model3论坛（最近为什么大家都在diss特斯拉model3啊，这车真的那么不堪吗和极星2比哪个好）

本文目录

• 最近为什么大家都在diss特斯拉model3啊，这车真的那么不堪吗和极星2比哪个好
• 全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受
• 【车主点评:我在上海买的第一辆车|特斯拉model3】
• 特斯拉Model 3改装轮毂作业上交，喜欢的点击！
• 从上海到北京，特斯拉Model 3奔跑1300公里的体验
• 新电池把特斯拉Model 3的电池容量提升到82kWh
• 聊聊为什么选择特斯拉Model 3吧！我觉得不仅仅是冲动！

最近为什么大家都在diss特斯拉model3啊，这车真的那么不堪吗和极星2比哪个好

不吹不黑，多去看看论坛大神们的帖子，再看看YYP等一票车圈大咖的评价，特斯拉感觉是真要被拉下神坛啊，刚开始还不信，毕竟品控质量问题可能只是个例，但我亲自去试驾后发现，感觉就是坐在一个鸡笼（新车评原话），车一开各个地方噪音就各种传进车里，然后原来我个人很喜欢的大屏现在体验起来也很鸡肋，真的不如一些传统机械按钮来的实用方便。然后再说说极星2，说实话这车真的很低调，但是它的实力真的一点不低调。动力操控什么还更胜特斯拉一筹，至于品控更是甩国产特斯拉几条街。

全小区的第一辆国产特斯拉Model 3，附1000KM的驾驶感受

本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。 10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。 回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。 好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。 说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、贷款、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么， 插一个我这个“盲盒配置 ”： 1、 LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了） 2、HW3.0（可以识别雪糕桶） 下面开始上图:

这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。

开始卸车

签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单

天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]

侧面45度

侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看

车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。

上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的

副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看

这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错

中间储物空间，真的是非常非常大

在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了

这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下

这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。

从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命

后排空间，只能是够用。

大大的玻璃顶，赞赞赞

大嘴装个登机箱，是没有问题的

后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西

疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]

充电开始，超充，我最高只达到过90KW

充电的时候，用大屏看视频，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的

充电效率没有上来，只到了66KW

来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。

说说这近一个月的驾驶感受： 1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。 2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班 3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。 4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充 一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。 也说说这车的缺点： 1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了 2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。 其它的只能慢慢发现。目前还好~ 电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。

【车主点评:我在上海买的第一辆车|特斯拉model3】

#选车理由 这是我第一辆车，因为在上海上班，住的地方开车很方便，地铁又太远，就考虑买辆车。在上海没有沪牌也比较麻烦，很多路不能走，所以就考虑新能源，而新能源里面中国的几个品牌我觉得只有蔚来可以抗衡，可惜蔚来没有轿车。而我不喜欢开大车，我喜欢小车，如果够用我情愿买个欧拉小蚂蚁那样的微型车。而model3刚好，车又不大，新能源里又是佼佼者。其实没有多少车型可选。所以选车的时候根本没看别的车，只试驾了这一款车，试驾后直接定下。
#最满意 提速快，后排空间大，空调比较炫酷。外观颜值高，开在路上，回头率超高。
#最不满意 行驶过程中，胎噪明显。之前论坛上吐槽的那些缺点他都有。提车第二天，黑屏一次；轮胎比较娇贵，提车15天，更换了一个前轮，花了2300大洋。轮胎没有质保期。接二连三的故障把我对model3的爱磨没了。
#空间 和B级车还有差距，但绝对够用。因为轴距很长，车身很宽。多了个前备箱，所以储物空间绝对够用。
#外观 外观无可挑剔，白色很耐看。车头跟保时捷很像。全景天窗，很cool，也很晒。
#内饰 内饰简单点好，省得异响。这车没有异响，很难得。运动型的车能做到这一点，看得出来下了功夫的。
#动力 动力绝对牛逼，只要你想飙，红绿灯冲出去绝对是第一个，并且可以让人家看不见你的尾灯。
#操控 方向盘偏重，女士可以调节到轻松模式。另外A柱有点挡视线，盲区很大，拐弯需要注意行人车辆。
#舒适性 轮胎胎压过高，1.6吨的车子指导胎压2.9。过减速带的时候很颠簸。后来右前轮裂掉估计也跟高胎压也关，后期更换之后，我把胎压调到2.7。感觉稍微好点。起步设置为缓行的时候，堵在高架匝道上坡段，刹车和油门切换的时候会有几秒钟的溜坡。大家平时开的时候要注意点。或者可以调到保持。但是起步会有点不习惯。
#续航 要想保护电池，充电的时候不能经常充到90%以上。所以我设定了20%-80%的区间。市区跑跑够了，大概四五天一充。家里安装了充电桩还是蛮方便的。开启哨兵模式特别费电，一天能消耗掉三十公里。

