科三难还是科二难（驾照考试科二难还是科三难）

本文目录

• 驾照考试科二难还是科三难
• 科三难还是科二难
• 教练回答网友问，科二和科三比较，哪个相对更难一些
• 刚考完科目二，想问下大神们，到底科二难还是科三难呢

驾照考试科二难还是科三难

个人觉得还是科二难些。我前不久刚考完科三，一把过，但是之前考科二，考了两次才过。
科目二一共有五项：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车、直角转弯和S曲线行驶。全程只能以一档的速度行驶，而且越慢越好，还不能中途停车。每一项都有特定的点，看点打方向盘，一旦错过那些教练规定的点，必定会出现问题。当时练科二的时候就觉得一点儿都不容易。
对比科目二，科目三就容易多了。没有那么多条条框框，考试是在真正的道路上考。我总结了一下，考试只要注意以下几点，细心一点，一般没有什么大问题，成功几率会很高。驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？
驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？首先，灯光模拟的顺序一定要记住，根据语音记住灯光的顺序。其次，绕车一周不能忘。上车后的准备工作很关键，一共有七项：调座椅、系安全带、离合刹车踩到底、打左转向灯、按喇叭、挂一档、松手刹。
再次，准备工作做完，就要开始道路行驶了。出发前，要观察周围情况，确认安全，松开刹车，慢慢抬离合，起步。全程根据路况进行相应的加减档，总结下来就是一句话：先加速加档，再减速减档，直至停车。
最后，不要忘记打转向灯，也不要忘记看你的左右后视镜，时刻观察周围的情况，遇到紧急情况，迅速踩刹车，注意保持跟车距离。
科目三相对于科二操作简单，但是通过率却比科目二低，当年我就是死在了科目三上面。驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？
科目二分为倒车入库、侧方停车、坡道定点、弯道行驶、直角转弯五个部分，主要是挂入1挡或者倒挡，利用离合和刹车控制车辆。全程操作除了项目之间的中间休息段停车，其他地方不能停车，动作要一气呵成。我们来看看五个项目的具体考试注意事项：上车之后，系安全带、调座椅、踩离合，挂一档，松手刹，慢抬离合，到半联动点稍微停一下，然后慢抬离合，通过控制离合器高低控制车辆行驶。
倒车入库：倒车入库时，先右入库，再左出库，再左入库，再右出库，去下一个科目。整个操作过程，动作要一气呵成，中途不能停车，车轮不能压1/2/3库线、不能压四个库角，不能把头伸出车外.整个倒库完成开往侧方停车项目。
侧方停车：侧方停车时，整个操作过程，动作要一气呵成，中途不能停车，车轮不能压1/2/3库线、不能压四个库角，整个车身要停在侧方库位中，不能把头伸出车外.整个倒库完成开往坡道定点项目。驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？
坡道定点：整个操作过程，不能压1/2线，离1线30公分左右，前车轮停在3处3根线中间，不能超最上一条线。停稳后不能溜车，然后抬离合车盖微微翘起时，松手刹，沿着这条线冲上坡顶，下坡时踩住刹车控制速度。前往弯道行驶项目。
弯道行驶：整个操作过程，不能压1/2线，控制好离合器，缓慢通过弯道，前往直角转弯项目
直角转弯：整个操作过程，不能压1/2线，不能碰两个直角，对准参照物，缓慢行驶，不能停车，稳稳通过。
科目三考试的主要是完全文明驾驶，分的项目比较多：起步行驶、百米加减档，通过路口、直线行驶、会车、调头、变换车道、模拟高速、通过公交站牌、通过学校、靠边停车等。驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？
起步：起步之前先要上车，给考官报告信息，等待指令，下车，绕车一周，车头、车尾有3个按钮，要按下去，有的考生按按钮就能按挂科。绕车一周检查车辆情况，按完按钮之后上车等待指令。模拟语音考试，考试合格系安全带，调桌椅，打转向灯，踩离合，挂一档，松手刹，按喇叭，慢抬离合起步，平稳换入2挡。
百米加减档：加速换到3挡，到百米加减档位置，根据速度从3挡加到4挡再减速换挡，分别减到3挡、2挡，然后再加到3挡。换挡过程中不能拖挡，换挡之后手要放在方向盘上。驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？
通过路口：通过路口时要减速，左右张望，看清路况缓慢通过，如果遇到行人要避让。
直线行驶：通过路口后，找到路中间的一条基准线，方向盘对准，沿着这条线匀速行驶就行了。
会车：会车时注意减速，给对方车辆保持一定侧向距离即可。
调头：掉头时要先打转向，通过后视镜观察车后交通情况，减速换2挡再打方向完成调头。
变换车道：通过后视镜观察交通状况，打转向，轻轻转动方向盘完成变道，再观察车后交通，打转向5秒之后变回原来车道。
