巴鲁森林人和奥迪q5（奥迪q5与斯巴鲁森林人对比）

本文目录：

1、奥迪q5与斯巴鲁森林人对比

2、国产奥迪Q5和斯巴鲁森林人相比各方面利弊是什么从稳定性和动力及操控来分析希望专业人士回答你们

3、车动态：全新森林人上市；奥迪Q5官图发布；日产全新SUV曝光

4、奥迪q5和斯巴鲁森林人比起来哪个更好

5、奥迪Q5与斯巴鲁傲虎的表现如何

6、三菱欧蓝德EX，斯巴鲁森林人，奥迪Q5，选哪个

7、森林人和奥迪Q5汽车哪个好

奥迪q5与斯巴鲁森林人对比

虽然不是一个价位的，但我觉得二者各有千秋，我觉得森林人的性价比更高，Q5属于奥迪系列，口碑不错，外观也比森林人好看一些，但保养和维修可能费用较高。斯巴鲁的森林人，全系拥有水平对置发动机和全时四驱系统，在SUV车型中是比较先进的。另外在安全性方面，2013款森林人在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。
国产奥迪Q5和斯巴鲁森林人相比各方面利弊是什么从稳定性和动力及操控来分析希望专业人士回答你们

Q5追求的是舒适豪华，森林人为的是舒适以及小幅度越野，所以功能不同设计方式也不同，但是丰田的品质以及耐用性比奥迪好的多，保养等便宜的多，如果非要比，建议用雷克萨斯NX200t去和Q5比，舒适性差不多，但是保养耐用故障率可以说雷克萨斯好太多
车动态：全新森林人上市；奥迪Q5官图发布；日产全新SUV曝光

汽车大事件一：全新斯巴鲁森林人正式上市，22.38万元起售

近日，我们从斯巴鲁汽车官方获悉，旗下全新森林人已经正式上市，新增20i X 运动版EyeSight车型和20i 旗舰版EyeSight车型，共计6款不同配置车型，其售价区间为22.38万元-28.58万元。

整体来看，新车依然是延续了现款车型的设计，而是将重点放在了配置方面，例如橙色专属车身套件、车身防护板、17英寸黑色轮毂等。动力上，搭载2.0L水平对置发动机，还会有混动版可选。

唯一的缺点，可能就是贵。

汽车大事件二：新款奥迪Q5官图发布，明年入华

日前，奥迪汽车发布了一组全新Q5的新车官图，至于国产的话，预计最早也要到明年6月份了。

从官图来看，新车采用了奥迪家族最新的设计手法，尤其是在S-line外观套件的加持下，LED大灯组显得凶狠无比，同时尾灯也采用了矩阵动态式的全新造型。动力方面，海外版搭载的是2.0T柴油引擎，而国产版或将搭载2.0T高低功率汽油发动机。

灯厂果然名不虚传。

汽车大事件三：丰田公布5月份全球销量，产量大跌

前不久，丰田汽车官方发布了5月份的最新全球销量，根据官方统计数据显示，上个月全球销量为57.65万辆（包括雷克萨斯），同比减少了31.8%。

具体来看，包括亚洲市场、北美市场以及日本本土市场，均有不同程度减少，不过依然是亚洲市场销量最高，达21.41万辆。与此同时，上个月的新车产量为36.59万辆，同比几乎腰折，减少了54.4%之多。

中国消费者贡献不少。

汽车大事件四：日产全新小型SUV预告图曝光，或8月首发

日前，根据外媒报道，日产发布了一款全新小型SUV的新车预告图，新车定位比现款的劲客还要低，或命名为Magnite，按照计划，新车将于今年8月份全球首发。

从预告图来看，新车只是展示了上半身的大致轮廓，类似悬浮式的车顶、肌肉线条明显，还有全新的LED尾灯组。动力方面，或将搭载1.0L和1.0T发动机，最大输出功率分别为54kW和74kW。

