十大最佳踏板车摩托车是什么？踏板车是什么摩托车和踏板车不一样吗

本文目录

• 十大最佳踏板车摩托车是什么
• 踏板车是什么摩托车和踏板车不一样吗
• 如此多的踏板摩托车，我们到底应该如何选
• 2019十大最佳踏板摩托车
• 好看的踏板摩托车推荐
• 踏板摩托车有什么缺点和不足

十大最佳踏板车摩托车是什么

踏板车摩托车推荐：雅马哈XMAX300、三阳巡弋300‍、光阳S400‍、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250‍、夏杏三阳Joymax Z300‍、常州光阳 People 250‍、常州光阳 赛艇250‍、赛科龙 RT3‍、常州光阳 CT250‍、宝马C400X / C400GT‍。

1、雅马哈XMAX300

动力上这款车采用的是四冲程水冷单缸292cc发动机，使用了雅马哈的Blue core技术，最大28马力，得益于蓝芯技术的使用，整车能够做到百公里油耗3个出头；配置方面风挡2级可调，传统的指针＋液晶仪表组合，支持无钥匙系统，前后标配ABS，并且搭载了TCS循迹系统，795mm的坐高适合大部分车友。

而且作为大踏板，座桶空间还是不容忽视的，能够放下两顶全盔；相对于性能而言，整车最大的问题是定价过高，超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。

2、三阳巡弋300‍

巡弋300不同于同级的Z300，它属于整车台湾进口；所以无论是做工还是材质，都相较而言更为良心。外观方面，鹰眼大灯带上透镜很是犀利，动力方面单缸水冷发动机采用了三阳最新的Clean Power技术，发动机最大动力27.3马力／7750转。

配置方面前对向四活塞卡钳，前后标配了博世的ABS 9.1系统，仪表则是指针＋液晶的组合，座桶可以放一顶全盔和一顶半盔，但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足，很舒服。整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计，在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定价是略微偏贵的，但考虑到整车进口，还是非常值得选择的。

3、光阳S400‍

和巡弋300一样，S400同样是进口车款；而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的，虽然光阳的品牌效应不如宝马，但整体的配置性能并不差，甚至部分环境要更好。

动力上400cc的水冷发动机，最大功率26.5KW，而且由于采用了铝制车架，整车重量大幅度减轻，相比较老款而言重量只有195kg，这直接带来了极速的提升，按照光阳的数据极速能够达到159km。配置方面，前双碟后单碟，标配博世ABS系统，仪表为指针＋液晶，并且支持手机互联，如果追求工艺品牌，那么进口的S400要好于常州光阳的车款，只是价更高。

4、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250‍

阿普利亚的车款常年以赛车为主，因此在推出的大踏板摩托上面，同样将自家的运动基因给融入了进去；整车的外观设计极具辨识度，运动感十足；但装配工艺及做工让人容易尴尬。

动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机，最大提供16KW；整车在动力及车架上面在同级别都是不错的，但由于运动设计的定位，让这款车实用性堪忧；虽然配置了前后行车记录仪，但没有挂钩；虽然风挡宽大可调，脚踏并没不是平的；而且座桶空间虽然能够放一顶全盔，但需要调整位置。

5、夏杏三阳Joymax Z300‍

巡弋300的小弟，简单来说就是巡弋300的简配版，由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版，但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致，而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。虽然整车做工及装配工艺感人，但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点，还是非常值得考虑的，而且2021款进行了较大幅度改造，让整车性价比极速提升。

