最后驾驶宾利12缸杰作

宾利将于 2024 年 4 月停止生产双涡轮增压 W12 发动机。

该汽车制造商邀请我们驾驶其核心系列中每款车辆的 W12 动力版本。

我们会怀念它的快速加速和平稳的动力传输。

V8 雷鸣般的轰鸣永远不会停止触发，而凭借最新版本的 AMG C 63 和 AMG GLC 63，梅赛德斯-奔驰证明您只需四个气缸即可产生惊人的动力。但没有什么比 12 缸发动机更好的了——这种奇特的发动机布局以其巨大的复杂性和令人瞠目结舌的输出数据而闻名，只有最昂贵和最稀有的车辆才需要使用。超值油耗是此类发动机的另一个标志，对于宾利（最后一批采用 12 缸发动机的制造商之一）来说，这与该公司可持续未来的Beyond100 计划不符。今年早些时候，该汽车制造商宣布将于 2024 年 4 月停止生产双涡轮增压 6.0 升 W12 发动机。

保质期即将到来，宾利邀请我们参加距圣莫尼卡办事处仅几英里的新闻发布会，体验 W12 动力版本的欧陆 GT 轿跑车和 GTC 敞篷车、飞驰轿车和添越 SUV。超豪华游轮在我们穿越比佛利山庄、圣莫尼卡山脉和马里布的航线上给我们带来宾至如归的感觉；每辆车都提供了不同的驾驶体验，但当您踩下油门时，它们提供了相同的启动和悬挂推力。

首先登场的是一款 Continental GTC Speed，采用闪亮的无烟煤灰色，搭配 Beluga（黑色）内饰和 Pillar Box Red 装饰。所有 Speed 型号均标配皮革和 Dinamica（人造麂皮），光滑的碳纤维饰面很好地补充了运动主题。这个特殊的例子标配了价值 73360 美元的选项，其中高价项目包括以下套件：造型规格（12490 美元，碳纤维外饰元件）；旅行规格（8815 美元，先进的安全功能）和前座舒适规格（5560 美元，额外的前座调节）。无烟煤色涂装来自宾利 Mulliner 部门，其售价高达 6405 美元。总伤害？395985 美元。

在我家附近，开一辆价值相当于一栋房子的敞篷车，打开油门会引来众人的目光，但开着一辆在好莱坞巡航的敞篷 12 缸宾利车，却连侧眼都看不到。奇怪的是，部分原因在于 W12 的底层。除了处于运动模式时排气管发出的轻微的咕噜声和裂纹外，它相对安静。这不是一辆嘶哑的阿斯顿马丁或高转速的法拉利尖叫车。宾利的 W12 本质上是两个大众 VR6 装置绑在一起，因此该发动机具有令人惊讶的平淡气息。我不会说它是农用车（我经常驾驶我们的长期Viper — 我知道 645 马力的拖拉机发动机听起来是什么样的），但 W12 的歌声绝对不够奇特，不足以值得购买它自己的。

以我们在比佛利山庄缓慢行驶的速度，我们也没有机会利用惊人的加速度。宾利表示，650 马力的 Conti GTC Speed 可以在 3.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，比 V8 动力版本（542 马力）快 0.4 秒。但我不介意我不能打开水龙头，因为在大宾利车里放松真是太享受了。

仅仅简单地说大陆集团在坑坑洼洼的路面上滑行就像悬浮一样，或者车身不会在蜿蜒的山路上翻滚，这确实是不够的。在“舒适”模式下会有一点浮动（为什么空气悬架总感觉不太合适？），但在“运动”模式下，GTC 会稍微降低一点，而不会牺牲任何道路舒适性。然后您可以专注于真正重要的事情，例如中央堆栈中的三轴旋转显示屏，或者门把手内侧的滚花细节，这些细节是没人会看到的……

