雪佛兰迈锐宝xl壁纸（“帕金森”终于治好了，2021款迈锐宝XL上市）

本文目录

• “帕金森”终于治好了，2021款迈锐宝XL上市
• 迈锐宝xl质量怎么样
• 轴距2829mm，两种动力可选，配9AT，实拍迈锐宝XL
• 【车主点评:特立独行的迈锐宝XL我喜欢】
• 八代迈锐宝车主来体验下迈锐宝XL，感觉很不错
• 2020年北京车展雪佛兰展台：雪佛兰开拓者RS和新款迈锐宝XL

“帕金森”终于治好了，2021款迈锐宝XL上市

在过去的一年里，雪佛兰迈锐宝XL的销量并不是十分理想，虽然丐版车型的售价不到16万元，优惠完后更是只有12万出头，但消费者始终对其不感冒，主要原因在于该车搭载了一台1.3T三缸发动机。

 近日，我们从雪佛兰官方获悉，新款迈锐宝XL于8月27日正式上市，共推出3款车型，分别是535T锐行版、535T锐动版及535T锐联版，售价区间为16.49-18.49万元。新车换装了1.5T四缸发动机，“帕金森”终于治好了，下面来详细了解一下吧。

外观方面，新款迈锐宝XL与现款车型相比几乎没有区别，前脸设计很个性，车身采用时下流行的大溜背设计，整体给人的感觉年轻运动，符合当下年轻人的审美观。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4933mm/1854mm/1472mm，轴距为2829mm。内饰方面，新车相比现款车型同样变化不大，中控台的设计在我看来有年代感了，用料也是比较一般。

动力方面，新车换装了1.5T直喷涡轮发动机，最大额定功率124kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配通用集团最新研发的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱，这套高效动力系统测得的综合工况油耗只有6.4L/100km。

在这里给大家提个醒，上汽通用的车型后期一般都会有较大优惠，那是“真香”。

迈锐宝xl质量怎么样

雪佛兰迈锐宝XL：外观

历代迈锐宝的造型设计都带有浓郁的美国味道，代表着当时的潮流。迈锐宝XL继承着这个传统，它采用了这个品牌传统的上下分开式格栅，但比上一代车型的立体感更强，显得更加精致。

两段扁平的进气格栅加上细长的大灯，增加了车头的视觉宽度和运动感。而迈锐宝XL最具个性的设计在于它的侧面线条，它的车顶不仅如同轿跑车一样圆滑，而且车顶的弧线一直延伸至行李厢的尽头，一气呵成，这在目前的轿车设计中可谓独树一帜，既有复古的意味，又显得颇为前卫。

不过，个性强的设计往往意味着只能获得一部分人的喜爱。另外，迈锐宝XL的前部和侧面形象很独特，但尾部看起来却显得比较普通，与整车的风格不甚协调。

就像前面提到的，迈锐宝XL的“XL”虽然不是“特大”的意思，但事实上，即使这么理解也并没有问题，因为这是一辆长度超过4.9米的大号中级轿车。其实雪佛兰的车型一向给人“价格便宜量又足”的印象，例如上一代迈锐宝的的车长就已经达到4.86米。

不过，在竞争对手尺寸纷纷水涨船高的情况下，迈锐宝XL也只能继续“扩容”：除了车身长度增加了68毫米外，轴距大幅度加长了92毫米，达到了2.82米。车身和轴距的变化为内部空间带来了明显的改善，尤其是对于中国消费者格外看重的后排腿部空间。

雪佛兰迈锐宝XL：内饰

另一方面，虽然新车型的尺寸显著增加，但是重量反而减轻了。首先，超过40％的超高强度钢材比例就减轻了将近50公斤的重量，而大量铝合金零件以及通过专门软件优化设计又贡献了70多公斤的减重。

迈锐宝XL的驾驶室也有了很大的变化，内饰设计统一协调，功能丰富，有多达22处储物空间以及多个USB接口和12伏电源等人性化设计。美中不足的是材质水平一般，以及某些细节设计不佳：比如说空调风量指示灯采用幽暗的蓝色光源，而且位置隐蔽，因此在白天很难被观察到。

