本文目录
- 进口车为什么这么贵
- 求推荐一款纯进口摩托车，价位四万左右
- 进口车售价8680元，解析比亚乔ZIP100，配3气门发动机，7升大油箱
进口车为什么这么贵
众所周知，进口车的价位要远远高于合资车，其中的原因你可能只知其一不知其二。也许你会说这是由于关税所致，不过，虽有这个因素，但是这并不是全部。所以，今天我们就完整的把这个事说说。
为了更清晰的说明，我们以雷克萨斯LS460为例，假如该车在美国的售价折合为50万人民币。
该车到达港口之后要缴纳关税，关税的计算方法为关税=报关价*关税税率，而这个报关价并不是那50万，50万只能算是裸车的价格，真正的报关价还要再加上该车从大洋彼岸运过来的运费。
假设运费为2万人民币，关税税率为25%，那么
关税=（裸车价+运费）*关税税率=（50+2）*25%=13万
然后还有消费税，消费税和购置税不同，消费税是由生产企业和进口汽车企业向税务机关缴纳，而购置税是由汽车购买者缴纳。
消费税也有一个计算公式：（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率。
其中，消费税率根据汽车排量的不同而有所调整，排量越大消费税率越高。雷克萨斯LS460的排量为4.6L，那么它的税率就是40%。
即消费税=（50+2）/（1-40%）*40%=34.6万
另外，还有一个增值税。增值税也是由海关代收的，税率为17%。
增值税的计算公式为
增值税=（报关价+关税+消费税）*17%=（52+13+34.6）*17%=16.9万
另外还有通关费用和商检费用，进口车进港之后还要办理一些手续，这个步骤要由报关行来完成，这个费用是给他们的。商检费用主要是交给检验检疫局的，主要是检查这个车上有没有不该有的东西，比如病毒什么的。这两者的费用不太明确，暂且不统计了。
别着急，还没完。接下来是运输费，就是把车从港口运到经销场地的费用，不过相对来说这都是小钱了，就先不计了。
最后还有经销商加上去的利润，人家得赚钱啊。具体多少利润就不一定了，姑且算10万吧（实际情况肯定不止）。
总之，这辆雷克萨斯LS460的最后价格就成了（50+2+13+34.6+16.9+10）=126.5万，这还是最保守的统计。
看到了吧，50万的雷克萨斯就是这样卖到100多万的，大部分的费用其实都是交给了我们亲爱的国家，所以说，买进口车比买国产车更爱国！不是吗？
求推荐一款纯进口摩托车，价位四万左右
纯进口、排量在250-400之间，价格在4万左右的摩托车，而且必须有ABS，这种条件比较适合的除了咱崎250外，还有本田CBR300R，不过好象也不引进了。其他的还可以看看KTM的DUKE390、DUKE250等车，它们也符合这些条件。
进口车售价8680元，解析比亚乔ZIP100，配3气门发动机，7升大油箱
对于比亚乔比较熟悉的车友，一定非常了解ZIP100，早在2015年的时候，这款ZIP100在欧洲的销量已经突破了50万辆。如果对于这款车不熟悉，相信很难相信一辆踏板摩托车会有这么大的销量。
这款车型之所以会受到众多车友的喜爱，相信在车身设计以及动力配置上都会有比较不错的亮点，今天就跟着小编一起来看一看吧！
1882年Rinaldo Piaggio创建比亚乔公司，64年后，第一台vespa踏板车在比亚乔横空出世，从此之后踏板摩托车就与比亚乔联合了起来，再到2005年，首台合资（与其说它合资，不如说进口，大部分零件都是原装进口）生产的ZIP在佛山比亚乔正式亮相。
后来凭借出色的性能表现又返销欧洲，才有了50多万辆的好成绩。目前这款车型在国内的官方售价只有8680元，算是进口车型中的低价车。
仪表方面，这款车的设计比较平庸，采用常规机械指针设计，不过这辆小踏板车仪表上的最高极速上却达到了120，这也意味着这款车的动力非常强劲。虽然仪表不多，但是清晰度表现还是非常不错的。
不仅如此，这款车的整体车身相对于国内同级别车型不要小瞧很多，非常适合在道路比较复杂的城市当中骑行。
因为国四排放标准的实施，这款小排量踏板摩托车比亚乔ZIP100也是进行了全面升级发动机改为三气门设计，同时匹配马瑞利电喷系统动力表现有了较大的提升，从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率可以达到5kw/8500rpm，最大扭矩6.5Nm/7750rpm。
调校相对于同级别踏板摩托车动力输出偏后，根据官方的测试，这款小排量他们摩托车的最高极速竟然达到了95km以上，十分强劲。
在实用性能上，这款车面对国四排放也是进行了升级，前置储物空间新增USB充电插口，可以满足长途骑行时的手机用电。
除此之外，在续航方面，这款100级别的踏板车却搭配了一个7升的大油箱，根据官方所公布的百公里油耗（2.2升），小编估测续航里程可以达到300km左右，加满油一个星期几乎不用再去加油站。
对于这款车的配置，因为进口发动机的关系，再加上售价并不是很高，所以这款车的基本配置都是为了满足日常需要。车辆灯光采用常规的卤素光源，亮度勉强可以满足日常需求。制动前轮采用碟刹，后轮采用鼓刹，虽然整体配置不是很高，但对于一款实际排量只有100级别的实用型踏板摩托车完全可以满足。
总体来说，小编自我感觉一辆小排量的踏板摩托车在城市当中，骑行非常实用，既不用寻找停车位，也不用担心堵车。比亚乔旗下的这款踏板摩托车在同级别车型当中，综合实力表现还是非常出色的。
另外，作为一款搭配进口动力的车型，在售价方面的表现也是非常亲和，同级别踏板摩托车市场当中的竞争优势表现也比较明显。
最后，对于这款比亚乔旗下的小排量实用通勤踏板车ZIP100，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！
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