电子助力转向系统（电子转向助力系统工作原理是什么）

本文目录

• 电子转向助力系统工作原理是什么
• 汽车电子转向系统好吗
• EPS电子助力转向系统是起什么作用
• 电子助力转向系统和液压助力转向系统有哪些不同

电子转向助力系统工作原理是什么

转矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
EPS电动助力转向系统是机电一体化的产品，它由转向管柱、扭矩传感器、伺服电机、控制模块等组成。结构非常简单，通过减速器以纯机械方式将电机产生的助力传递到转向系统上。
与传统的液压助力转向相比，EPS系统具有一系列的优点：1、节约了能源消耗。没有转向油泵，且电动机只是在需要转向时才接通电源，所以动力消耗和燃油消耗均可降到最低。2、对环境无污染。该系统应用电力作为能源，消除了由于转向油泵带来的噪声污染，也不存在液压助力转向系统中液压油的泄漏与更换而造成的污染。3、改善了回正特性。由于采用了微电子技术，利用软件控制电动机动作，在最大限度内调整设计参数以获得最佳的回正特性。

汽车电子转向系统好吗

电子助力转向系统结构相对简单，占用空间小，成本相对较低，控制精度高，基本属于免维护。

电子助力转向系统基本是由电机和控制模块2大部分组成，而且大部分都是集成在一起的，所以相比于液压助力转向系统的助力泵，液压油壶，高低压管路，液压助力转向机等等要简单很多。

EPS电子助力转向系统是起什么作用

汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向。转向系统作为整车的一个重要总成，是影响汽车操纵稳定性、舒适性和行驶安全性的关键系统之一。在转向系统的设计中，为缓和汽车转向轻便性和转向灵敏性之间的矛盾，大多数商用汽车及50%的轿车都采用动力转向系统。20世纪50年代以来，动力转向系统经过了常规液压动力转向系统 (hydraulic power steering,简称HPS)、电液动力转向系统 (electro-hydraulic power steering,简称EHPS)、电动助力转向系统(Electrical Power Assisted Steering,简称EPS或EPAS)三个发展阶段，并有继续向电子化和智能化发展的趋势。EPAS由于其技术先进，性能优越，未来将取代其它动力转向技术，成为动力转向技术的主流。EPAS主要由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元（ECU）、电动机、减速机构及离合器等组成.其转向的基本原理为：当驾驶员转动方向盘时，与转向柱连接在一起的扭矩传感器把输入扭矩作用下扭杆的相对转动角位移变成电信号传给ECU。 ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号，通过助力特性曲线，控制电动机的旋转方向和助力电流的大小，完成转向助力。因此它可以很容易地实现在不同车速时提供给电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时具有足够的路感，且稳定可靠。

电子助力转向系统和液压助力转向系统有哪些不同

转向系统含义

助力转向系统按照驾驶员的意愿决定汽车的行驶方向，主要负责车辆平稳行驶以及安全转向。所谓助力转向，是指借助外力使驾驶者用更少的力就能完成转向。助力转向按照动力的来源可分为液压助力与电子助力两种。

液压助力转向系统

机械式液压助力转向系统主要由方向盘、助力油储油罐、助力泵、转向传动机构、动力缸等零部件组成。液压助力转向系统的工作原理是通过液压泵（由发动机皮带带动）提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。

缺点：

1.液压助力转向系统在低速行驶时，转向助力沉重；在高速行驶时，转向助力又过于轻飘，不利于保持车辆行驶稳定性。

2.液压助力转向系统的助力轻重不能调节，驾驶体验太过单调。

3.液压助力转向系统会损失部分发动机动力，在不转向时助力泵也会进行工作，不利于发动机功率与扭矩的完整输出，且容易增加燃油消耗。

4.液压助力转向系统后期保养成本较高，需要定期更换转向助力油。

5.方向盘容易受到转向系统的扰动。

优点：

1.液压助力转向系统技术成熟稳定，可靠性高。

2.液压助力转向系统路感清晰，转向灵敏，指向准确、响应速度快，手感柔滑。

电子助力转向系统

电子助力转向系统是机电一体化的产品，它由电动机直接提供转向助力，主要由扭矩传感器、车速传感器、伺服电机、转向管柱、控制模块等组成。没有了液压助力转向系统的液压泵、液压管路等零部件，结构相对简单。

电子助力转向系统工作原理：驾驶员在操作方向盘进行转向时，扭矩传感器检测到方向盘的转向以及扭矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据扭矩传感器检测到的转矩电压信号、转向方向以及车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力扭矩，从而产生辅助助力。

优点：

1.在低速行驶时，能以很小的转向力操作；而在高速时能以稍重的转向力进行稳定操作，避免转向“发飘”，使转向的操纵性和稳定性达到合适的平衡。

2.拥有多种助力转向特性，能根据不同的道路、不同的驾驶模式提供不同的转向助力特性，能在各种行驶工况下提供最佳助力。

3.电子助力转向系统仅在需要转向时才启动电机工作，能减少发动机动力损失，且能减少车辆的燃油消耗。

4.方向盘很少受到转向系统的扰动。

5.没有液压回路，调整与检修相对更容易，后期保养成本较低。

缺点：

1.相比液压助力转向系统，电子转向系统路感模糊，响应速度慢。

2.电子助力转向系统电气部件较多，故障率相对较高，其质量与稳定性不如机械式部件。

3.制造成本较高。