保持目标。这是 W12 驱动器，而不是大陆 GTC 评论。

我们从比佛利山庄向东前往洛斯费利斯，然后向北到达希腊剧院附近的一个停车场，在那里换上一辆 GT Speed 轿跑车。灰金色的 Pale Brodgar 金属板和熏黑的造型元素让这款价值 356222 美元的豪华旅行车看起来有些匿名，但内饰却一点也不典型。您可能听说过钢琴黑，但是钢琴白呢？宾利在其车辆中提供了这种不寻常的饰面，我们的测试仪采用钢琴白/钢琴黑装饰组合，模仿机舱的黑色皮革和白色滚边。感觉就像我和副驾驶要去歌剧院度过一个夜晚。

绕道格里菲斯公园天文台后，我们引导 GT 前往穆赫兰道的观景点。在路上，我们注意到宾利的工程师如何出色地拆除了敞篷车的车顶；感觉与这款轿跑车几乎没有什么不同。如果我从测试设备包中取出埃德蒙兹的声级计，我可能会测量到轿跑车的噪音水平较低，但由于车顶有四层织物，敞篷车的噪音不会明显增加。

在瞭望台上，我们跳进了一辆比欧陆 GT 更显眼的添越 Speed。外部油漆是德怀特·霍华德规格的紫色，称为“Damson”，与内部的主色相匹配，与称为“波特兰”的奶油色色调形成鲜明对比。投资账户损失为321,440美元，这实际上是……可以承受的吗？…与一对大陆集团相比。

W12 的添越 (Bentayga) 功率较低，为 626 马力，而康迪 (Conti) 为 650 马力，但这款 SUV 较高的重心和额外的质量，可以预见地让它感觉比两门车更笨重。它本身实际上是一个坚固的操控者（我们测量了V8车型在我们的滑板上拉动了相当大的0.91克），介于梅赛德斯迈巴赫GLS等较软的超豪华SUV和更注重性能的保时捷卡宴Turbo GT之间。正是在这里，在山路的转弯处，W12 给人的感觉太多了。我觉得标准V8版本的前轴重量较轻，排气管也比较凌乱，会更活泼一点。

我们穿过山脉，到达太平洋海岸高速公路，将大型添泰加 (Bentayga) 向北指向马里布 (Malibu) 的一个时尚购物广场。宾利的主场。我们换上今天最后一辆新车，一辆英国赛车绿 4 色的 Flying Spur Speed。我的眼睛不喜欢这辆车的这种颜色；它是一种颜色。我喜欢 BRG，但这个色调不太合适。我发现我们商队里的另一辆飞驰涂成了马林鱼（深蓝色），想知道会发生什么。撇开绘画不谈，我们的例子设计得很好。一些造型套件（当然包括造型套件）已经勾选，这些套件的价格增加了数万美元，还有价值 9000 美元的 Naim 音响系统。这辆豪华轿车是我们今天驾驶过的最经典的宾利车型，售价为 343040 美元。

驾驶这艘配备轮胎的游艇几分钟后，您会发现 Flying Spur 显然是 W12 的完美应用。这款大型轿车是为了乘客的舒适度而量身定制的，以至于糟糕的 V8 发动机有点不匹配。另一方面，12 缸发动机的 664 磅英尺扭矩在转速范围内比 V8 发动机的 568 磅英尺扭矩更快可用。这意味着您无需拧干发动机即可获得所有推力，从而获得更宁静的驾驶体验。

我在一天的最后一点时间里再次掌舵第一辆车，回到最初的发射点。我开着一辆宾利敞篷车，车顶朝下，沉思着 W12，太平洋在我的右边闪闪发光，阳光直射下来，我的秃顶头顶开始散发出晒伤的痕迹——老实说，还有更好的沉思方式吗？尽管排气声平淡无奇，而且给汽车前部增加了巨大的重量，W12 确实展现出了一种魅力，当宾利明年停产时，我会怀念这种魅力。它是世界上最后的 12 缸发动机之一，这一数字曾经象征着性能和独特性的缩影。宾利的第一款电动汽车可能比这些 W12 巨头中的任何一款都更安静、更平稳、更快，但我怀疑它是否会以同样的方式震撼人心。

快要告别宾利双涡轮增压 W12 了。如果您在市场上，那么您应该在机会永远消失之前立即驾驶一辆。