轩逸凌派卡罗拉哪个好（大家觉得轩逸，卡罗拉，雷凌，凌派哪个好）

本文目录

• 大家觉得轩逸，卡罗拉，雷凌，凌派哪个好
• 凌派卡罗拉轩逸哪个好
• 卡罗拉和凌派哪个好
• 本田凌派，和日产轩逸，丰田卡罗拉那个更省油质量那个最好
• 预算10万多！非日系不买，紧凑级轿车，轩逸/凌派/卡罗拉该怎么选
• 家用凌派跟轩逸哪个好新卡罗拉、轩逸、凌派,哪个更适合家用

大家觉得轩逸，卡罗拉，雷凌，凌派哪个好

卡罗拉好。曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

第一代卡罗拉

1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。

凌派卡罗拉轩逸哪个好

卡罗拉好点，全球车型，安全性能三个车里最好，全框式副车架，缺点是价格偏高配置低，1.6的无esp.凌派是飞度平台，小型车拉皮，中国特供，优点是动力最好，排量三车最大，配置不错。安全性居中。轩逸优点是省油，发动机变速箱技术最先进。缺点是安全性三车最差，和上代轩逸骨子里没有太大改变，变的是外形，内饰和增配，看个人需求购买

卡罗拉和凌派哪个好

我对本田凌派这款车不太熟悉，感觉知名度和销量都不高，所以也就没有考虑本田凌派，卡罗拉就不用多说了，保有量非常高，口碑也很好，关键开不坏，而且卡罗拉的保值率也是非常高的，这些应该都是本田凌派没办法比的。

（上图为丰田卡罗拉侧面）

因为预算不多，所以我没有买混动的卡罗拉，从论坛里看起来，买混动卡罗拉的人还是非常多的，而且混动卡罗拉确实比燃油版的卡罗拉更好，之前也去试驾了，开起来很安静，而且油耗也很低，不过1.2T的卡罗拉也很不错，动力虽然不强，但是对我来说是完全够用了，反正也只是用来家用，基本上都是在60公里每小时以内行驶，小排量发动机最明显的优势肯定就是油耗了，卡罗拉的油耗也不用多说，都是有口皆碑的。

（上图为丰田卡罗拉后座）

（上图为丰田卡罗拉后备箱）

卡罗拉的空间表现也是让我很满意的，听说本田凌派空间更大，不过卡罗拉已经完全够用了，再大感觉也没有太大的意义了，后排的中间也没有明显的凸起，这点值得表扬，座椅的舒适性也比较好。

（上图为丰田卡罗拉方向盘）

但我觉得卡罗拉的内饰是最大的缺点了，内饰的造型本来就比较奇怪，然后内饰的用料也比较差，虽然说可能跟成本有比较大的关系，但是看起来真的很掉档次，配置方面也是比较寒酸的，很多实用的配置都没有。

总得来说，丰田卡罗拉销量这么高不是没有理由的，所以我是比较推荐这款车的。

本田凌派，和日产轩逸，丰田卡罗拉那个更省油质量那个最好

本田凌派，和日产轩逸，丰田卡罗拉三款车型相比，总体来说还是丰田卡罗拉双擎车子最省油，质量方面也是卡罗拉，不过性价比方面来说个人认为是轩逸有优势。

预算10万多！非日系不买，紧凑级轿车，轩逸/凌派/卡罗拉该怎么选

文/磊磊

实用风A级紧凑型轿车，这是中国消费者们的主流选择。

本田凌派

外形层面，新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势，本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。

车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车整体简洁干练。值得一提的是，这款凌派4756mm的车身长度，已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素，整体干净简练，标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。

进入车内，凌派的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理，足够顺手。而在用料层面，凌派则是今天三款车中最为“铺张”的一个，中控表面大面积缝线皮革包覆具也让这套内饰具备起今天三款车中最为鲜明的质感。

车机及娱乐系统层面，凌派的推荐车款搭载一台支持仅支持USB输入的多媒体主机，匹配四喇叭扬声系统。同时，基于较晚的推出年份，凌派的推荐车款有着今天三辆车中唯一具备的电子手刹及无钥匙进入系统。

