蓝鸟这款轿车。在推出之时就被日产寄予了厚望。无论是新颖设计和还是蓝鸟这个名字本身。不过2016推出的新蓝鸟却把路子彻底走歪。惨淡的销量不到轩逸的零头。11月份甚至只有181台的数据。说它是日产旗下最失败的车型一点也不为过。尽管如此日产还是以年为频率给蓝鸟更新。舍不得停产。
其实蓝鸟在21世纪初期就在中国生产并且也取得了不错的销量。当初对标的车型是雅阁。佳美等中级车。不过到了2006年换代时候就更换了轩逸这个名字。所以今天的轩逸其实就是最初的蓝鸟分支。而2016年推出的新蓝鸟是日产为了创新和拓宽产品线推出的新产品。同样也想利用一波情怀打造另一个畅销车型。
事实上。新蓝鸟没有按照原来中庸大气的设计为考量。而是选择了以运动。时尚为核心年轻人为主体进行开发。因为市场上大多数消费者对于蓝鸟的印象始终停留在2006之前的车型。所以新车型另类的造型和不够接地气的理念很快遭到了市场的排斥。
先不提外观这种有争议的因素。尺寸上也未形成同级别的优势。长宽高为4683mm。1780mm。1465mm。轴距为2700mm。和轩逸相比差不了多少。但过于另类的尾部设计让后排乘坐舒适性大打折扣。不光是头部空间受到限制。面积减小的车窗也会让人感到压抑。对于家用来说完全落后于轩逸的产品力。另外减配问题在新蓝鸟上也有些过分。入门级车型和中配车型安全气囊少就算了。ESP。前后驻车雷达。倒车影像。中控屏幕。自动空调等配置都没有。同样是全方位落后于轩逸。
其次是空有一身激进的皮。内核上始终还是一个弱鸡的HR16。加个涡轮对日产是一件很困难的事吗？既要主打运动。却又不给一个能跑的动力。放在市场上就注定是一个尴尬的存在。看看隔壁本田怎么做的。凌派主打家用思域主打运动。在区分动力配置和消费人群的同时还有精湛的刀法来定价。在这种对比竞争下。蓝鸟卖不动就属于情理之中的事情了。
最后。日产蓝鸟在9月又更新了21款车型。5年下来也并未针对当前惨淡的销量进行任何优化。发动机参数相比老款还有所下降。最大功率由原来的93KW降至90KW。峰值扭矩由168牛米降至了155牛米。指导价还涨了一波。可能蓝鸟目前的使命就是用来衬托轩逸有多么成功的吧。
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