本文目录：
1、雪铁龙C5X首秀，为什么被定为凡尔赛
2、进口雪铁龙C5 Tourer，一款经典的跨界旅行车，国内极为罕见
雪铁龙C5X首秀，为什么被定为凡尔赛
此前，雪铁龙发布了一款新车型的预览图。结合之前的间谍照片，我们知道这款产品采用了类似旅行车或两厢车的后滑设计，整体定位更像是跨界车。然而，4月12日，雪铁龙突然宣布，这款全新的产品既不是跨界车，也不是旅行车，更不是SUV。那么，是什么车呢？
答案在随后的展览中正式揭晓。雪铁龙称之为“新势Car”并命名为C5X，中文称之为“凡尔赛C5X”。
这款名为“凡尔赛”的新车在雪铁龙？的来历是什么
看到这里，我肯定你和我有同样的问号。什么是「新势Car」，为什么要命名为「凡尔赛」？对此，我的理解是C5X具有汽车的优雅和动感，旅行车的实用性，SUV的稳定性和通过性，在目前的车类中很难找到类似的产品，所以雪铁龙创造了全新的—— 新势车类。在我看来，C5X更像是一款回溜造型的Allroad产品，可以归为跨界车。但是对于雪铁龙品牌来说，这个全新的旗舰产品肩负着振兴品牌的重任，所以定位太过热门，所以我们看到了这一系列的操作。
“凡尔赛”的名字是一样的。C5X这个名字太普通，缺乏民意，但现在取名为“凡尔赛”，消费者的关注度会高很多。更有趣的是，凡尔赛宫和雪铁龙都来自法国，都可以代表法国在各自领域的艺术成就。而且神龙汽车早在2001年就注册了“凡尔赛”的商标，在这个契机下，C5X被命名为“凡尔赛“是顺理成章的事情。
其实C5X确实名副其实的“凡尔赛”因为它太美了，正好印证了“法国车的设计永远不会让我们失望”这句话。
从整体姿势来看，C5X的车身线条非常流畅，车顶轮廓呈现流线型，从a柱到后扰流板平滑延伸，极为流畅修长。同时新车侧窗面积不大，刚到C柱后向下倾斜完成，使得车身上下部位比例非常协调，营造出艺术美感。短前悬挂和短后悬挂的设计风格使车辆看起来更加稳定，加上19英寸的大车轮，进一步加强了优雅动感的姿态。
三个细节让我印象深刻。一、两侧“人字”的日间行车灯通过前面中间的镀铬条形成“X”形。这种设计非常巧妙，大大增加了车辆的识别性和视觉冲击力。尾灯设计相似，前后呼应，强调整体感；二是后三角窗采用中空丝网印花装饰，使吊顶看起来不那么单调，凸显精致的观感；三、车辆使用大量玻璃面，整体面积4.04，外观高档，内饰透明。这款名为“凡尔赛”的新车在雪铁龙？的来历是什么
当然，C5X不是“花里胡哨”。从目前曝光的信息来看，这款想要重塑B级车标准的产品，自有其优势，核心在于“舒适”二字。
首先，C5X系统标配PHC自适应液压稳定系统，我们通常称之为“魔毯悬挂”。系统可以根据路况调整悬架阻尼，MCS主底盘调整技术可以最大限度的兼顾舒适性和机动性。根据官方声明，C5X可以实现“长途不疲劳，风选路面，拐弯不漂移”，这其实是雪铁龙一贯的产品标签
其次，C5X的座椅采用高密度填充层和加厚的结构化高档泡沫，既保证了柔软度，又有足够的支撑，长途骑行不易疲劳。一体化的拥抱设计可以更好地包裹住居住者的身体。此外，座椅还具有按摩和加热功能，进一步增强了整车的乘坐舒适性。
再次，如上所述，C5X采用短前悬挂和短后悬挂车身设计，其优点不仅美观，而且乘坐空间更加宽敞。一个佐证的数据是C5X后排膝盖空间达到了238mm，在同档次有明显优势。
C5X除了舒适性极佳外，在实用性和智能性方面也有很好的表现。比如车身设计因为考虑了多种品类，所以后备箱空间远远大于同档次产品，常规体积达到545L，扩展体积达到1640L。再比如，C5X配备了新一代C-Connect车载娱乐信息系统、自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D平视显示器eHUD等尖端技术配置。
动力信息还没有曝光，但有报道称新车将搭载1.6T发动机，未来将提供插电式混合动力车型。
通过以上信息，C5X的产品形象已经非常清晰。是一款好看又实用又舒适的多用途车。同类中找不到同类产品，具有明显的差异化特征。笔者认为，汽车市场的同质化现象已经非常严重，独特的C5X具有很强的吸引力。唯一的问题是，雪铁龙目前的品牌吸引力不够。如何将优秀的产品实力转化为品牌支持，需要雪铁龙更加深入的思考。
进口雪铁龙C5 Tourer，一款经典的跨界旅行车，国内极为罕见
外观霸气侧漏
大气豪华
动感科技
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内饰低调奢华
看完你会心动吗？
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