熟悉我的听众。都应该听我在节目里亲口承认。我个人买车的话。几乎不会买SUV或越野车。虽然这不影响我每天给听众推荐SUV。
我想了下。可能也跟我没时间出去野有关。
但讲真。谁心里没个撒野的梦？
我没技术没胆量。也对着屏幕上牧马人爬七八十度的坡垂涎三尺；我没时间没空闲。也会对阿拉善发的邀请去不成咬牙切齿。耳畔响起：是男人就上一百楼。是男人就爬上最陡的悬崖！
三十多岁的年纪。哪有时间出去野？
每晚睡不醒。早上恨不能把闹钟砸了。把老板炒了；除了正式场合。连每天穿什么都不愿想；开车上路稍微堵点车都能睡着；到了公司单位。无休止的工作。勾心斗角。那些防不胜防的绵里藏针与当面一套背后一套；考核的业绩。被拒绝时候的自尊。孩子的升学。银行微薄的存款。。。每天无休止的轮回着。
BUT！假如真有一点点时间。有那么一个机会。万事俱备。你可以连衣服也不用换。空闲的时间。越野的利器。你最爱的朋友。都在楼下等你。会犹豫么？走！去野！
这次陪我的。是刚刚上市还没几天的日产途达。
而我。做为汽车界里的一枚专业胖子。成为山东首个长测这款车的胖子。
长测车送达——
为了不影响店里顾客正常试驾（仅此一辆）。我仅留它一周多点时间。截至今天。已经在我手里开了4天。城市道路。越野道路均有。
核心卖点
中型硬派SUV；
非承载车身；
电控分时四驱。带后桥差速锁能硬性锁止；
两驱。高速四驱。低速四驱。由驾驶员主动切换；
同价位竞品少
DNA
古语有云：英雄莫问出处。但对于汽车。基因很重要。日产途达由郑州日产生产。基于日产纳瓦拉打造。东风日产显然在外观。内饰以及动力匹配方面进行了优化。有人问。为什么要由郑州日产生产？无怪乎两大原因。其一。除了之前的帕拉丁。郑州日产再无出色乘用车产品。产品阵营需要；其二。郑州日产在硬派底盘技术方面已经有了一定的技术积淀。
三围
途达绝对属于汽车界的范迪塞尔。长宽高分别是4882。1850。1835mm。轴距2850mm。拿普拉多3.5LTX对比。后者的长宽高分别是4840。1885。1845mm。轴距2790mm。这就意味着。途达的尺寸要比TX版的普拉多还要更大更壮。这对于喜欢大尺寸。大空间的消费者来说是个利好。加上途达离地间隙220+。也为其通过性奠定了基础。
配置
我长测的这款车是四驱顶配旗舰。指导价是24.59万。原谅我在视频中口误说成了25.49万。配置属于一般情况。简单朴素。经典的东风日产风格。气囊比较多。加膝部气囊好像是6个？ESP。主动刹车（这项功能建议咨询一下经销商。液晶屏我调出来有显示。实际驾驶中。因为都是安全驾驶。我只体验过一次在前车急刹车的情况下车辆报警。是否能主动刹住未体验）。一键启动。无钥匙进入。胎压监测。全景影像。小天窗。多功能方向盘。定速巡航。倒影。主驾驶电动座椅带腰部支撑。自动双区空调。远近光LED。自动大灯。前排后排都有USB接口。CARLIFE。上下车踏板（有些窄。脚大的只能踩到一点）。好像看起来属于简单朴素。不怎么豪华。身边25万的SUV虽说是软妹子。但配置已经挺豪华了。不过你可以这样说服自己：你爱上的是一条粗犷的汉子。这么想。也就释然了。
瑕疵在于：整个内饰区域很大程度上都是硬塑料。影响质感。你得学会安慰自己：这是郑州日产造。这是硬派越野。。。硬派也可以营造更好的内饰氛围。另外。可以在主驾驶上车的位置加一个把手或者扶手。身材略矮的朋友上车会稍感不便。再者。关于鼓刹。途达采用的是前盘后鼓的刹车样式。基于成本考虑。比较落伍。最后。关于倒车影像。集成在了后视镜左部。倒车的时候自动启动。倒车雷达开始工作。液晶屏显示距离余量。但能不能集成在中控屏幕上？后视镜太别扭了吧。
