本文目录：
1、林肯飞行家只卖50万，比X5、Q7给力，还更便宜
2、林肯飞行家一年准新车多少钱收合适
3、瞧不上奥迪Q7，花70万买辆全新林肯飞行家，又有人坐引擎盖
林肯飞行家只卖50万，比X5、Q7给力，还更便宜
就像一千个人心中就会有一千个哈姆雷特一样，不同的人对于豪华汽车的定义其实也有很多种。
有的人认为德系车因为有着汽车发源国的优势，所以各方面都是最突出的，这也就形成了BBA在豪华品牌当中的“统治”地位；
除此之外还有一大批人疯狂迷恋着日系车型，在舒适、豪华的基础上，日系车的更大优点是实用。
而同样出色的美系豪华，好像会比较少地被人们提起。
因为在传统的印象中，美系车因为硬派粗犷的造型和做工，与中国人传统认知上的精致豪华会有比较大的出入，但是今天这台车，打破了我们对美系豪华车的固有印象，精致的同时，还极具性价比，它就是林肯飞行家。
这是一台来自于长安林肯的国产飞行家，整台车除了一个“长安林肯”的尾标，我们几乎看不到任何的区别。
作为一款豪华品牌中大型SUV，它的售价区间只有50.98-75.98万元，相比于BBA的车型，在价格上有着明显优势。
而且在外观设计当中，得益于它最新的家族式设计语言，我们已经很难看到它身为美系车的那种粗犷的感觉，甚至在我看来，优雅才是它最好的形容词。
整车非常多圆润的弧线造型，配合大灯、中网的设计，相比于其他品牌，这台车有着极高的辨识度，但与此同时这种家族式设计所带来的最大弊端就是在品牌内部，你可能无法做到很好地区分。
冒险家、航海家、飞行家？傻傻分不清楚。
前面的自适应LED矩阵式前大灯由92颗LED组成，而且还可以利用前置摄像头来观察前方的路面情况、交通标识、车辆等等，自动调节光束。
这种完全自动化的操作是我个人非常喜欢的，既不会影响到对向来车，又可以最大程度上照亮前方的夜路，安全性大大提高。
作为一款中大型SUV，它的定位势必会偏向成熟一点，侧面线条向后延伸，高高大大的身形配合上修长的车身，看起来非常大气。
国产后车身长度略有加长，达到了5080mm，3025mm的轴距相比同级很多车型也要更长一些。
后排使用了隐私玻璃，21寸的轮毂听起来很大，但是安放在这台车上只能说是恰到好处，值得注意的是，在高配车型中这台车还配备了全车电吸门，高级感大大提升。
车尾的设计相对来说亮点不是很多，贯穿式尾灯是林肯的标志性设计、双边共四出的排气也是它强劲动力的外现，唯一的突兀点可能就是在这“长安林肯”四个字身上，买车后具体怎么做，也不用多说了吧。
外观的大气我们不可否认，它内饰的豪华程度可能更会让你大饱眼福。
整个内饰的元素很多，但是并不会显得杂乱，这是一种非常明显的美式豪华，木纹、真皮、金属、软性塑料，能给你安排的全都安排上。
方向盘也是采用双色皮革拼接，比较有意思的是语音控制被安排在了左手十点位置的一个单独的按键，尽管我并不认为安排在这里会比在中间方便多少，但是这种设计还是会让人觉得挺有意思。
中控12.8英寸的超大悬浮触摸屏是针对中国市场量身定制的，搭载一套SYNC+智行互联系统，针对中国的使用环境，优化得还是相当到位的，在线地图、在线音乐以及各种生活服务都是非常好用的，这一点之前在一众的福特车型中已经得到验证，这也是长安林肯相比于很多同级合资/进口车型的优势。
我们还可以看到它的中控台上是没有挡杆的，同样它也不是怀挡设计，挡位操作以钢琴按键的形式放在了空调出风口的下方，这也是林肯的传统，操作起来比较优雅，但是方便与否我们另当别论。
换挡还得低头找按键你说尴尬不尴尬。
另外在音响当中，这台车的高配车型还搭载了惊人的28个扬声器，音响品牌是Revel锐威，也是美国哈曼旗下的著名音响品牌之一，配合上全系标配的ANC主动降噪和全车多层隔音玻璃，体验会相当出色。
