一汽丰田卡罗拉插电混动动力怎么样？
1月14日，新一代丰田卡罗拉轿车混动版在北美车展亮相。新车融入丰田最新设计语言，搭载1.8L阿特金森循环发动机+电动机+镍氢电池动力系统。卡罗拉双引擎E+配备了由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力系统。储能装置为锂离子电池组，纯电续航里程55公里，综合油耗1.3L/100公里这款1.8L阿特金森循环发动机的原理是通过延迟关闭进气门，使发动机的膨胀比大于实际压缩比，从而使热效率达到41%，油耗大幅降低。系统综合最大功率为90kW(122PS)，匹配的镍氢电池组容量为6.5Ah，具有重量轻、耐久性/稳定性好的优点。据丰田相关人士透露，卡罗拉Hybrid未来将推出四驱版本。充电方面，新车支持3.3-7kW的交流慢充，还支持220V-16A以上的家用电源充电。
卡罗拉双擎是混合动力汽车吗
卡罗拉双擎是混合动力汽车。动力方面，卡罗拉双擎提供了1.8L自然吸气发动机+电动机的动力总成，发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而电动机最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT电子无级变速箱。
一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车–外观外观上，新款卡罗拉双擎在大体上依旧采用了家族式设计理念，在细节方面w有些变动，上格栅为粗条状的单条幅样式与LED车前大灯搭配起来，更加犀利时尚，而下格栅为贯通式设计，略有运动气息。尾部的镀铬装饰条使得两个尾灯自然的衔接在一起，让尾部很有层次感和厚重感。除了低配车型，其余车型均配有可完全开启的天窗以及自动头灯功能。
一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车–内饰卡罗拉在内饰极力做到了高端上档次，中控台采用了皮革材质，多功能方向盘也由真皮包裹，很有手感，而中控台则搭配了木纹装饰板，显示自己具有较高的档次感。内饰还采用了上黑下黄的配色方案，很有家庭氛围。最能表明它是一台混动车身份的是其蓝色的启动键和挡把。在配置上，也算丰富得当，方向盘可支持前后+上下调节、换挡拨片、无钥匙启动系统和自动空调等便捷功能，而高配车型还有感应雨刷和后视镜自动防眩目等更为高端的配置。
一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车–动力动力方面，卡罗拉双擎提供了1.8L自然吸气发动机+电动机的动力总成，发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而电动机最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT电子无级变速箱。这套混动动力系统只需要添加燃料就能实现电动驱动，节能又快捷，其官方综合油耗为4.2L/100km。
通常发动机效率最低的情况出现在怠速或拥堵前行的时候，特别明显的就是堵车时油耗巨高。而混动车就避免了这样的情况，在怠速的情况下由电机来驱动，发动机“休息”，在电量不足或者重新提速时再进行介入。一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车不仅仅是省油，更确保发动机能长期处于最佳的工作状态，提升效率。
一汽丰田卡罗拉混动实际油耗是多少
卡罗拉混动版搭载1.8L自然吸气发动机，工信部百公里综合油耗4.2L，同时配备永磁同步电机。实际油耗与个人驾驶习惯等其他方面密切相关。
外观方面，前脸采用细长的LED大灯和“闪电眼”造型的LED示廓灯，搭配两种不同纹理的镀铬饰条:亮面和哑光，呈现出高级感；尾部灯罩熏黑的立体组合式尾部LED尾灯，实现了运动性与优雅性的完美平衡。在内饰方面， 混合动力 汽车独特的仪表盘和换挡杆强调了COROLLA HYBRID Corolla双引擎的高级感和高级感。采用了混合动力汽车独有的仪表盘、专属中控台和附加缝线，呈现出高级感和高级感。此外，中控台和车门装饰采用黑色木纹设计，展现出高品质质感。安全配置方面，丰田独特的GOA车身可以有效吸收碰撞能量，保护驾驶舱空房间。同时，各级别前、侧、帘均配备6个SRS空安全气囊，可实现多方位保护，给驾乘人员带来更多安心。整个系统标配转向辅助车身稳定系统+上坡辅助(S-VSC+HAC)。高档车型配备AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。动力方面，卡罗拉Twin Engine搭载1.8L阿特金森循环发动机。与传统汽油车不同，卡罗拉HYBRID卡罗拉Twin Engine搭载了电动马达，不仅没有降低驾驶性能，还提高了实际燃油经济性。除了普通驾驶模式，还有电动模式(EV)、节能模式(ECO)和POWER模式三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。
卡罗拉油电混动的电池换一次需要多少钱？
