雷克萨斯沥青阻尼片（大家都在说买车载空气净化器要Cadr值大的 为什么）

本文目录

• 大家都在说买车载空气净化器要Cadr值大的 为什么
• 雷克萨斯lx570底盘刷了沥青
• 雷克萨斯ES250 豪华版和300h 标准版和奥迪a6l 那个性价比高
• 雷克萨斯ES250和奥迪A4L舒适性，哪一辆性价比更高
• 雷克萨斯ES250 豪华版和300h 标准版和奥迪a6l 那个性价比高
• 这几天媒体爆料宝马奔驰车使用沥青阻尼片，国产经济型轿车有没有这方面问题，另外做隔音升级怎么样
• C级旗舰座驾卖250800元质量超宝马5系，比奥迪A6L舒服

大家都在说买车载空气净化器要Cadr值大的 为什么

2016年新车销售2437.7万辆。奥迪59.1万辆，宝马51.6万辆，奔驰47.2万辆，路虎11.9万辆，凯迪拉克11.6万辆，雷克萨斯10.6万辆，沃尔沃9.1万辆，保时捷6.5万辆，英菲尼迪4.1万辆，林肯3.2万辆。前十大豪华车品牌销售合计215万辆。

央视《每周质量报告》栏目曾经重磅报道了关于豪华车内异味的问题。在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用，属于一级致癌物，节目播出后引起各大网友强烈反响。

据相关检测显示，奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元的成本，车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，这是一个长期缓慢的释放过程，而这对于车厢内乘客的健康是有很大危害的。

央视报道披露，一些车主反映，开车半个小时后就会感觉头晕，恶心。还有车主在开车两年后发觉经常出现咳嗽，身体明显乏力等不适症状。一位奔驰车主金先生反映说，自己不抽烟不喝酒，却在体检后发现双肺出现肺纹理增多的现象，相当于一个抽烟的人，抽了差不多十年。

车内空气质量并不是一个新鲜的话题。2012年3月，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值。但是，上述《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。

简单的说新车味道 就是 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等各种有毒有害物质挥发后综合味道。

环保部修订新的车内空气标准如下图：      

新的标准有了，在国内是否能执行永远是个问题。可以给我们的借鉴意义就是：各污染物在什么数值下是相对安全的。我的车内应该怎么样不超过什么样的数值。例如甲醛不超过0.1mg/m³。

那怎么应对现实存在的新车异味问题呢？

1.通风、通风、尽量通风，让甲醛、甲苯、二甲苯等尽量散发到外界空气中。

2.太阳暴晒，加速车内甲醛、甲苯之类物质的挥发。甲醛在19度开始挥发，冬天去测，甲醛不会太高，夏天使用了2-3年的车，甲醛测测也是三倍到四倍多的超标。所以到了2-3年的车，也需要别忘了，甲醛还是存在的，尽量多通风，多晒太阳。平时能留小窗户缝就留。

这两点说的是免费的方法，省钱的方法，也是大部分使用的方法。好处就是省钱、省事。缺点就是：你用车的时候，通风或暴晒，有毒有害物质在挥发到外界的时候，也被你吸收了，当然比关窗时吸得少。在下雨天、刮大风的天、雾霾天等这些时候就两难了。开窗是雾霾、暴雨，关窗是甲醛、TVOC。很多时候我们开车在北京上海重庆天津深圳苏州这样的超过200万辆车的城市时，经常的红绿灯或拥堵，使得我们行驶缓慢，开窗，呼吸到的都是汽车尾气，汽车尾气的的颗粒物和气态的NO2与SO2，也不见得好到什么地方去。

那这个时候，我们怎么办？

3.炭包（活性炭、木炭、竹炭等等）

这个方法主要是利用活性炭的吸附原理。让活性炭吸附甲醛，最必要的就是要让其空气流过这个物质。物质的吸附是“盲打莽撞”出来的，就是说，一包放在角落里和包裹里的活性炭，别指望会有多少甲醛分子主动的撞上去被吸附。再加上活性炭本身吸附能力弱，几公斤是一丁点效果，一吨或许管用。综合看，这种方法就是想想有用。

4.光触媒或臭氧类

光触媒理论不错，实际效果不行，需要强光，正确说是强紫外光照射，会有些作用。臭氧类，有使用臭氧发生机来应对车内甲醛、甲苯等。如果臭氧浓度高，会有点效果。另外我们再假设光触媒也有效果。

这样当你去汽车美容店时，除甲醛，这两个项目就可以选择一下。问题的关键在于：项目做完，测试一下，可能有效果，感觉。可是第3天，还是一样，因为甲醛、甲苯等又释放出来了。

