比亚迪收购阿斯顿·马丁，汉要卖200万，都是真的吗？比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的假的

本文目录

• 比亚迪收购阿斯顿·马丁，汉要卖200万，都是真的吗
• 比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的假的
• 比亚迪将收购阿斯顿·马丁，收购阿斯顿·马丁会给比亚迪带来什么益处
• 比亚迪将收购阿斯顿·马丁，一出手就是370亿，消息准确吗
• 比亚迪收购了沃尔沃多少股份

比亚迪收购阿斯顿·马丁，汉要卖200万，都是真的吗

比亚迪收购阿斯顿·马丁，汉要卖200万，都是真的吗？

　　网上传出一则消息：

　　“确切消息，比亚迪正在筹备收购阿斯顿·马丁”

　　消息来源是水木社区论坛，帖主称其同学在比亚迪任职，而且已经在洽谈，估值370亿收购阿斯顿 · 马丁。

　　为了避免传播成谣言，先说说这一则消息的真实性。目前来说，消息来源只来自一个帖子，有媒体向比亚迪和阿斯顿 · 马丁证实，均回应未听说过此事。

　　高端化是比亚迪这两年的改变趋势，比亚迪从以往主打10万元的车型，逐渐进攻到20-30万元领域，唐DM和汉系列的价格都不便宜，去年汉系列售出40556台，唐DM也买了一万多台，是这个价格领域销售量最大的自主品牌。

　　所以从未来的角度来看，比亚迪是一定要往上走的，要有足够高端的产品和实力来支撑其高端化，吉利有领克、沃尔沃、极星甚至是赛事运动作为品牌向上的基础，红旗也有民族信仰作为品牌背书，所以比亚迪要有一些其他元素作为品牌向上的基底，吸收一些外在的实力是个很好的途径。

　　比亚迪汉已经是中大型轿车，那么接下来比亚迪的产品布局，则是跟高级的轿车和SUV，有可能是大型轿车，也有可能是跑车，因为比亚迪一直以来就有做跑车的计划，虽然有过不成功的尝试，但是应该还没有放弃。

　　也不排除未来会是合作关系，阿斯顿 · 马丁已经有一定的混动技术基础，阿斯顿·马丁Valkyrie搭载的是一套混合动力总成，6.5L
V12发动机，综合扭矩1145马力，比亚迪可能看中的就是它的混动技术，如果是合作关系，那就是比亚迪、奔驰、阿斯顿三大强强联合。

      综上所述，比亚迪收购阿斯顿·马丁是假的。

比亚迪要收购阿斯顿·马丁，真的假的

曾有消息称比亚迪将作价370亿收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，但比亚迪内部人士回应称并未听说过此事。

比亚迪要收购阿斯顿·马丁是真是假？

通过网络渠道看到有网友爆料，该网友爆料称：阿斯顿·马丁现时刚刚盈利，盈利大概只有220万英镑，比亚迪已经超过6000亿市值，马上1万亿市值了。现时已经确定比亚迪跟阿斯顿.马丁洽谈，比亚迪正在筹备以约370亿估值，收购阿斯顿·马丁。

虽然从操作可能性上来看，比亚迪的确具备收购阿斯顿.马丁的实力，但截至目前为止，收购真实性存疑，因为这仅是网络上的传言，双方并没有对此进行哪怕一点点官宣。为此，有媒体向比亚迪和阿斯顿.马丁双方进行了求证，据比亚迪内部相关人士响应：对于此事，没有听说过。

我认为，如果比亚迪介入运营不景气的阿斯顿.马丁的确是好事，它可以进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，也可以从其拿得到奔驰的新技术和零部件，但很有可能这是网友的一厢情愿。

超豪背书助力比亚迪品牌上行

在中国自主品牌全力打造高端，品牌向上的时代背景下。反观比亚迪现时只有产品升级，并未推出自己的高端品牌。所以，如果此时收购一个超豪品牌做背书显然颇具说服力，参照曾经吉利成功收购沃尔沃和戴姆勒股分的案例，如果收购成功的话，比亚迪和阿斯顿·马丁成立合资公司共同开发新能源车型，对提升比亚迪品牌形象绝对具有非常重要的意义。

比亚迪近些年一直锺情于赛道，秦DM（参数丨图片）车型多次参加国内场地比赛，都获得了不俗的成绩，阿斯顿·马丁作为征战赛场多年的老手，这自然也是吸引比亚迪的其中一点。而最巧合的是网上同一时间爆出比亚迪要推高端品牌，并且E平台进化到2.0版本，首款车型或命名海豚。

回顾国内自主高端品牌，在纯电领域，蔚来有EP9、北汽有ARCFOX-7、红旗有S9，显然比亚迪绝对不会甘心自己的高端品牌没有超级跑车，一切的一切都显得如此巧合，甚至巧合到发人深醒。

即便眼下电动化战略已经是大趋势

但比亚迪要收购阿斯顿·马丁的传言，似乎也有些不太可靠。在新车计划方面，阿斯顿·马丁DBX插混版有望于2023年推出。

而原计划于2022年推出的混动超跑Valhalla，也将拥有插电式混动版车型，并且其动力总成将由阿斯顿·马丁完全自主研发。阿斯顿·马丁计划将于2026年正式推出其首款纯电动车型，该车将基于马赛地-奔驰大型纯电动车平台——EVA平台打造。

