原因只有一个。因为这款车定位运动。

试想。选择阿特兹的人。他们更在乎什么?首先肯定不是空间。因为在意空间的。也不会考虑这款车。没错。他们追求的是马自达对运动的纯粹。还有操控乐趣。就运动和开起来的感觉而言。无疑2.5L车型体验会更好。所以。这么理解就明白了。既然选择了阿特兹。那就必须上2.5L车型。2.0L版本虽然动力够用。但必然没有2.5L纯粹。

阿川评车

我们用了几个方面来聊阿特兹这款车的小众。为什么会强调小众?其实小众的背后是极致的运动。还有操控乐趣。这种属性。是雅阁。帕萨特给不了的。当然。如果非得说阿特兹空间小。那就是“找茬了”。忠于运动的“马粉”会在意空间吗?当然不会。他们要的是“人车合一”的感觉。

(文/Nic)

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