卡罗拉是丰田产品线的中流砥柱，也是全球最畅销的汽车之一。对于当前一代的卡罗拉，它增加了一款混合动力车型，该车型借用了普锐斯的动力总成，但仅提供非常基本的LE装饰。这种情况将在2023年发生改变，卡罗拉混合动力车将进行大量的改变，产品阵容也将扩大，目前已扩展到五个装饰级别。这应该有助于它成为小型混合动力轿车更具吸引力的选择。
除了入门级LE车型外，卡罗拉混合动力车还提供SE 和XLE车型。新车型年还增加了全轮驱动系统，LE AWD和SE AWD版本完善了装饰产品。这次更新中到处都是显着的变化，但我们将从外部开始。外观经过了精心设计，现在采用了更眯眼、更严肃的前灯以及经过重新设计的前后仪表板。保留了标准的 8 英寸触摸屏，但它拥有全新的多媒体系统，配备标准无线Android Auto和Apple CarPlay，以及升级的驾驶员辅助技术。
卡罗拉混合动力车的发动机怎么样？
丰田加大了混合动力系统的优化。和以前一样，卡罗拉混合动力车使用1.8升四缸发动机和两个电动发电机，但功率从121马力增加到134马力，扭矩从146磅英尺增加到156磅英尺。
2023 Corolla Hybrid还可配备全轮驱动系统，该系统增加了独立的后置电动机。对于那些生活在喜怒无常的温度中的人来说，这应该是一个好消息。丰田指出，这是在售的唯一一款提供全轮驱动的紧凑型混合动力车。卡罗拉混合动力车驾驶方式的唯一其他变化将在SE车型上感受到，SE车型从卡罗拉的运动型 Apex车型中获得了更强大的动力转向调节。
燃油经济性略有下降：前轮驱动车型的综合油耗为47英里/加仑（城市50英里/高速公路43英里），而全轮驱动车型的综合油耗为44英里/加仑（城市47英里/高速公路41英里）。这些数字远远落后于2022年 Corolla Hybrid 的 52 mpg总和（城市53英里 / 高速公路52英里）。
卡罗拉混合动力车的驾驶体验如何？
我们快速试驾了一辆Corolla Hybrid LE AWD，看看新系统的性能如何，以及增加的动力是否能带来任何回报。不幸的是，纳什维尔郊外干燥的道路上温暖的一天并没有提供一个很好的机会来观看全轮驱动系统的运行。后电动机仅在前轮失去牵引力时才提供动力。
但它确实给了我们一个很好的机会来全面评估混合动力系统产生的额外动力，额外的动力使卡罗拉混合动力车成为日常驾驶中最好的卡罗拉（即将推出的 GR卡罗拉除外）。无级变速器 (CVT) 可能会很烦人，因为停车加速缓慢，巡航速度时发动机嗡嗡作响。从电池和电动机获得的动力，尤其是在低速时，使油门踏板感觉更灵敏，并使卡罗拉混合动力车更快的行驶。
卡罗拉混合动力车更喜欢使用电力驱动，但如果你在踏板中间加速，燃气发动机必然会启动。当它发生时，它会直接跳到3000-4000rpm 范围，并且令人讨厌的嗡嗡声充满机舱。幸运的是，该系统的运行是无缝的，当发动机启动时，轿车以一致的速度前进。但噪音会深入你的骨头，驾驶大约30分钟后，你可能会想办法尽可能让发动机关闭。
操控很整洁，尽管转向有点麻木。悬架在良好的道路上感觉良好，虽然你永远不会将卡罗拉混合动力车与跑车混淆，但它在这个级别的车型中具有足够的能力。
卡罗拉混合动力车的内饰怎么样？
内部也发生了变化。所有型号均配备全新8英寸中央触摸屏。顶级 XLE 还在仪表板上配备了重新设计的7 英寸信息显示屏，而较低的装饰水平则必须适应仪表板上较小的（尽管已更新）4.2英寸显示屏。新款触摸屏还配备了新的软件界面，该界面配备了用于Android Auto和Apple CarPlay智能手机集成的标准无线连接，并且能够接收来自丰田的无线更新。
对于身材较高的乘客来说，后座会有点小，但与大多数同级乘客的情况相当，尽管感觉比本田思域的后座更紧。中控台背面有两个标准USB Type-C端口，可为车内各处提供充电。
最后但并非最不重要的一点是，所有2023款车型均采用丰田安全感3.0标准。此更新增强了多个现有安全系统，例如预碰撞警告、车道偏离警告和自适应巡航控制。例如，前向摄像头和雷达传感器进行了升级，检测角度更宽、分辨率更高，这意味着预碰撞预警系统现在可以检测摩托车和行人。车道检测得到了改进，因此车道偏离警告更加准确，并且在自适应巡航控制系统启用时打开的转向辅助工作更加平稳。
2023款丰田卡罗拉混合动力车感觉像是一个非常完整的套件，尤其是所有车型都标配了安全升级。但您可能必须习惯向乘客大声喊话，以确保他们能听到您的声音。
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