近日。蔚来旗下的第四款SUV——ES7被曝出了实车图片。其实此前早已有ES7上市的消息。且蔚来总裁秦力洪也表示蔚来ES7的主要竞争对手就是华晨宝马X5。
虽然蔚来从诞生的第一天起。就定位在高端电动车市场。而且称其主要竞争对手为BBA。蔚来ES7的诞生亦是如此。看起来雄心壮志。但是蔚来虽有雄心。但是真正到了“拼刀拼枪”
的市场上。蔚来ES7还会面临着一些尴尬的问题。
一。两大尴尬
从蔚来新车的命名不难看出。ES7是介乎于ES6与ES8之中的定位。但是对于普通消费者而言。原本就存在的ES6与ES8都能解决大部分用户用车的需求。如果是觉得ES8太大。使用起来不便利的消费者。ES6便可满足需求。大五座。而且无论是软硬件都与ES8大致一致。而且起售价格也要比ES8便宜10万左右。
而对于有7座刚需。且用车环境如平时停车较为便利的消费者。可能就会选择ES8。无论是车辆给予感官的气势。还是旗舰车型ES8才有的“女王副驾”。都可以满足大部分消费者的需求。甚至如果觉得这两款车看起来比较“同质化”的话。还有EC6可选。轿跑SUV的溜背造型也符合年轻消费者的口味。
而ES7的整车尺寸介乎于ES6。8之间。且仅比ES6的轴距长了60mm。对于普通消费者而言。ES7似乎是一项“可以有。但没必要”的选项。况且。ES7的预估起售价也要比ES6高出不少。
2.如开头所说。ES7的主要竞争对手是国产的华晨宝马X5。而国产的X5在国内经过了轴距的加长。可以让后排空间得以释放。更符合国内消费者的口味之于。且并没有出现让人吐槽的“减配”。加上售价对比进口X5的降低。使得国产X5的热度上升的非常迅猛。
对于这个段位的消费者而言。来自德国的豪华品牌似乎在名声上已经比蔚来高出一大截了。而且蔚来还属于纯电动SUV。对于不能接受纯电动汽车的消费者而言已经在心里默默地“淘汰”掉了。看来蔚来ES7想和华晨宝马X5较量一番。的确不占优势。
（ES7渲染图）
二。蔚来ES7的前景预测
虽然ES7在市场上的定位比较尴尬。但是却不代表ES7毫无目标群体。而ES7正好有一大杀手锏。可以满足这类消费者的需求。那就是ET2.0平台。
ET2.0是蔚来的第二代平台。而已经在售的蔚来ET5与ET7正是来自这一平台。在辅助驾驶。电机。电控。车机处理器等成面都有升级。尤其是辅助驾驶上。车顶上搭载的激光雷达与高位摄像头。能更一步更新蔚来的辅助驾驶系统。而且ET2.0平台可以使用蔚来最新的NAD辅助驾驶系统。
如果是一向喜欢蔚来。或者是喜欢高端国产纯电动汽车的消费者。这些升级无疑是能让人心动的。当然。对于蔚来的老用户。尤其是ES6的用户。ES7的诞生更可能是他们换车的首选。而从这个角度看。ES7也更像是ES6的换代产品。
（ES7渲染图）
而对于普通消费者而言。40万左右的起售价格。ES6或者EC6也许是“性价比”较高的车型。毕竟不是所有的消费者会去研究蔚来的辅助驾驶系统。更别说一代平台与二代平台的区别了。因此蔚来ES7想获得这类消费者的欢心。的确有点困难。而且。还有一个强大的对手华晨宝马X5要面对。
写在最后：
蔚来ES7的诞生更像是为了特定的消费群体而生。新的平台能给喜欢蔚来这个品牌的人们带来许多新鲜感。促使他们最终选择ES7。 但是对于普通消费群体而言ES7的定位实属尴尬。也或许选择蔚来ES7和选择华晨宝马X5的消费群体是截然不同的。买蔚来的人不会去关心宝马。买宝马的人也不会去关心蔚来。但蔚来总裁秦力洪直言ES7的对手为华晨宝马X5。那就只能等待ES7真正上市的那刻。靠市场来检验它了。
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