特斯拉Model 3改装轮毂作业上交，喜欢的点击！

这一次买一台比较简单的电动车Model 3 已隔多年都不发论坛…哦…不对…应该是一年半…再回来论坛溜溜,[大兵] 17年到现在改了两台车后,感觉已经没有多大改装激情了,改装的那一团火了好像已经熄灭了,但又总觉得有点不舍,可能很多改装过的车友都有这种感觉吧? 电动车考虑的是续航公里数,所以就不怎么改装了,只是更换了一个轻量化的轮毂小改玩一下,希望是通过减轻轮毂重量增加续航公里,

此图就像放飞自我,拥抱着大自然的感觉.

先来一张装好的效果图,如果喜欢的可以再往下看[右哼哼]

原厂的刹车也是足够大,不用改了[大兵]

安装时称了原厂的轮毂11.7KG,现在选择的MMX旋压轮毂不到10KG一个,降了差不多2KG一个重量,与改装店认识3年了,之前用的也是这品牌轮毂一直很好,现在推荐这个还是值得信任.

安装非常细心

用的是原厂轮胎

扭力加固,[强]和改装店认识已经有3年了,一如既往的好服务,

特斯拉这算是化繁为简的最高境界

方向盘的控制键也是简单不能简单了

一屏操控

后排出风口也是非常简单

感觉比原厂的大盖好看多了

线条感真的很好看

这绒手感不错

车匙还是设计得挺好看的,

下一次再发贴不知道需要多久了, 现在日子真难混,喜欢的可以收藏[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

从上海到北京，特斯拉Model 3奔跑1300公里的体验

先放一张高逼格的黑图镇楼吧，朋友把原来的车卖了换了一台特斯拉model3，我们一开始都对他换的这台车嗤之以鼻，你怎么换这么一台连点引擎声都没有的电动车呢？？ 然而在他开到北京我体验驾驶过之后，并且听他开这台跑过山之后，确实让我对电动车的印象有了一些改观。电这个东西，其实一直在我们心爱的汽车身上无处不在，即使是燃油车，整个电路系统也是遍布全车，和我们的驾驶息息相关，就比如我们手上我上握的方向盘，也是需要转向助力电机在默默工作。

朋友开车从上海到北京，体验了各种告诉服务区的充电桩，吐槽说充电桩的环境越到北方，越脏乱，这个我也能感受到。

进入到北京我们除了约饭，当然要把车放一起拍张照，如今他已经换了特斯拉，我的F20还照旧。

跑700公里，电费只需要130块，折合1公里只有不到两毛钱，不得不得说电动车用车成本实在是太经济了。。

换装了KW的避震器，让特斯拉model的姿态更运动了，但是充电下个坎，还是要当心，一不小心可能就会蹭到前杠或者底盘。

不得不说原厂的运动论坛页挺漂亮的，我觉得不需要再换任何其他轮毂了。特斯拉快充，只需要充40分钟基本就可以从20%的电量充满，去买一杯星巴克，喝完刚好。

全景天窗还带了点犹豫的绿色。。很迷幻。

闭灯状态。

开灯状态。

虽然它很多优点确实很香，但是出去长途自驾，难免总有电量焦虑的担心，在加上特斯拉快充的地方并不多，而且经常会排队等候。

model3的侧面看起来更像一台GT跑车的感觉，流畅的线条，有点溜背的造型，看来确实比较前卫。

你们觉得哪辆车颜值更高一些？评论区告诉我[嘻嘻]

说说驾驶感受： 特斯拉的操控我给70分，对我来说最重要的是打破了我对电动车都像老年代步车一样的粗糙到爆的驾驶感受，在model3上让我惊讶了几分，底盘的质感非常好，转向很精准，略沉的方向盘让你觉得也非常运动，model3 Performance，0-100公里3秒多的加速，直接让你到达人生的巅峰，不得不得说电动车的加速恐怖感，太迅猛太直接了，甚至有点像是时空平移的感觉。 那么缺点呢？ 将近两吨的车重，太沉了，开起来会感受到，另外座椅的包裹性较差，没有什么包裹感。 最重要的，没有排气声浪啊！！