踏板车是什么摩托车和踏板车不一样吗

踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。

1、发明时间不同

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。

1946年4月，第一辆踏板车原型车下线，直接推向市场，发明人是恩瑞科·比亚乔。

2、外观不同

踏板车在坐垫和车头之间隔着一块踏板，踏板车让乘客感觉更加舒适，它可以像驾驶汽车一样双腿并拢。

摩托车坐垫和车头之间是连在一起的，中间是油箱，开车者需要把双脚叉开，一边一个。

3、特点不同

踏板车的最大特点就是容易操作，舒适方便，尤其适合在城市使用。在雨雪天行驶，可以防止水溅到裤子上，保持驾驶员衣服的干爽。对于女士来说，还可以穿裙子和高跟鞋驾驶。

摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

参考资料来源：百度百科-踏板车

参考资料来源：百度百科-摩托车

如此多的踏板摩托车，我们到底应该如何选

踏板摩托车到底应该如何选？

踏板摩托车因为乘坐舒适操作简单，所以很受摩友们的喜爱，也正因为如此目前市面上的踏板车多如牛毛，在这么多的车型面前，作为一个普通用户很容易会迷茫，看谁都喜欢但好像又不是最适合自己的，所以就会出现选择困难症，如果恰好你处于这种状态，那么下文内容一定会对你有所启发。

要想简单直接的选择踏板车，就必须对这类车型做一下简要的了解。踏板车也被称之为女装车和绵羊，其中踏板车和绵羊的叫法比较常见，这类车型有一个共同的特点就是装配了自动离合器和无级变速箱，当然一些高端车型也会采用有级变速的形式，不过就我们常见的车型而言，基本上就是给油就跑的变速传动方式。

从踏板车的体格来看它可以分为小绵羊，中绵羊，大绵羊。其中大绵羊中还有一类跑羊，从车型用途和定位，踏板车还可以分为通路踏板，运动踏板，巡航踏板三大类，目前我们所能接触到的小排量踏板车都以通路车为主，与此同时运动踏板和巡航踏板也慢慢成为了主力车型。

搞清楚了踏板车的车型定位，我们后期的选择将会比较简单，如果你是以通路家用为主，平时也就是短距离的代步和偶尔的上街买菜或者送娃上学，那么一些小排量的通路踏板车就会比较适合这种需求，没必要去眼馋偏运动的和身躯硕大的巡航运动踏板车。

反过来后期的用途主要以摩旅为主那么就应该选择巡航踏板车，尤其是一些中大绵羊车型在这种状态下的表现会更符合当前要求，它们除了动力足以外，舒适性会更有保障。

如果后期的需求比较单纯就是一个玩乐体验，显然运动性能越强的车型，就会越符合这种使用要求，尤其是一些跑羊或者ADV踏板车，就会更容易凸显出驾驶乐趣。

确定好了个人的具体用途，也找到了选择方向，接下来的最后一步就是在预算内的车型中，搞清楚它们的定位，从目前踏板车的表现来看，万元以下基本上都是一些通路小踏板，不会有运动或者巡航踏板车出现，即便它们的外形可能会不同于常规车型，但从骨子里它依然是个通路踏板车，所以没必要纠结它属于什么车型，抓住特点选择即可。

当价格来到两万左右就会出现定位各不相同的车型，但就这些车型的实际表现来看，能称得上巡航踏板车的也没有，有的也只是操控和车身结构上不同于通路踏板车的一些车型，我们可以将它们称之为运动车型，这时候根据它们的车型结构差异和配置上的不同也是会很容易做出选择的。

当价格保持在3万左右或者以上时，那么就会有各路大神出现，这些车型中既有跨界车型，也有运动专业户，还会有货真价实的大绵羊和跑羊，如此复杂的车型背景，就会很容易让我们左右为难，但事实上只要我们抓住车型的闪光点，也是很容易做出选择的。

比如三万左右的车型中赛科龙RT3它的强项就是旅行，阿普利亚SR MAX250就是运动，PCX150就是偏高端的通路踏板车，至于其它车型也就是这么个设定方向，只要多做了解就会很容易搞清楚，它属于什么踏板车，如此一来选择就会比较简单。