或只为印度市场提供。

汽车大事件五：保时捷Taycan基础版上市，88.8万元

近日，保时捷正式上市了全新的Taycan基础版车型，并且公布了新车在国内市场的售价为88.8万元，这个定价也很中国。

作为入门版车型，新车的整体设计没有明显变化，并且采用了全新的冰莓粉金属车漆，以及嵌入车尾的LED灯带和三段伸出的后扰流板。动力性能方面，拥有两种版本可选，续航里程分别为414km和489km。

最便宜的保时捷Taycan来了。

奥迪q5和斯巴鲁森林人比起来哪个更好

二者各有千秋，我觉得森林人的性价比更高，Q5属于奥迪系列，口碑不错，但保养和维修可能费用较高。斯巴鲁的森林人，全系拥有水平对置发动机和全时四驱系统，在SUV车型中是比较先进的。另外在安全性方面，2013款森林人在美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“最高等级安全评定+”。
奥迪Q5与斯巴鲁傲虎的表现如何

什么样的车才能同时拥有轿车的尺寸、休闲旅行车实用的空间变化，轻度的越野性能？其实这个问题回答起来很简单，只要在四门轿车上面加个高尾厢，再把底盘升高到理想的离地距离，这样就可以变成一部多用途的轿车。车厂为了满足消费者这种需求，在轿车的基础上引申出来一种全新的车型“crossover”，意为这类车介于wagon(旅行轿车)跟SUV之间，同时又拥有两者的优点。“crossover”尤其适合都会用途，车身比SUV稍微小一点、低一点，不管是停车还是在车阵中穿梭，都比较方便。SUBARU斯巴鲁在翼豹与力狮的基础上，都各有\x0d\x0a\x0d\x0a一款“crossover”，翼豹对应森林人，而力狮则是傲虎。傲虎自去年便引进到国内市场，但只有3.0型号可供选择，此次新增2.5排量的入门型号，目的在于增加车型、拓展产品线。\x0d\x0a\x0d\x0a基本设计都来自于力狮旅行版的傲虎，其在铺装道路的性能不容小觑，它兼具了轻度越野的能力，非常适合载着全家大小一起出游。\x0d\x0a\x0d\x0a作为“crossover”的傲虎虽然属于旅行车加高版，但是这款车的操控性显然会比其它升高的“crossover”要来得好，水平对置引擎的低重心化与对称式全时四驱系统的先天优势，提升了傲虎的操控极限，降低了失控的危险系数。\x0d\x0a\x0d\x0a一般来说，SUV由于高度较高，重心自然也会比较高，因此在车身左右偏移的时候，车身重心的转移也更为明显。这就是为什么大家总感觉SUV悬挂较软、侧倾较严重。\x0d\x0a\x0d\x0a傲虎2.5i所采用的水平对卧引擎，高度比一般直列或者是V形引擎更低，故能有效降低车辆重心，增加车身在行驶中的稳定性，提高车辆的运动性。力狮也好，傲虎也罢，斯巴鲁的车型全都采用这种布局，目的在于强调车系的运动性能。\x0d\x0a\x0d\x0a在外观设计方面，傲虎丝毫没有因为增加的高尾厢而显得累赘，两厢的造型反而塑造出傲虎休闲的个性气质。车身下缘采用塑料原色，四边轮拱外扩，车顶旅行架坚固实用，看得出傲虎在onroad之外，还具有基础的offroad通过功能。\x0d\x0a\x0d\x0a傲虎内装车型强调运动气息以及豪华质感。车内座椅采用真皮材质，前排座椅还带有电动加热装置，座椅的包覆性、舒适性都有水平以上表现。除了视线更高一些以外(车子的离地间隙达到了200mm)，车内空间布局与乘坐模式都与轿车如出一辙。为了营造更为开阔的休闲氛围，厂家在傲虎上使用了全景天窗，不过由于天窗占据了部分车顶空间，高个子乘客坐在后排会有点压抑。在行李厢部分，新增的后厢空间还有加大尺寸的尾门，都让使用者无须烦恼长途旅行的大量物品无处可放。\x0d\x0a\x0d\x0a傲虎的内部铺陈与力狮十分相似，中控台、仪表、方向盘，整个界面完全一样。不过相比力狮，傲虎车主应该更注重家庭的重要性，因此它运用了哑光仿木饰板，配合米色的真皮座椅，坐在驾驶室内，车主不会产生极限驾驶的冲动，反倒是一种想要舒服地坐在椅子上，轻松看着窗外的风景，顶着头上的蓝天白云，朝向目的地前进的随和心态。\x0d\x0a\x0d\x0a傲虎2.5i搭载的四缸水平对置引擎排量为2457cc，最大功率121kw／5600rpm，最大扭力226Nm／4400rpm，虽然最大功率与力狮2.0R相同，但它的最大功率出现得较早，最大扭力输出范围也更大，具体体现在它起步更加迅捷，中段加速性能更强。