写到最后，特斯拉model3国产以后再次拉低了售价，进入30万以下的价格区间，说实话还真的挺香的。 燃油车的时代或许早晚会成为历史，变为过去，就像如今我们再看古代人把马车作为交通工具一样，但人类未来真正的智能出行工具，现在还为时尚早，我想未来可能只是一个蛋型的智能轨迹运行类似的交通形态。 我们没有办法想象没有电的生活，就像“特斯拉”的名字在致敬这位尼古拉·特斯拉电气科学家一样，人类把电作为汽车动力的应用，其实比传统的燃油车还要早50年左右，所以电动车并不算人类发现的汽车新的清洁能源，对电池的生产和最后报废的处理，是否真的算清洁能源？我也画个问号。 但如果你想感受一下能量的瞬间释放的畅快感，以及颠覆传统驾驶感官的新体验，可以考虑去试驾一下这台车。

新电池把特斯拉Model 3的电池容量提升到82kWh

特斯拉Model 3

北京时间11月11日消息，据国外媒体报道，最近更新的 特斯拉Model 3的电池能量密度比之前有所提高，总容量已提升至82kWh。

特斯拉海关文件

reddit用户在德国论坛tff-forum.de上发现了特斯拉Model 3 LR AWD电池容量变更的蛛丝马迹。根据特斯拉的海关申报文件，长续航版AWD Model 3的电池总容量为82kWh。2019款和2020款车型为79千瓦时，所以新版电池的能源密度将增加约3千瓦时，即增加3.8%的能源密度。这与松下此前发布的信息有所呼应。该公司在几个月前曾宣布将在今年9月对电池的能量密度进行约5%的改进，并在五年内提高20%。

因此，特斯拉更新后的Model 3电池容量增加可能是受到能量密度提升以及其他改进的综合影响。虽然，82kWh只是针对长续航版Model 3，但业内预测长续航版Model Y也将出现同样的变化。Model 3和Model Y都采用2170圆柱形电池，由位于内华达州的特斯拉超级工厂生产。

聊聊为什么选择特斯拉Model 3吧！我觉得不仅仅是冲动！

近几天游历在毛豆三论坛里，也自己写了几篇帖子，发现分享这个东西有点儿上瘾，看到大家都在发布提车贴，选车贴，心就痒痒。回想自己当初买车的历程 ，总想分享一下！可是过去时间太长了，只能以大部分文字的形式来表述了。整理手机相册偶然翻到了之前试驾特斯拉3 的照片儿 然后以往太多回忆才回想起来 就顺便发一篇帖子 说说自己当初的买车之旅吧！ 第一次关注特斯拉是在四五年年以前了，和朋友一起去密云吃鱼，然后同事开的毛豆X，当时第一眼看到同事开的车真不知道是啥车 憨憨的外形活脱脱一个大胖子，还纳闷朋友咋就买了这么一个车 连什么牌子都不知道 在车上和家人还寒暄了几句。。。到了吃饭的地方 停下车 下车准备去找朋友问个究竟 结果人家打开车门那一刻 就那鹰翼门打开那一刻，我真的觉得我的下巴被惊到了 包括所有朋友的孩子们 那是一个欢呼雀跃 仿佛吃到了自己最喜欢的糖果！ 几乎上是下了车以后所有朋友不由自主的都聚集到了这台车旁边儿 连久违的美食 鱼都没有赢得了这台车的魅力 大家足足讨论这车讨论了二十来分钟 各种试坐试驾 这还不是重点 重点是 朋友哄孩子 让特斯拉跳舞 当特斯拉随着自己的音乐翩翩起舞那一刻 我看到了好多大人的脸上的笑容和孩子脸上的笑容是一样的！当时特斯拉就深深的在我心底扎根了！ 从那年开始基本上每年都会有换车的冲动，就是为了拥有一台特斯拉X！期间也不少次和朋友一起出去游玩 也没少体验 虽然总的来说特斯拉有些小毛病 但是完全盖不住他带给人的惊艳！但是由于各种原因 就一直搁置到了去年年底 ，因为今年孩子要上小学，不得不再添置一辆通勤车 特斯拉自然而然就入了首选， 从去年11月份就着手准备买车的事情，开过很多次朋友的毛豆X 就没有去试驾 和加以一起商量买什么颜色 内饰要不要白色的 买几座的 要不要选自动驾驶 这一下子就到了年底 ，因为考虑太多 迟迟没有选择下订单 决定郭玩春节再踏踏实实的直接下单 应该也能赶上秋季开学使用 但是，事与愿违 YQ的突然爆发！购车计划不得不缩减 大家应该很多人都懂得 毕竟毛豆X 选配差不多的话也得100左右！因为YQ 收入 开支 那是一下子差了很多 买车预算一下子缩减到了30 所以阴差阳错的就又和毛豆X擦肩而过！2月回来北京开始就着手考虑买什么车，宝马三系 奔驰C 等等很多车型 最后决定买台三系得了 也是新上市的 外观非常漂亮 都说是三系历代最漂亮的一款 也没在犹豫就直接到了4S店去看车 因为之前有过三系 而且当天也很累就没有试驾先大概看看 外观上还是很吸引我的 的确漂亮了很多 大概了解了一下价格 基本上八八折买车 也在预算范围内 跟销售顾问聊的也差不多 打算回家和家人商量下一下 就定他了，