5.车载空气净化器

小米车载，就算了不推荐。为什么不推荐，因为他只能去除一些PM2.5。和我们这里谈的甲醛、甲苯、二甲苯这些有害物质半毛钱关系没有。

有些品牌会说静电场、离子风，结果浓度不够来除甲醛、甲苯，却对人身体有害。以前微博知名的空净大师一毛不拔大师主推某品牌，最近也出来说对不起了。静电场、离子风这种有争议的技术就不应该使用，无论实在室内净化还是在车内净化。

在美国，是用于工厂污染空气排放时，70年代就禁止使用在室内空气净化了。

有些说等离子、说HESA等，也有的说蓝光，这个概念我们不细谈了。我们在这里说一个事情：那就是诸位车载空气净化器考生们，今天高考了，各自考分是多少。

新国标要求标CADR值，大家就不要拿99%甲醛去除率来忽悠了。以前车载空气净化器测试是在一个立方米空间内测一个小时，结果大家一测好多人都是99%。为什么会这样呢。

实际也简单，空间小呀，甲醛数量也少呀。如果扩大空间到3立方米一个小时怎么样呢，是不是都远远低于33%去除率呢。如果再缩短时间到20分钟呢，是不是都低于10%了。这里我们就不详细研讨学术了。简单易懂最好。

总之后来，看不过去了，就开始改了，按国际标准走，都测CADR值吧。

CADR值，每小时洁净空气量。好大家开始测洁净空气量。大部分消费者还是不懂，很多品牌就直接来句CADR值多少。不同的污染物有不同的CADR值，只有颗粒物CADR值的不是好同志，就拿CADR值来诱导消费者的也不是好同志。

新车，要用空气净化器，就用标有甲醛CADR值的空气净化器。没标的基本是没有这功能。要有谁都会大力宣传，不会藏着掖着。博世AM601就大大方方说甲醛CADR值4.9立方米每小时。快风2.0车载空气净化器则说是15.6立方米每小时。

所以更关注健康的车主可以考虑选择有车载CADR值的车载空气净化器。通常，正确标有甲醛CADR值的净化器价格在2000-3000多。价格的差异在于能处理的污染物种类不一样。一台好的车载空气净化器或许是 除霾净化器，除甲醛净化器，除甲苯净化器，除二甲苯净化器，等等加空气质量检测仪，加智能手机控制自动净化的多合一产品。

最后，回归下主题：豪华车的味道我们知道了是甲醛甲苯之类物质，处理不当大家都懂的，这些物质对身体的伤害是无法逆转的，不像得了感冒，过几天就好了。所以建议大家在买豪华车的同时处理好新车异味，避免对自己和家人或小孩造成伤害，车可以换一部，身体健康却不行，特别是遇到了甲醛。

省钱有省钱的方法：通风暴晒。想更好的人，则建议增加有正规检测机构出示有甲醛CADR值的高端车载空气净化器。顺便说句TVOCCADR值就是TVOCCADR值，TVOC含有甲醛但不能代表甲醛。照着国标来就问甲醛CADR值。

雷克萨斯lx570底盘刷了沥青

摘要
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

咨询记录 · 回答于2021-12-23

雷克萨斯lx570底盘刷了沥青?

亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

你好，这个是喷的底盘装甲，这个说明车子做了防锈处理的，有这个东西是比较好的，车子过水也不容易生锈的，这个是正常的，这个不是沥青，是底盘装甲。

谢谢 车内异味根源也是来自底盘装甲？570的车内异味刺鼻

如果你把车内空调打到内循环上面，还有这个味道的话，这个就不是它的味道了，这个一般也不会扩散到车内的

雷克萨斯ES250 豪华版和300h 标准版和奥迪a6l 那个性价比高

国产奥迪还是不要买了吧.现在沥青阻尼片可致癌滴.而且售后贵的很.小毛病也多.
如果跑得多直接上300H.如果每年不到3W公里那就豪华吧.其实250还是典雅性价比较高.
豪华就比典雅多了座椅+热和通风.还有个全景天窗.G-BOOK导航系统自带和感应雨刷而已.价格却相差4W
RMB左右啊~
号外:本人目前座驾就是13款ES250典雅.

雷克萨斯ES250和奥迪A4L舒适性，哪一辆性价比更高

论舒适性毫无疑问是雷克萨斯ES250.这点无容置疑.真正懂车的都知道.雷克萨斯一直以舒适著称~
性价比也是雷克萨斯全面胜出.光售后4年10W公里免费保养、保修就是奥迪望尘莫及滴.
奥迪每次保养都得上千.5W左右的大保养更是在万元左右.而整车质保只有2年.雷克萨斯却是4年啊.奥迪每次保养7500公里一次.而雷克萨斯却10000公里免费.不光是精力、时间还是金钱都是雷克萨斯全面胜出.
另外奥迪小毛病很多.烧机油更是通病.国产的质量更是不稳定.315期间央视曝光的沥青阻尼片国产奥迪A4L、A6L、Q5等赫然赫然在列.