\x0d\x0a\x0d\x0a通过试驾，我们发现这具引擎的输出十分饱满，在低转速时即可以有充沛的扭力输出，车主开快车的欲望完全能够达到，不过它的起步反应比起力狮2.5来说要温和一些。与引擎搭配的是一具四前速手自动一体化变速箱，与力狮2.0R匹配一致，换挡过程也同样顺滑，不容察觉。\x0d\x0a\x0d\x0a试驾之前，我们就清楚虽然傲虎与力狮来自同样一个底盘，但两台车的动态表现肯定大相径庭——傲虎的沉稳与力狮的灵活令驾驶者的驾驶风格也完全改变。在高速变线的测试中，虽然傲虎同样具有AWD四轮驱动系统，但是较高的底盘还是容易呈现出转向不足的特性，车身高速扭动的明确性显然不如力狮，有明显的轻浮感，令人不自觉地抓紧方向盘控制好方向，这多多少少都会让驾驶者心生恐惧，不敢放手大胆尝试车辆极限。\x0d\x0a\x0d\x0a然而，在中低速的弯道上，傲虎却又表现出另外一种不同的性格，不但过弯时候的指向性十分优秀，几乎是方向盘打到哪，车头就指向哪，虽然车尾仍然稍微有点轻浮，但仍不会影响整体的操控水准。\x0d\x0a\x0d\x0a行驶中的傲虎，除了车厢产生的共鸣声较为明显之外，路噪、风噪、引擎声音都控制在极低的水平，拜215／60R16轮胎所赐，路面传递给驾驶者的震动没有力狮明显，乘坐舒适性比力狮优秀。\x0d\x0a\x0d\x0a进行模拟绕桩测试项目的时候，每避让的动作，傲虎车身的侧倾是免不了的，但是与其它SUV车型、“crossover”比较起来，侧倾的遏制程度已经算得上优秀，基本与普通轿车平齐。车内的乘客虽然会感觉到侧倾比力狮明显很多，但也不会觉得不适。以时速50公里／小时左右的中低速绕桩，傲虎的AWD系统很好地发挥作用，四轮都能保持足够的抓地力以及循迹性，其车身动态反应，与高速变线的轻浮完全不一样，在转向灵活、轻巧而且不拖泥带水的基础上，弯道中却表现出轻微的转向过度，这便是AWD系统在不同速度下表现不同所致。每次在弯中补油门的时候，都能清楚地感受到傲虎的后轮逐渐向弯外缓慢小幅度的移动。这时候，只需要略松油门，或者是修正方向盘，就可以简单地把车身抓回原本路线上。总的来说，傲虎在过弯的整体感觉比较接近斯巴鲁森林人，但操控比后者更为灵活、也更富运动感。(撰文／摄影：本报记者刘俊)\x0d\x0a\x0d\x0a车型历史\x0d\x0a\x0d\x0a算是斯巴鲁最畅销的力狮车系，有着集性能、风格、实用性于一身的多重特色，其第一代的BF系是在1989年登场，二代的BG系为1993年时问世，到了1998年则是三代的BE／BH系，现行的BL／BP系属2003年推出的第四代款式。一样隶属于力狮系列的傲虎，其实在第二代时就已现身，它在95年间推出，主打北美市场，只不过当时RV风气不畅未受到欢迎，直到第三代才开始有一定的能见度，现在傲虎已经咸鱼大翻生，并成为斯巴鲁进军全球的重要车型。现行的傲虎算是厂家的第三代产品，设定于Crossover的等级。\x0d\x0a\x0d\x0a结语\x0d\x0a\x0d\x0a在实用性、舒适性方面，傲虎无疑比同一底盘的力狮更为优秀，除此之外，外观也同样时尚、年轻兼具动感，而在操控层面上，虽然没有力狮那么直接，但胜在平稳，十分符合其车型的定位。\x0d\x0a\x0d\x0aSUBARU斯巴鲁傲虎2.5i基本规格\x0d\x0a\x0d\x0a发动机水平对置卧式、四缸，四冲程DOHC汽油机\x0d\x0a\x0d\x0a发动机排量(cc)2457\x0d\x0a\x0d\x0a压缩比10.0\x0d\x0a\x0d\x0a最大输出功率(kW(PS)／rpm)121(165)／5600\x0d\x0a\x0d\x0a最大扭矩(Nm／rpm)226／4400\x0d\x0a\x0d\x0a变速箱四速手自动一体化\x0d\x0a\x0d\x0a总长度(mm)4730\x0d\x0a\x0d\x0a总宽度(mm)1770\x0d\x0a\x0d\x0a总高度(mm)1545\x0d\x0a\x0d\x0a轴距(mm)2670\x0d\x0a\x0d\x0a离地间隙(整备重量下)(mm)200\x0d\x0a\x0d\x0a整备重量(kg)1450\x0d\x0a\x0d\x0a最大速度(公里／小时)197\x0d\x0a\x0d\x0a悬挂系统前麦克弗独立悬挂后多连杆式独立悬挂\x0d\x0a\x0d\x0a轮胎215／60R16\x0d\x0a\x0d\x0a测试车价格36.98万元
三菱欧蓝德EX，斯巴鲁森林人，奥迪Q5，选哪个