模拟高速：三挡行驶，观察交通情况，良好交通情况下，加速，换4挡，再加速，换5挡，行驶2秒，踩刹车，降到合适速度，踩离合，分别换到4挡、3挡。
通过公交站牌：通过公交站牌时要减速，注意左右观察行人和车辆，缓慢通过。
通过学校：通过学校时要减速，注意左右观察行人和车辆，缓慢通过。
靠边停车：靠边停车时最容易，也是最容易挂科的地方。当年我全程顺利，看到靠边停车标志了，一阵兴奋，停好车，扣100分，我研究了好久也不知道怎么回事，最后才明白靠边停车就算停的再好，如果没有停对位置，没有走完规定的路程也要淘汰。具体停车注意事项是到停车标志牌前面一段距离就可以换成2挡，然后打转向，观察身后交通。看见路边没有车辆就果断转进去，然后向前走一段距离，保证全程总里程数足够。如果路边有车挡住停车位置就再往前走一段距离，选择合适地段停车，千万不能停在别人的车后。停车时踩离合，踩刹车，摘空挡，拉手刹，松离合，送脚刹，熄火，去安全带，开门（不要下车），关门，再开门，下车，考试结束。驾照考试，科三难还是科二难？考完驾照的你们，怎么看呢？
科目二需要考试完成五项（倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、坡道定点）考试内容，并且考试规定不允许使用油门踏板，全程考试1档考试，考试还不能停车，对于一些车感差的学员，还是比较有难度的。
倒车入库对于很多学员是个“噩梦”这一项目挂科的学员要占到35%-40%之间，就好比10个人考试有3-4个人是在倒库挂科的。而且倒车入库点位比较灵活，不好掌握入库时机需要不断练习。所有很多科目二新学员来找教练练车，教练一般都会安排他练几天倒车入库找感觉，随后在教他如何找准入库的大致点位。坡道定点停车停车还需要掌握另外一项技能，那就是“半联动”起步操作，这项技能操作是要学员找准离合和刹车的联动点，起步稍不留神就会导致车辆后溜，严重的话会导致不合格。
而科目三目考试总共16项目内容，像模拟夜间灯光考试，只需要记住你们当地要考的灯光，还有灯光作用和位置就没什么问题了。其次还有很多都是（学校路口、公交站台、人行横道）点刹、减档观察后视镜等等，科目三给我感觉最难道就是加减档操作，这是很多学员挂科的地方，经常出现挂错档位或者速度与档位不匹配。最后一项靠边停车，找准30公分领线就能完美停车。
车速控制：科二考试过关的关键在于车速的控制，也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
看点、打方向的时机有误：考试难免不了会紧张害怕，过于紧张就会导致：一、会忘记打方向盘的时机；二、离合控制不稳，车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态，把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
压线：压线主要集中在倒车入库这个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三难点：上车要切记一定要系安全带，灯光考试熟记于心，上车要系安全带，听清题目后再选择灯光，不要激动手抖
考试途中熄火：车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
车速与档位不匹配：科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
不观察道路交通情况：在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
车速过快、方向飘：跟我一起考试的有一个学员就是速度过快挂的，个人建议控制在40km/h左右最好，新手开车车速过快会方向飘
靠边停车超过30cm：科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内，很多人就是靠边停车距离过大挂的只要基础扎实，考试时调整好心态，一次过不是问题。就算一不小心挂了，没关系还有机会。现在的驾考规则规定就算科目二挂了，科三也可以考的，不必有太大压力，3年时间，5次报考机会，科二科三每次考试还有额外的一次补考机会，相当于10次机会。
科目二是场地驾驶，项目固定，线路固定，只有一辆车在项目范围内活动。科目三是实际道路驾驶，线路固定，点也是固定的，但是道路上车辆多且不固定，有红绿灯，车速有快有慢，相对科二难度还是有的。
科二除了定点停车和坡起，其它四个项目全程只需要压稳离合就能完成。科三的起步要慢抬离合，与科二的坡起相似，科三多了打灯，多踩刹车，多了加油收油，多了加减挡，速度上比科二快很多。就是在技术要求上科三比科二多而且难度高。
科目二考试只有学员一个人在车上，心态调整要好许多，且没有干扰因素。科三考试旁边坐着考官，后面坐着教练，道路上有许多车辆速度快慢需要关注，还要看红灯停车，绿灯起步，对个人心理产生影响的因素增多了，很容易紧张的。