注：沥青阻尼片可是强烈致癌物.

雷克萨斯ES250 豪华版和300h 标准版和奥迪a6l 那个性价比高

性价比，那要看你怎么用车了，es250和300h价格区间车不多，300h提供6年15万公里免费保养，250提供的是4年10万公里，油耗也相差许多的，配置方面主要相差一个导航系统，可以为300h安装副厂导航，这样就性价比高了。。。a6的话，相对来说，空间大，动力性会更好一点，内饰更加科技一点，比较适合商用

这几天媒体爆料宝马奔驰车使用沥青阻尼片，国产经济型轿车有没有这方面问题，另外做隔音升级怎么样

减震器是车辆悬架系统的一个部分,悬架系统还包括弹性元件,导向系统,以及一些小零件.车轮与车架的弹性连接是靠弹性元件,车身振动的衰减是靠减震器.“都说宝马的减震好“指的是宝马的运动性能,它的悬架特点是传递地面的振动比较直接,且比较“硬“,在转向时侧倾感觉小,在运动与舒适间比较偏向运动,悬架对长波的过滤要好过短波,所以以舒适性而言是没有悬架偏软的奔驰,雷克萨斯来的好.另外,车辆的行使舒适性和很多因素有关,特别是车辆的整体设计和人的主观感受,在车辆的行使平顺性方面国家是有推荐标准的
还不错，希望你采纳。

C级旗舰座驾卖250800元质量超宝马5系，比奥迪A6L舒服

我们都知道C级旗舰豪车的售价都非常贵，不管是德系车、美系车、日系车，只要是定位C级豪车都是高端车型，没有50多万是拿不下来的。可当下有一款C级旗舰座驾才卖250800元，它就是丰田皇冠，要知道丰田皇冠在辉煌时刻的时候售价高达60多万，那是在10代以前的车，在那个年代里，能够卖到60多万，可见皇冠是多么牛叉。可如今皇冠却走下神坛，销量也是一路下滑，如今月销低至百台，不难想象，这百台车主绝对是忠实粉丝。
皇冠为什么会跌得这么厉害？有网友说：现在皇冠的质量不如以往好，也有网友说：皇冠这车是被一汽做烂的，换装2.0T发动机后，内饰隔音材料用沥青阻尼片，导致车内空气质量爆差。也有网友说：06年的老皇冠，到现在什么毛病都没有，质量杠杠的。从网友口碑是这样评价皇冠的，从侧面其实可以看出现在的皇冠存在减配的差异化，但整体的质量还是能够得到保障的，尤其是10年的皇冠，质量远远超远了宝马5系。
不管是现在的宝马5系还是十年前的宝马5系，在质量方面还是不如丰田皇冠的，这是实话。为什么这样说，如今的宝马5系运用到太多的电子元件，这些元件很容易导致一些小毛病产生，举例来说，比如车机系统，宝马5系车机经常出现延迟、卡顿、失灵，最常见的问题就是倒车影像出现故障率，因为会导致音响无法启动，连带问题的产生，这样就当下花里胡哨的电子元件所导致，而在电子行业是日本的技术是最好，稳定性也是最好。
其次，皇冠的内饰大量采用实体按键，很少有电子元件，所以故障率自然少。说真的，在丰田车上真的很少见到花里胡哨的配置，实用性绝对的没问题，加上日本电子技术的加持，更好供应商也能保证丰田更好质量。在发动机上，德系车最大问题还是来自电子元件，经常因为电子元件导致发动机出现故障码，在品控方面还是不如丰田。
虽然一汽接手后进行减配，但是核心的三大件还是和以往一样好，只是在配置和细节方面做了手脚，就和上面网友说一样，内饰隔音材料用沥青阻尼片，导致车内空气质量爆差，还有以前的V6发动机，现在换成全系直列四缸发动机，这些都是减配。换消费者的角度来看，似乎不太好，如果我们按照市场价格来看，其实现在也是能理解，毕竟降了一半的价格，从商家的角度来看，总是不能亏钱吧，其实这些都在合情合理，如果你是老板也是如此的，但有一点绝对可以保证，丰田的发动机绝对可靠的、稳定的。
皇冠作为一辆C级旗舰座驾，它的定位不是让你开的，而是让你坐的。所以皇冠的强调的是舒适性，与奥迪A6L相比，皇冠的空间更大，座椅更宽敞，尤其是悬架部分的调试，整车表现得非常沉稳，在舒适度上和雷克萨斯ES一样，就算是过一些减速带，也是很从容并不觉得硬邦邦的，德系车强调的操控性和运动性，整体的舒适性和商务车不一样。说皇冠的舒服性不行的朋友，可以去乘坐下宝马5系或者奥迪A6L，然后再来乘坐皇冠，你马上就感受皇冠的魅力所在。
今日话题：那么，大家认为是什么原因所导致皇冠走下神坛的呢？