侧面比上一代三系漂亮很多

正脸霸气很多 运动感十足

新款宝马三系外观的确漂亮很多 这个三角窗变化是最大的

——————————————————————华丽的分界线———————————————————— 从4S店出来，斜对面就是特斯拉的展厅，当时就很想进去再看看买不起的毛豆X ，考虑再三还是走进了展厅，

或许冥冥之中已经注定了肯定是要买特斯拉三的了 进入展厅第一眼就看到的是毛豆三！小巧的造型 俏皮的前脸儿 ！还真是眼前一亮，然后直奔主题 必须是去看看自己心心念的毛豆X!话说销售也是很有心啊 这鹰翼门随时随地打开着 谁的要求泥鳅不会被吸引呢！我觉得不管是谁走进这个展厅也会被吸引吧，再加上这汽车上很少用到的白色内饰 视觉感冲击的确太大了！然后销售顾问走过来聊了几句 （话说去别的4S店又是接待前台的，又是销售顾问的，这特斯拉的展厅配置有点点低啊 不过正好清净）当然是聊心心念的特斯拉了 聊了聊价格 贸大偶X的价格真的降 的太多了 之前朋友的小型好电池的还是一百三四呢 现在100D型号电池的才一百一二（加了点自己喜欢的选配）也大概跟销售顾问聊了聊自己鱼特斯拉的缘分，也很坦诚的跟销售顾问说其实就是过来看看 已经大概要在对面买宝马三系了 然后再销售顾问的推荐下 说可以先买个毛豆三啊，先生不妨试驾一下！买不买没关系 被销售顾问的热情感动了 就直接试驾了一下！从开门方式到打开门坐上车极简的内饰，到开起来的驾驶感 那速度 的确是又一次被震撼到 ！试驾完回来以后啥都没考虑当场就直接交了定金，这难道只是冲动吗？我觉得说是冲动也对 ，但是总会有让你冲动的点在内！就是特斯拉带给大家的惊艳，而且勇于打破传统的那种态度！至今为止，虽然面对坛子里天天说特斯拉这不好那不好，什么做工差啊之类的 但是一直么有改变过对特斯拉的喜欢 ！反正总归 使用这一年以来还是很满意的！至于一些小的缺点还是能接受 下边是试驾那天随手拍的几张照片儿

试驾的这台车 这灰色 说实话不是太喜欢，解锁方式够特别 要拿着卡片钥匙在B柱上感应一下，当时没有拍照片儿

关于试驾的只找到了这些照片儿 当时试驾的感觉真的感觉从语言上形容不上来，因为它带给人太多惊喜了 而且销售顾问的介绍也很详细，各种功能都是眼花缭乱的 记得当时试驾完以后跟家人交流这车 尾翼说的就是这车太惊艳了 。。。。。。这也是为什么试驾完毫不犹豫直接下了订单！选择的试标续的 在市区通勤完全够用！近期会郑理手机照片儿 把刚提车那段时间的用车感受跟大家分享！希望坛子里车友们持续关注！

这是销售顾问开车带我出来，然后给我大概讲解了一下 在销售顾问给我测试加速的时候 那推背感 心慌的一批！给我试乘结束停路边儿 准备换我试驾了！

隐藏式的门拉手 第一次开启还不太习惯，也不知道自己姿势对不对 反正是打开了 效果达到了 姿势分就不要了吧

进入车辆第一眼印象 这是一个大IPAD吧 咋的连仪表盘也没有 我要怎么知道我的车速

这启动方式也是够特别 要把卡片钥匙放这里，话说 这钥匙滑落了岂不是很不方便 前座椅缝隙掉下东西去的确很不方便取出来 后续更新提车用车心得 大家持续关注 北京地区可以加好友 一起套路来