科三难还是科二难

科目二和科目三各有各的难处。

1、从挂科率上看

科目二的挂科率要高于科目三，但有些地方科目三实行电子路考，全程监控。执法尺度特别严，导致科目三挂科的特别多，所以很多学员都觉得科目三比较难。

2、从心态上看

平时看上去练得特别好，一到考场就紧张，导致发挥不佳。这类学员一般都会觉得科目三比较难，因为科目三细节太多了，一紧张特别容易出错，而且科目三只能扣10分。容不得犯一丁点错误。

3、从教练的角度看

科目二难度明显是高于科目三的，因为练习科目二是你第一次接触开车，专注度，投入度都是科目三没法比的，一旦上手了，都会感觉很容易，其实想想自己读书的时候都没那么认真过。

扩展资料：

科目二的考试项目

倒车入库、斜坡停车/起步、直角转弯、侧方位停车、S弯道行驶五大项目，大于等于80分合格。

科目三的考试项目

上车前绕车准备（系安全带、鸣喇叭、打左转向灯）、起步、靠边停车、加减档位操作、变更车道、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、掉头、（夜间行驶）。一共14项，大于等于90分合格。

教练回答网友问，科二和科三比较，哪个相对更难一些

经常有读者和外地学员跟史教练探讨，考驾照科二和科三哪个更难一些呢？关于这个问题，网友有不同意见，有人认为科二难度大，技巧性高，学起来比较吃力，而且考试折在科二的比例比较大。当然也有人认为科三练车，上路就开始紧张，还总被教练呵斥，极容易出险情。有的读者留言中提到，自己科三连考5次都挂了。

作为一名教练，史教练下面谈谈自己的一点看法。实际上就难度而言，科二练车磨合期要长一些，你也可以把它理解成考试难度大。

科二总共5项，其中以倒车入库和侧方位停车，两个倒车项目为最难。其他三项往前走的，直角弯路、曲线行驶，还有坡起定点停，相对来讲比较简单。

科二的难，难在控车能力上。当车速稳了，方向控制住了，这台车你就能初步驾驭了。五项内容，把其中原理参悟透了，就会发现每个项目只有一、两个重点，你只要把这一、两个重点把握住了，操作起来就会特别简单。

所以说，学习科二的方法很重要。那么，为什么还有很多学员挂科呢？仔细观察这些学员，五项貌似都会，也能流畅地做出来。但是，每个动作要领都不规范，执行效果或多或少有偏差。

平时练车可能没留意，也或者说教练比较包容，但在考试过程中，电子设备眼睛里不揉沙子，只要车角扫到线了，就会提示扣分或挂科。第1次机会失误了，学员第2次机会就会压力倍增，甚至很多学生还在回想，上一次到底差在哪里？第2次的机会，很容易就被浪费掉了。

