作为劳斯莱斯的入门级豪华车。古思特已经是第二代车型。虽然不及库里南的“火爆”。但古思特仍是许多“老板”的重要选项之一。此次我们试驾是一台标准轴距版古思特。加上选装配件。价格已经突破了500万元。
古思特延续搭载了一台6.75升V12涡轮增压发动机。即便是品牌入门级车型。劳斯莱斯也坚持为古思特配备了V12发动机。而没有V6。V8发动机的选项。可见劳斯莱斯的“倔强”。拒绝“同流合污”。誓做超豪华品牌“一哥”。具体动力参数在此不列。但古思特的破百时间仅需 4.8 秒。这就足见其功力。传统系统。与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。采用怀挡设计。
虽然古思特车长超过5.5米。重量超过2.5吨。但古思特搭载了全时四轮驱动系统及全轮转向系统。这让其开起来不像传统大车有那种笨笨的感觉。再加上轻柔的转向。古思特开起来并不费力。值得一提的是。古思特发动机被移到前桥后面。实现了完美的重量分配。此外。发动机的运转也极其平稳且无振动。
底盘方面。古思特配备了自动调平大容量空气减震支柱组件。无级变速电子控制减震器等。“魔毯”般的底盘舒适性毋庸置疑。另外。古思特车身采用了共超过100kg的隔音材料。包括车门。车顶。轮胎内衬等。遍及整个车身架构。可以说。古思特的乘坐舒适性无可挑剔。
外观方面。古思特相比上一代的主要品牌特征没有太大变化。方正的前脸。厚重的车头。高傲的欢庆女神。依旧营造出了浓浓的庄严感和精致感。只不过是。新古斯特的多处设计更加的新潮。相比老款更不那么刻板了。
标轴版古思特的车长5546mm。相较而言宾利飞驰只有5316mm。奔驰S为5290mm。不过尽管古思特标轴版很长。但是依旧不如长轴版更具气势。特别是标轴版车厢在长长车头的衬托之下显得有点短。
不过。劳斯莱斯经典的对开门设计依旧被保留了下来。且支持电动关闭。在此值得一提的是。古思特标轴版轴距为3295mm。不管是空间还是座椅的舒适度没得挑。当然想要更奢侈的空间可以选择3465mm轴距的长轴版古思特。
尾部方面。古思特没有太大的变化。但依旧庄重。精致。同时。双边双出的排气管也在暗示其强悍的性能。
内饰方面。古思特相比幻影的设计更加年轻。此次的试驾车更是用上了骚气红白双色。且古思特绝大部分地方都使用了真皮包裹。甚至是包括座椅靠背等一些细微之处。古思特的星空顶非常炫目。光线可通过真皮的打孔处照射进来。方向盘依旧是劳斯莱斯偏细的设计。显然不是激烈驾驶的风格取向。
古思特虽然没有幻影那奢侈的尺寸。空间。气势感。庄重感也不如幻影。但是它无疑能适用于更广泛的年龄消费族群。尤其是对于一些更年轻的“老板”。更小更好开的尺寸。再加上依旧“走到哪里都是焦点”的劳斯莱斯品牌。古思特显然有着自己独特的吸粉魔力。
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