总之。这款车配置上。除了座椅舒适度我觉得蛮喜欢之外。其他都中规中矩。平平淡淡。
动力与操控
途达的驾驶感受。很容易让我想到英菲尼迪QX60 HYBRID。去年我深度试驾过的那款车。两车都是那么“不急不躁”。具体表现在：起步阶段慢吞吞。没有太强的推背感。深踩一点店。中前段动力开始好一点。俗称“悠起来”或者说巡航状态下还比较轻快。途达用的是日产QR25的2.5L发动机。这款发动机184马力。最大功率135千瓦。扭矩峰值234牛米。配合7速手自一体变速箱。我的感受是。起步弱。急加速噪音大。但速度稍微提起一点以后。加速还是轻快流畅的。得益于日产的变速箱。整个加速算是很顺的。除了起步慢一点之外。这款车绝不是“弱鸡”。虽然用2.5L的排量去驼1.9吨的车身。但匹配下来。除了降档超车噪音大之外。中段提速在大车里面还算是挺流畅的了。总结一点。这款车挺难满足对起步要求动力澎湃的消费者。适合多以巡航为主。平顺为主。越野诉求为主的玩家。动力我认为够用。整体车身除了开起来两侧和A柱有点盲区之外。车身整体性较强。开快车也没有出现重心高导致的松散的感觉。悬架软硬适中。80公里时速入弯车身很稳健。
接下来就要说越野。途达的优点在于：非承载车身。电控分时四驱。后桥带可硬性锁止的差速锁。这在20万现存的同价位的合资产品中。并不多见。平时按2WD开就好。等于是一台后驱车；4H模式在100公里的时速下切换。前后扭矩分配50:50。足以应对目前大多数雨雪砂石路况；4LO模式在50公里时速下停车切换。扭矩放大XX倍（你猜。我才不告诉你）。这时扭矩已经到达六百几十牛米。对于一台以越野为己任的车子。已经算劲爆了；极端条件下。5公里时速下。停车一键锁止后桥差速锁。只要后轮有一点附着力。便会带你脱困。值得一提的是。厂家宣传的“两把差速锁”。实际上。一把是后桥。一把指的是四轮上的和奇骏一样的BLSD电子限滑差速锁。
试驾完。途达穿上了吉利服——
油耗
这么大个。非承载。油耗高很正常。我的这台试驾车刚刚行驶400公里。拿到手的时候大概是300多公里。开空调。开的随意。瞬时油耗显示16升。每次停车会自动重新计算实际油耗。最近一次实际油耗显示在13.8L。我觉得OK。期间市区基本都是两驱。雨天用4H。拉出去玩的时候用过4LO。初步测算。实际油耗在14L左右属于常态。
价格贵不贵
途达指导价：16.98万——24.58万。22.58万。24.58万两款四驱。其他为后驱车型。个人觉得价格还可以。预留了降价空间。纵观这个价位。百分之97都是SUV。真正硬一点的越野车。没几款。合资的就几乎更少了。也许。江铃福特撼路者算一个？但其品牌的售后很难说。东风日产的售后起码是让消费者放心的一个因素。所以说。途达在这个级别直接竞争对手少。国产里面哈弗H9算一个。但卖的太凉凉了。荣威RX8算一个对岸的竞争对手吧。
全文总结：20万出头。选一款四驱肌肉男。去匹配狂野的灵魂。去玩真正的越野。去睥睨群雄。无视障碍。途达适合这样的STYLE。哪怕只是偶尔呢。
感谢我的同事。凹凸双雄帮我完成了拍摄。上一张他俩高大挺拔的身影。地上一定有钱~~
感谢济南二环北路东风日产 金大友4S店 提供的长测车！
就那么一台试驾车。还被我征用了。对不住了各位！
山东省内想买东风日产全系车。都可以到这家店。BOSS姓李。跟销售谈的差不多了。找李总。亮出你的身份。你乃杨扬的听众。请他再优惠！挺好使！可卖全国！
感谢我的朋友柳总提供专业的越野试驾基地！朋友们可以一起来玩。
最后来一张放飞自我的照片吧。微博上有听众说。至少证明途达车顶抗压没问题。哈哈！
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