比亚迪将收购阿斯顿·马丁，收购阿斯顿·马丁会给比亚迪带来什么益处

成立于1913年的阿斯顿·马丁，诞生于英国，是一个不折不扣的超豪华汽车品牌，在全球享有很高的知名度。近日，有消息称由于阿斯顿·马丁由于销量不佳而陷入了财务危机，自主汽车品牌比亚迪汽车正在跟阿斯顿·马丁进行谈判，欲出资370亿元收购阿斯顿·马丁。

传出这样的消息其实并不意外，毕竟近年来国产车品牌收购国外知名品牌的案例屡有发生。最著名的要数2010年吉利收购沃尔沃了，此外还有被上汽收购罗孚、名爵，现在的荣威就是上汽在罗孚的基础上打造的。此番比亚迪收购阿斯顿·马丁，可以看作是比亚迪进军高端车领域的一大重要举措。

众所周知，比亚迪作为一个我国自主汽车品牌，在高端车领域并没有什么产品，比亚迪汉系列作为目前卖的最贵的车型，其售价也只有30万左右，虽然已经不算便宜，但与动辄上百万的豪华车型比起来还是微不足道的。近几年，比亚迪在新能源汽车领域取得的成绩十分引人瞩目，其研发的刀片电池一经问世就受到广泛关注，目前已有多家车企表示愿意与比亚迪合作，订购其电池产品。

虽然比亚迪近年来在研发上的成果斐然，但是其品牌的影响力还远远不够，如果有人花了二三十万买了一辆比亚迪汉或者比亚迪唐，不少人都会说，真不明白你花这么多钱买个比亚迪是为了什么。这也足够说明，比亚迪目前在人们眼里还是那个低端汽车品牌。而收购了阿斯顿·马丁之后，比亚迪的品牌影响力将得到很大提升，这样一来出现上述情况的时间将会减少。

不过，目前对于收购阿斯顿马丁和成立高端品牌这两件事情，比亚迪的回复都是不予置评，究竟是什么样的情况，还得我们拭目以待。

比亚迪将收购阿斯顿·马丁，一出手就是370亿，消息准确吗

比亚迪将收购阿斯顿·马丁，一出手就是370亿，消息准确吗？

　　对于阿斯顿·马丁这个品牌来说，国内很多人并不陌生，作为英国顶级的跑车制造商，阿斯顿·马丁可以说是驰名全球，在国内市场上更被看做是身份和财富的象征。因此在国内车展上，阿斯顿·马丁的展位上一直都是人头攒动。

      不过近年来其市场表现却非常挣扎，由于销量不佳等因素，阿斯顿·马丁甚至陷入了财务危机，还传出被收购的传言

　　虽然从操作可能性上来看，比亚迪的确具备收购阿斯顿.马丁的实力，但截至目前为止，收购真实性存疑，因为这仅是网络上的传言，双方并没有对此进行哪怕一点点官宣。为此，有媒体向比亚迪和阿斯顿.马丁双方进行了求证，据比亚迪内部相关人士回应：对于此事，没有听说过。笔者认为，如果比亚迪介入运营不景气的阿斯顿.马丁的确是好事，它可以进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化，也可以从其拿得到奔驰的新技术和零部件，但很有可能这是网友的一厢情愿。

　　为什么笔者说，如果比亚迪介入阿斯顿.马丁，会得到奔驰相关技术呢?因为此前戴姆勒曾与阿斯顿·马丁签署过战略合作协议，奔驰将在技术层面为阿斯顿·马丁提供奔驰新技术和零件，包括下一代混合动力和电驱动系统。

　　值得一提的是，比亚迪新能源汽车已经累计总产销超91万辆，新能源车连续8年销量全国第一。年内推出的全新车型比亚迪汉系列，更是一车难求，作为一款价格超过20万元的中国品牌汽车，其月销量目前已经突破万辆大关，成为中国品牌冲高的又一名片车型。

比亚迪收购了沃尔沃多少股份

比亚迪收购了沃尔沃全部的股份。2010年，比亚迪汽车从福特汽车手上购买沃尔沃轿车业务流程，并得到沃尔沃轿车知名品牌的所有权，变成沃尔沃汽车的百分之100股份拥有人。

比亚迪介绍

1995年，王传福在深圳创立比亚迪，以生产二次充电电池起步，1997年开始量产锂离子电池，当年销售额即突破1亿元。时至2003年，开始布局新能源汽车产业，并在3年后成功研制出纯电动轿车F3e。

传统燃油车已发展百年，发动机、变速箱等核心技术部件趋于完善。而新能源汽车真正驶入快车道的时间并不长，先进的电机、高续航的电池成为各大新能源汽车企业竞相争夺的高地。

相比于吉利和长城这两个对手，早早就在动力电池和电动汽车技术方面储备弹药的比亚迪确实占得先机。

此后十余年，比亚迪一路开挂，陆续推出了纯电大巴、纯电轿车e系列、汉EV等热门车型。其中，搭载比亚迪刀片电池技术的汉EV深受市场欢迎。在过去一年中，汉EV的月销量就达万辆，在口碑上更是媲美奔驰E级和宝马5系。