毫无疑问地，全新凌派丧心病狂的车身与轴距加长，确实为它带来极为“骇人”的头部与腿部空间。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时，后排还有不止两拳的腿部空间，这样的表现已足够与“某阁”、“某籁”这样的上游车款看齐，近乎全平的后排中央地台，也避免掉满载出行时的尴尬。

而装载能力层面，凌派的表现与轩逸类似，空间与形制规整度均无问题，只是缺位的椅背放倒功能，遇上大件物品时多少会有些尴尬。

动力层面，出乎意料地，立足日常驾驶来说，凌派的这台1.0T三缸机有着今天三款车中最强的从容感。油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性，立足城市道路的跟车具备三款车中最强的轻快感。80KM/h以下车速的超车，也具备三款车中最强的“窜出感”。只是囿于相对较小排量，80Km/h以上加速会有着不可避免的软脚。而在无可避讳的三缸话题上，正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动不太容易察觉，但相比福特与领克，还是有些差距。而在车辆起步时，发动机的抖动确实有些明显。

驾驶层面，作为一款中国特供的加长广本，凌派也尽力维持住了一台本田的体面。具体来说，这款车动态偏向灵活，车头动作对方向盘动作响应相当利落。而在此类车型最为看重的舒适性上，凌派也有着相当优渥的表现，悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸足够镇定，能够给车内驾乘人员带来不错的安稳感。

日产轩逸

这一代轩逸被叫做“小天籁”。和天籁一样，新车也采用了造型相近的V型中网搭配上两侧狭长的车灯，并配备有悬浮式的车顶。这样的外观处理方式，对于购买新轩逸的人来说，无疑是加分项。

进入车内，新轩逸换上了全新的内饰布局，双色拼接增强了内饰的设计感。

动力方面，轩逸采用了第三代HR16发动机，换言之在原有的动力系统上进行了优化升级，功率和扭矩均有小幅度提升。实际体验下来，新轩逸依旧谈不上激情，但是动力输出流畅且平顺，配上偏轻的方向盘，让你非常容易去驾驭它。这一代轩逸悬架类型没有改变，但是前后悬的结构进行了调整。因此，新轩逸在有不错滤震性的同时，底盘的支撑感增强了，不过还是缺少了一点质感。总的来说，这一代轩逸在驾驶层面还是偏向于舒适性，不忘家用车的定位。

全新卡罗拉

外形层面，新车采用了亮黑色下格栅设计，搭配上两侧C型装饰。车身高度相比起现款在售车型也更低，同时新车也会有运动版车型。新卡罗拉的尾灯通过一根镀铬饰条连接起来，其下包围和前脸相呼应，造型协调且时尚。新卡罗拉和雷凌一样，燃油版和混动版车型的外观没有太多的区别。

内饰层面，相比外观的别具新鲜，全新的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。

虽然相比之前，全新卡罗拉有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。

储物空间方面，基于丰田品牌在实用性领域的多年心得，全新卡罗拉从挡把到中央扶手箱之间留有一块极为广阔的储物空间。中央扶手箱很大，而且提供了丰富的组合方式，实用性很高。

空间层面，作为一款强调实用的丰田车，全新卡罗拉的实用空间可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。全系标配的后排座椅比例放倒，则为大件物品装运提供了便捷。后排全平地台，也是卡罗拉身上一个不错的亮点。

动力层面，以主销1.2T+CVT车型来说，全新卡罗拉整体设定取向较为活泼。具体来说，第一脚油的反应会超出一般人对于1.2T的预期，中段动力的涌现足够积极，模拟10速CVT变速箱，也能为驾驶者带来足够有韵律、不无聊的动力涌现。但受制于1.2T的基础排量，它在100Km/h以上的后段，也确实会有着难以避免的软脚。

而1.8L双擎车款表现则是一辆标标准准的丰田混动车，搭载一款1.8L阿特金森循环发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

?操控层面，TNGA架构的上身，为全新卡罗拉注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。?具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。

家用凌派跟轩逸哪个好新卡罗拉、轩逸、凌派,哪个更适合家用

共同的特点是空间大，质量稳定，比较省油；两个车各有特点，凌派属中性风格车，驾驶、操控以及动力比较平衡，而轩逸属舒适风格车，动力不突出，但降噪好，驾驶轻盈。同比，马自达3则是运动风格车。实际选择，应该亲自去试驾体会，看看哪款车更让自己喜欢。