通过以上的简要介绍我们可以看到，踏板车的选择过程中，我们一定要搞清楚它的所属定位，然后再根据个人的使用方向，结合它自身的优势和特点，就可以做出判断。虽然这只是一个大题的选择方向，但可以将一些不相干的车型排除在外，如此操作下我们的选择工作量就会比较少，也会更容易找到最适合自己的车型。

2019十大最佳踏板摩托车

第一，钱江贝纳利752S（4.78万标配到5.38万高配），贝纳利752S目前国产排量最大的街车车型， 目前这个水平可以位居第一，该车的品牌本来是意大利的百年品牌，但是被钱江收购后变成国产，5 万的价格能买到750排量的车型，非常划算。

 第二，春风 650NK（3.99万），风摩托的实力毋庸置疑，自从和KTM合作的经历就让其实力增强， 街车的设计风格也继承了KTM的前卫大胆，犀利的造型颜值非常高，在国产车型中颜值很高。

 第三，隆鑫无极650（3.98万），鑫无极650是曾经的国产最大排量街车，也是国产摩托车的典范， 无论是做工还是用料都史无前例，是被隆鑫寄予厚望的大排量车型，但是由于无法吸引人们所以消 失了。

 第四，钱江贝纳利TNT600（4.68万），这款车是国产车型唯一的四缸车型，该车最显著特点就是粗 大夸张的两个尾排气，四缸带来的声浪是它最大的卖点，搭载一款600ml并列四缸水冷发动机，最 大马力82匹，最大扭力52牛米，百公里加速4.5秒左右，极速可超过200km/h。

扩展资料

踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

参考资料来源：百度百科-踏板摩托车

好看的踏板摩托车推荐

好看的踏板摩托车太多了，其实绝大部分踏板车都是经过设计而生产出来的，都符合一定的美学标准，所以基本上都是好看的。但每个人审美有差异，所以具体到哪款好看，只能是自己去判断了，有可能别人认为很好看的，自己就是看不中。但买摩托也不能只看样式，必竟车是用来骑的，没有足够的耐用性也不行，所以买摩托最好是在知名品牌或合资品牌中选，这样即好看又可以保证质量，以后用着不会很麻烦。

踏板摩托车有什么缺点和不足

踏板摩托车是摩托车种类中的一种，具有塑料包裹的外壳，车架一般不会裸露出来，而且是皮带传动的无级变速，不需要驾驶员操作离合器还有档位，只需要油门刹车控制加速和减速即可，并且坐姿相对舒适，坐垫也相对跨骑车来说也较软并且宽大。

我自己的光阳赛艇250ABS

那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢？下面我们就来展开详细讨论一下。

踏板车我自己也买过一辆，一辆赛艇250ABS，算是大踏板的一款，也算是热门的车型，现在也在手上骑着，骑有几千公里了，就我的实际体验来看的话，也是有一些不足之处。

1.骑行缺乏激情

一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。

踏板车是比较缺乏驾驶乐趣的

跨骑车还可以通过档位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。

2.保养比较频繁

踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。

因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。

3.油耗比跨骑车高

踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。

踏板车的传动系统

而踏板车由皮带传动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动车轮，在整个的传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程就会有动力损失，想要把这个损失弥补回来的话，就需要给更大的油门，所以整体的油耗就高起来了。

4.操控性比较差

如果说讲究操控的话，就要慎重考虑踏板车了，因为踏板车我感觉是没有太多的操控性，不管是撇弯还是日常驾驶都不能做太激烈的动作，尤其是一些大踏板，稍微侧倾多一点点就会蹭到地板，而且由于车重比较重的缘故，想要激烈驾驶也需要比较大的力度去操控。

还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。

总而言之，就我个人的看法而言，不同的车型会有不同的驾驶感受，同样的也有不同的优势和不足，踏板车这种车型虽然存在一定的不足，但是踏板车也存在着优势那就是坐姿舒服，日常通勤非常方便，骑行的感受也很轻松，不可能一款车可以兼顾到所有的优点，看个人怎么样去取舍其中的侧重点。