在自主品牌中。比亚迪在新能源领域是当之无愧的领头羊。但其实在燃油车领域。比亚迪也推出过一款百万销量神车F3。曾经火遍大街小巷。近几年。虽然把发展重心放到了新能源上。但比亚迪也并未放弃传统燃油轿车板块。在19年11月。比亚迪推出了接替F3的秦燃油版。希望再创燃油辉煌。
秦燃油版除了拥有帅气的比亚迪家族“龙颜”全新设计之外。它那4675mm车长。2670mm轴距的车身尺寸。在同级别中也是中上水准。
5.99万起售价（指导价6.49万-8.19万元。抢鲜价5.99万-7.69万元）。远低于秦Pro（7.98-11.59）的价格。而且标配远程启动。无匙进入。液晶仪表盘。仿皮座椅。自动头灯等功能。更是让秦的性价比进一步飙升。凭借自身产品力和比亚迪的优良口碑。燃油版秦一上市就收获了大量的好评。
然而。上市已有两月。秦燃油版的月销量都在3千台左右徘徊。不仅跟“前辈”F3当年的成绩天差地别。与吉利帝豪。荣威i5等对手比起来也是差上一截。难道风评一向不错的比亚迪。这次让众人都看走了眼？
之前的比亚迪秦Pro燃油版销量不好（月均2000辆水平）。还可以说是价格高了没人愿意买。但现在的秦燃油版接地气了。卖到6万块。却也还是同样火不了。这究竟是怎么回事呢？
首先还是回到定价上。虽然秦的价格是比较低。但这并不意味着它就没有对手了。在合资阵营。大众的桑塔纳。福特的福睿斯。斯柯达的昕锐等车型也已经下探到6万左右。带来了强大的压力。
而自主阵营。则是有吉利帝豪。长安逸动。奇瑞艾瑞泽5。荣威i5等一众老牌强敌在占了市场的先机。同时。自家的同级速锐也降到了5万起。在腹背受敌的情况下。秦虽然颜值高。尺寸够。但想要成为爆款终究还是不易的。
而且在发动机搭载上。秦也还在用着之前的“老技术”。1.5L发动机和比亚迪F3。速锐同款。最大马力只有109匹。最大扭矩则是148N·m。自动变速箱匹配的是CVT。都2020年。这样的动力确实不太够看。
不得不说。燃油版秦确实有点老酒装新瓶的味道。并且在看这颜值的时候。细看侧面就会发现秦燃油版的侧面轮廓有着许多老卡罗拉的影子。
比亚迪的品牌形象一直针对新能源领域。在燃油车方面的投入较少。这也同样影响着秦的销量。要知道。在这个细分领域的对手。都是像以吉利帝豪为代表的老牌自主轿车。和桑塔纳等老牌合资轿车。它们依旧拥有绝对的口碑实力和知名度。虽然“秦”这个车型的知名度也不低。但想要重拾荒废多年的燃油紧凑型轿车市场。依旧是困难重重。
不过东方不亮。西方亮。在燃油SUV。MPV领域。比亚迪凭借宋Pro。宋MAX的高性价。勉强挽回些面子。让燃油车的销量能接近它旗下的新能源车销量。
当然。大环境因素也是一部分原因。比亚迪面临的燃油轿车局势跟当年已经截然不同。考虑到产能。消费者认知度等因素。达不到预期目标也是情理之中。秦只是初来乍到。要评判它是成功还是失败。或许我们应当再多给它一点时间。大家觉得呢？
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