卡罗拉混动换电池价格需要5000元左右，建议你到当地的4S店确认一下价格，因为各地价格有差异的：
1、一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是20年；
2、2015年 10月28日 一汽丰田COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎上市。卡罗拉双擎技术，具有出色的燃油经济性、在耐用性，并拥有相比同级别对手更低油耗和更高的能效；
3、阿特金森循环发动机+高效电机的完美配合，无需外部充电，轻松达到百公里4.2L\/百公里的油耗，加满油甚至可以跑1000km，在日常的用车中省油、省时又省心；
4、混动系统技术成熟可靠，车辆安心的保障，3年\/10万公里的超长整车质保、8年\/20万公里的混合动力蓄电池质量保障。
一汽丰田卡罗拉混动车需要充电吗
卡罗拉的双引擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电。虽然双引擎版本是非插电式 混合动力 ，但不需要充电。
插电式混动版是在双引擎版的基础上，外观上没有太大的区别来展现其插电式混动身份，而右后部分增加了新的充电口。卡罗拉双引擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器充电。如果使用交流慢速充电桩，充电需要3小时左右，而便携式充电器需要5小时左右。
作为一款 插电式混合动力 汽车，卡罗拉最大的亮点就是这套动力系统。卡罗拉Twin Engine E+搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h， 纯电动 模式下最高时速将不低于120 km/h。
买混动真有这么香吗，简析一汽丰田卡罗拉双擎
在整个混动技术领域，丰田自然是说话有分量的元老了。丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额，自1977年，丰田便展开了在混合动力方面的研发，随着普锐斯的推出，也有越来越多搭载混合动力的丰田车相继问世。截至目前为止，在售的多款丰田车型经历换代后也推出了混动版本。不知道大家发没发现一个问题，无论任何车型，更受推荐的都是混合动力版本，其中最经典的案例还是卡罗拉双擎。
很多人在选车的时候通常会问问身边比较懂车的人，或是上网多看看评测、导购类的文章和视频。但无外乎更多人在车系中推荐的都是混动版，随着保有量的增加，大家对混动版的认知度也和从前不同了。但仍有不少人会问“干嘛非得推荐我买混动版，多花的钱我得啥时候才能省出来啊，我又不跑滴滴”。
买混动不能只为省油
混动车型优异的节油特点并不能成为买单的理由，即便是你选择混动车型去从事网约车职业，购车所多支出的费用分摊到每日所节省的燃油费中，也需要很长一段时间才能回本了。因此混动车型的真正产品力并不是节油或者说节油只占了其中一小部分，更好的驾驶质感其实才是最大卖点。
为什么都说双擎版开起来更舒服？
这代卡罗拉替换掉了第二代丰田油电混动技术，搭载最新一代混合动力技术。动力系统依然为1.8L自然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的总成。其中1.8L自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机最大功率72马力，能带来163牛·米的峰值扭矩，整套动力系统的综合功率为122马力。双擎版的变速箱使用的是来自爱信的E-CVT，它和传统的CVT变速箱不同，不但没有离合器，它的发动机与电动机之前的切换是靠行星齿轮来完成的。
说实话，这一代卡罗拉无论是燃油版还是双擎版整体的动力体验都非常平淡，通过对比竞品的零百加速成绩也就不难体会了，11秒左右的成绩还跑不过1.0T的思域。相比之下，双擎版因为有电机加持的原因在平顺性方面会做的非常出色，简单来说就是很多人抱怨的顿挫问题在双擎版上得到了改善。
另外，很多人会说我的车是CVT变速箱，怎么可能有顿挫？其实这个想法是错误的，CVT变速箱真实表现如何不单是变速箱效率要高，与发动机之间的匹配也是非常重要的，虽然CVT没有明确的挡位，变速比的值是连续的，也就是说无论发动机处于什么样的功率，CVT变速箱都能良好的承载，但很多车型由于发动机与他之间的匹配做的不到位，实际开起来仍然也会有顿挫感出现。
卡罗拉双擎版车型起步时通常为电机接管动力输出，此时的动力表现也会很直接，毕竟没有变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作，面对城市里拥堵路段的走走停停，混动车型的优势就显得非常明显，纯电输出不仅不会消耗燃油，还会带来非常友好的平顺性。电机和发动机匹配的已经是相当默契，随着踩油门踏板力度的增加，发动机开始介入工作，整个转化过程不会有一丝的突兀，因此整个加速过程会比燃油版更顺畅，也就是大家常说的“开起来舒服”。
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