而且前排座椅支持30向电动调节，就连坐垫前方的腿托都会区分左右两侧单独调节，这真的可以称作是总统级享受了。
这台车还有2+2+2和2+3+2两种座椅布局，而不管是哪种，它第二排座椅的坐垫和椅背都经过了不同程度的加宽和加长，相比于进口车型无疑是更加良心的存在。
作为福特的一个高端品牌，飞行家同样是出自于CD6纵置后驱平台，而且除了最低配车型是后驱之外，其余都是四驱车型。
全系5款车搭载的都是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大355马力，553牛米，匹配一台10AT变速箱，虽然整体车重达到了2.2吨，但是3.0L排量的动力储备也是不可小看的，在城区内行驶依旧会非常轻松。
因为CCD自适应悬架和空气弹簧的使用，这台车的悬架会明显出色，以前美系车那种“开船”的感觉也明显有了好转，整个底盘显得非常有厚重感，比较讨人喜欢。
整体来说，全新国产飞行家的地位是其他任何品牌车型都不能取代的，50.98-75.98万元的价格，就可以拥有一台全系3.0T V6的中大型豪华SUV，而且配置也是非常丰富，电吸门、空气悬架、28个扬声器的Revel音响、ANC主动降噪、HUD抬头显示等等，这其中有很多都是同价位车型不能给的。
而且飞行家不同于领航员，这是一台能够让你同时满足商务和家用，而且不需要单独去雇司机的车型，这样一个美系豪华SUV，仅凭五十万的身价，就能给你带来一百万的享受，可以说是非常有性价比了。
林肯飞行家一年准新车多少钱收合适
林肯飞行家使用了大约一年收购价格行政版57.8万元，四驱尊享版46.8万元。具体价格要根据汽车保养程度，行驶里程，型号规格，颜色和车内配置的情况决定
瞧不上奥迪Q7，花70万买辆全新林肯飞行家，又有人坐引擎盖
提到美式豪华，你会瞬间联像到什么？一杯苦中带甜的咖啡？还是一堂华丽高贵的家具？这些答案都没有错，但你貌似忽略了一点，那就是美式豪华的车子。林肯，作为美式豪华颇具代表性的品牌之一，在北美市场的销量一直名列前茅。80年代首次引进国内，那会儿可只有加长的林肯，之后老北京人儿还给它起了个爱称“大林肯”！
作为林肯旗下SUV车型， 飞行家的出现可以算是成功填补了中大型SUV的细分市场，售价50.98~75.98万元，其中顶配的自然是你熟悉的“总统版”。从飞行家的前脸不难看出，它和家族在售的其他车型都有神似的地方。由202颗LED组成的大灯灯组，仿佛在时不常的跟你抛着媚眼，那种非一般的俏皮劲儿，还真是别有一番感受呢。
是的，各位朋友没看错这是一台新车：飞行家(进口) 2020款 3.0T V6全驱尊雅版，新车指导价：68.88万，出厂时间：2020-10，表显里程：11KM。目前这车还没从4S店开出去过，由于客户在网上看到了，很多4S店出现了欺诈客户的事，运损车修复后继续卖，还有刚交完钱还没开出4S店就开始漏油，就好比去年某奔驰店发生的事情，还没开出去就开始漏油了。所以客户为了防止这类事发生，所以在提车之前先委托我们检测一下。而这台车会不会有再次上演做引擎盖的事件呢？跟着强子一起去检测一番吧。
强子我先绕车一圈，发现存在划痕，全车唯一有瑕疵的部位就是右后翼子板这里，大家会想新车都会有划痕？强子仔细看了看原来这不是划痕，新车运输外面都会贴保护膜，这是膜上的胶没洗干净，用手还可以扣掉的。
前保险杠雷达缝隙均匀，无飞漆的痕迹。
前保险杠螺丝也无拆卸痕迹，可以排除前保险杠喷漆的可能，其实看新车不用太在意有没有大事故，就怕小部位修复。
为了更准确的判断车况还是需要借助专业的检测工具，一圈下来发现全车的金属漆面数值都在180～200左右可以判断都是原厂原漆（美系车漆面都偏高，在加上此车是珍珠漆面）。
