低速载货汽车的核心定义
低速载货汽车是以柴油机为动力源，最高设计车速不超过70公里/小时的特殊货车，车长、车宽、车高分别限制在6米、2米和2.5米以内，最大总质量不超过4500千克。这类车型无法在高速公路行驶，悬挂黄色车牌，主要服务于农村地区的短途运输需求。根据《GB7258》国家标准，其前身是四轮农用运输车，2004年后统一更名为低速货车。与普通货车相比，这类车型具有更强的载重能力和更低的燃油成本，特别适合运输粮食、建材等大宗货物。
低速载货汽车是以柴油机为动力源，最高设计车速不超过70公里/小时的特殊货车，车长、车宽、车高分别限制在6米、2米和2.5米以内，最大总质量不超过4500千克。这类车型无法在高速公路行驶，悬挂黄色车牌，主要服务于农村地区的短途运输需求。根据《GB7258》国家标准，其前身是四轮农用运输车，2004年后统一更名为低速货车。与普通货车相比，这类车型具有更强的载重能力和更低的燃油成本，特别适合运输粮食、建材等大宗货物。
主流品牌与技术特点
南骏、福田、五征、王牌等品牌长期占据市场主导地位。以江铃顺达为代表的车型采用平头式设计，将发动机置于驾驶室内部，这种布局能最大化货箱空间，同时保证驾驶员操作便利性。车辆根据驾驶室结构可分为长头式、短头式、平头式和偏置式四类，其中平头式因空间利用率高，成为主流的农用车型选择。部分车型还保留了上世纪80年代的机械传动系统，通过简化电子设备来降低维护成本。
南骏、福田、五征、王牌等品牌长期占据市场主导地位。以江铃顺达为代表的车型采用平头式设计，将发动机置于驾驶室内部，这种布局能最大化货箱空间，同时保证驾驶员操作便利性。车辆根据驾驶室结构可分为长头式、短头式、平头式和偏置式四类，其中平头式因空间利用率高，成为主流的农用车型选择。部分车型还保留了上世纪80年代的机械传动系统，通过简化电子设备来降低维护成本。
驾照要求与市场变迁
驾驶低速载货汽车需持有C3驾照，该驾照同时允许驾驶三轮汽车。但随着环保政策收紧（如国六排放标准实施）和农村物流升级，这类车型的市场份额已从2010年的年销50万辆锐减至近年不足10万辆。许多原C3驾照持有者选择增驾C1或B1驾照，转而驾驶新能源微卡或轻型载客汽车。目前仍在使用的低速货车主要集中在西南山区和东北粮食主产区，承担着最后一公里的运输任务。
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