三菱的欧蓝德首先请它回家，不要问我为什么，三菱的精髓全在帕杰罗和Evolution上了，欧蓝德本身就是城市SUV，脱困性能稍逊于Q5和森林人，总体来说，我个人是不会考虑。说句更通俗的，这个感觉有点高不成低不就，存在感太尴尬。
Q5综合能力较好，但是因为是涡轮机的原因，长途旅行对涡轮机不感冒，特别是海拔高的地区比如西藏之类的，用涡轮机比较拼人品，但是Quattro机械表现还算上乘，不会出岔子。双离合看你的运气指数，人品不好，你有的忙。如果你开车的时候经常F1灵魂附身，你还要考虑涡轮寿命问题，不要相信那些所谓的车评或销售说涡轮多么长寿，因为涡轮的本质性问题是无法改变的。
森林人小众车型，机械价值很高，水平缸和AWD很值得买，但除了机械部分是整车没有任何性价比，因为斯巴鲁从来没有考性价比卖过车，而且森林人维修保养价格稍高，一些冷门配件订货周期时间长，你看的森林人应该是上一代的，现款森林人全部为SVT，没有4AT了。森林人主要应该考虑售后问题，比如说小城市有没有特约维修站之类的，其余的就看你有没有斯巴鲁的信仰了，还有森林人如果要购买不要买手动，手动的AWD结构和CVT的AWD结构不一样。
百公里加速什么的我们从来不看这个，毫无意义的数据。功率方面你不要太在意，因为你要明白一个道理，200匹的车，在你日常使用的时候，你能用到150匹的时候都是少数。
至于缸径问题不用解释太多，在日常使用无需关心，这个是厂家的每一代引擎的设计问题，仅仅是一种设计方式，无关优劣，而且仅用一两句无法解释清楚。
国四就是参考于欧四的标准制定的，相差不大。
总体来说，按照你的用车习惯和环境来选择Q5和森林人。
森林人和奥迪Q5汽车哪个好

森林人偏越野，Q5是城市SUV，森林人没有Q5那种豪华感，不过森林人的水平对置，全时四驱，操控性好。