科二考试掉下来的，往往是那种平时练得最认真、最勤勉的学员。

最好的一拨学员里，总会有人挂科。就是因为考试时心态不平和，甚至有些苛求完美的人，明明已经倒车入库，可以停下来了，就因为车歪了一点点，非要边走边修正，直到车尾出线而挂科。

正因为这样，学员交流的时候，才会感觉科二真的好难！练得那么好的学员都没过，何况自己练得一般般。其实，这多少有些刻板效应。科二要注重细节，比如含离合虽然枯燥，但只要控制好车速，与打方向节奏配合好，再加上会调车，五项做起来就游刃有余。

即使考试过程中出现各种小偏差，只要第一时间发现并及时修正，考试就会顺利通过。

再说科三，实际上有20多项内容需要掌握。练车的时候，只要教练认真负责一些，逐项练习，一般情况下，三个小时，学员就初见成效。考前再模拟一、两次，足可以顺利通过。

我带的科三陪练学员，在自家驾校里已经学过好多次，却经常被教练骂，增减挡不利索，车跑不直，信号灯前起停容易熄火，靠边停车更是找不到边儿……

但这类学员，只要经过我三个小时的系统训练，等他再回到驾校里，考前模拟时，就会发现自己比其他学员强多了。所以，很多陪练学员都自信地回复我，科三考试必须过。

所以个人认为，科三练车难度并不大，三大部分分为：起车前，行车过程中，靠边停车。只要分门别类地训练，科三的练车时长，远远低于科二练车时长。科二强调精雕细琢，科三练车要一气呵成。

通过上述分析，你初步了解科二和科三的特点了吗？是不是对考试更有信心了？

好，今天的科二、科三话题就讲到这，欢迎大家继续关注史教练讲开车，我会与您分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。

刚考完科目二，想问下大神们，到底科二难还是科三难呢

很多新报名考驾照的学员询问拿到驾照的朋友，哪些科目最难的时候，一般会被告诉说考驾照难的就是科目二和科目三，这两科是实打实的靠操作，科目一科目四都是理论知识，只要多多刷题就可以了。

备考科二的学员觉得科二更难，备考科三的学员觉得还是科三更难，那科二和科三作为驾考两大拦路虎，到底谁更难呢？小编来给大家分析分析。

首先，我们先来讲讲科目二的：

1、压线

压线应该是每个学员在科目二考试中都经历过的事情，特别在倒车入库和侧方停车两个项目上出现的概率比较高。

压线的原因也有很多种，但是大部分人轧线的原因都是打方向盘的时机没把握好。这就需要严格按照教练所说的打方向时机去操作，慢一秒或快1一秒，就有轧线挂科的可能。

2、看点不准

因为每个人的身高、坐姿都不一样，当教练告诉你在什么时机（点位）做出相应的反应时，往往会因为这些因素有偏差。

如看见某线后打方向，因为你本人个高，提前看见线，导致入库失败；或者自己坐姿是歪的，后视镜中看到的标线是斜的却以为车身正直等，

所以刚开始一定先搞清楚看点的原理再去找到适合自己的点，很多学员一直没找到适合自己点位，也是让教练头痛不已。

有经验的教练，会根据不同学员的不同情况，让参照不同的点位。身高比较矮的朋友，可能还会让垫一个坐垫。

3、控制车速

科目二考试不考察加减挡，这就意味着速度基本由离合控制，但是离合也不是那么好踩的！控制不好半离合的状态导致车速过快，这是很多学员都有的烦恼（自动挡为控制不好刹车），离合松了车快、紧了车停，注意中途停车每次扣5分！

车速快将影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。这样的情况，需要更多地使用和感受半离合，以控制车速。

科目二踩离合，是讲究一张纸的距离。离合器没有固定速度，如果车速太快，就间歇轻踏刹车。速度过慢就略抬一点。