全车玻璃也都是2020.9月份生产的，而整车生产日期是2020年10月的，生产日期对的上，小强也看了前后挡风玻璃的胶也是原厂胶，无二次打胶安装的痕迹。
打开前机盖检查发动机舱的情况，机舱布局合理紧密，表面没有灰尘，也没有使用痕迹，不错新车的味道。
这车动力方面全系标配3.0T双涡轮大V6发动机，匹配10AT变速箱，搭载全新CD6纵置后驱平台，配智能四驱系统，还有五种驾驶模式可以应对不同路面状况。50：50的前后分配再伴随智能的两、四驱切换，让飞行家能够爆发出最大355马力、553N·m的动力表现。
机盖和两前翼子板的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹。
机盖锁的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，原厂标记位置没有变动。前部的小部件都还是完好的，可见前部并没有二次拆装痕迹。
机油和刹车油，冷却液也没有问题都在标准范围内，并且很干净。
发动机舱内的零部件都没有拆卸痕迹，原厂打的几号都没错位，也没有漏油的痕迹。
想要充分展示美式豪华，不瞅瞅这飞行家的内饰那能行嘛？当坐进飞行家的车内从方向盘的功能布局、SYNC+车机大屏的触控操作，甚至是经典的钢琴换挡按键，这一切都是那么的熟悉。说句心里话，以往美系车给我们留下的印象都是做工粗糙，选材糊弄，但您再瞅瞅现在的制作工艺，简直精致的不得了。看到这儿我终于明白客户为何不买奥迪Q7的原因了，这辆飞行家外观不仅看着比Q7霸气很多，而且这精致豪华的内饰真让人忍不住想把玩一下啊。
飞行家这方面就做的很好，它将无线充电装置放在了悬浮式的中控台上，倾斜的角度不仅能让手机安稳的进行充电，还能很直观的读取当前充电的电量，对于这个改进我个人感觉还是很贴心的。
先检查座椅，没有发现拆卸痕迹，座椅底部也没有生锈的现象。安全带的检查也并没有发现问题，随后又对方向管柱等驾驶舱的其他部分进行检查，均为正常状态。
第二排不仅配备了空调出风口、充电端口，还新增了一个5.8英寸的触控屏幕，可直接对音响的音量大小、空调的温度、空气质量进行逐一控制，豪华！
随后又进行OBD电脑检测，没有一个故障代码，全部正常。辛亏是正常要是出现故障代码，就不好了，毕竟新车嘛。
静态检测结束后，由于车辆还没过户，新车不能进行路试，只能直接进行地盘检测，和客户沟通后。客户和销售沟通将车辆开到了后面的维修区域，把车子升起来检测地盘。
由于此车原车就装配了地板，客户因为新车的缘故便叫我不要把地板拆下来检测，所以强子我只能发挥下我的多年苦练的“扭脖”功来进行详细的检测。
四条轮胎的生产日期均为20年37周生产，同一批次的，未发现问题。
四轮悬挂无拖底变形也无拆卸维修痕迹，悬挂及底盘行驶系统传动系统一切正常。
变速箱油底壳也无油渍痕迹，固定螺丝无拆卸痕迹，地盘也未发现任何异常。
检测到这儿基本就结束了，整体没有什么问题，主要是注意上牌后自己在开车的时候看看车辆有没有什么异响或者其他问题，有的话及时和这家店的销售沟通交流，毕竟车辆涉及安全问题，不能马虎。客户听完我的反馈，也满意的点了点头，便直接将尾款支付了。我和客户道别后，便赶去下一个任务点了，而客户和销售大哥开车去进行检测了。
在路上我看了下目前这车新车落地基本都在70万左右了吧，而一年左右的二手飞行家也才63万左右，其直接省了7万块，可能都还不止，毕竟平台上的价格基本都是报价，还能再协商一下，这难道不香吗？反过来看就是买辆飞行家开出4S店就开始贬值，管你多少公里就会直接硬亏好几万，所以买豪车还是买二手的香啊。
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