雪佛兰迈锐宝XL：动力

虽然早年曾经用6.5升发动机武装过迈锐宝，但今天的通用汽车集团在小排量增压发动机方面越走越远，迈锐宝XL的发动机排量不及其前辈的四分之一。

这台1.5升涡轮增压直喷发动机虽然小，但是能量相当大，它的最大功率可达170马力，在2000到4000转之间都能提供252牛米的最大扭矩。这让它驱动迈锐宝XL毫不费力。

起步以后，经过短暂的柔和加速，动力便会源源不断地到来，此时发动机转速提升相当快，同时7挡双离合器变速箱非常直接地将动力传送给车轮，提供相当畅快的加速感。然而，如果不做这样的急加速，只是日常驾驶状态，强化程度较高的发动机和换挡速度较慢的变速箱就会对行驶的平顺性造成不利影响。

尤其需要指出的是，在低速行驶时，变速箱会显得不知所措，在1挡和2挡之间犹豫不决，会给车身带来明显的纵向闯动，让人感到很不舒服。另外，将手动换挡控制按钮布置在换挡杆顶端实属蹩脚的设计，操作起来非常不便。

雪佛兰迈锐宝XL：环保

美国车油耗高并不是人们的错觉，即便是像使用了小排量增压发动机的上一代迈锐宝也是如此。那么，大幅度减轻了车重，并且更换了新型发动机的迈锐宝XL表现如何呢？

在自动启-停系统的帮助下，它的油耗得以进一步降低，但是8升左右的综合油耗仍然较一些竞争对手为高，也达不到厂家标称的数值。自动启-停系统尽管能让发动机迅速而轻柔地启动，但是某些工作逻辑需要改善，例如当停车熄火以后如果将变速箱推入空挡，发动机也会不必要地重启。

雪佛兰迈锐宝XL：驾驶

曾经的迈锐宝是一款标榜运动的车型，而迈锐宝XL可以说是实实在在具有运动感的车型。驾驶着它，给人的第一印象就是方向盘不再像以往那样松旷，它的回转圈数只有2.7圈，力度柔滑适中，指向较为准确，而且手握的感觉相当扎实。

转向系统给开了一个好头，底盘的表现也没有让人失望。在弯道行驶时，悬挂的支撑很充分，初段的侧倾很少，车身的状态稳定。即使提高速度后，车身的侧倾也很有节制，给驾驶者相当强的操控信心。

这种信心还来源于规格高达245/45的马牌轮胎，这套轮胎在B级车原厂轮胎中的性能当属顶尖，强大的抓地力无疑有助于改善循迹性，大大推迟了转向不足的发生时机。可以说，迈锐宝XL的操控性有着脱胎换骨的表现，优秀的应急性能测试成绩证明了这一点。

雪佛兰迈锐宝XL：乘坐

能够将操控性和减震舒适性完美结合的车型毕竟是凤毛麟角，迈锐宝XL在大幅度提高了操控性之后，随之而来的就是舒适性的不足。

由于有较为硬朗的悬挂和扁平的轮胎，底盘对地面冲击的吸收能力自然就降低了。不过总的来说，乘坐迈锐宝XL还谈不上颠簸，只是没有预计的那么舒适罢了。

积极的方面也有：上一代迈锐宝上让人几乎难以忍受的座椅得到了更换，现在的座椅能够提供充分的支撑，较长时间的连续驾驶也不会使人腰酸背疼了。

雪佛兰迈锐宝XL：安全

对于一辆汽车来说，刹车性能是最基本的安全保障，迈锐宝XL在这方面表现优秀，不仅刹车距离短，没有热衰减，而且刹车时车身状态稳定。

需要说明的是，迈锐宝XL的刹车测试还是在场地有积水的不利条件下完成的，如果是干燥路面，成绩还能有所提高。

从尺寸到性能都有提高的迈锐宝XL售价提高似乎也在情理之中，何况它的起步价格只比上一代迈锐宝的1.6T车型增加了5000元。测试车属于1.5T车型中的顶配款，指导价格达到了21.99万元，不过目前已经可以在经销商处获得一万元左右的优惠了。

雪佛兰迈锐宝XL：中级车的新力量

相对于上一代迈锐宝17.49万元的起步价，迈锐宝XL提高了5000元。考虑到车身尺寸的增加，性能——特别是操控性能——方面的巨大进步，上涨的5000元还算合情合理。测试车为顶配版，售价21.99万元。目前市场上，迈锐宝XL已经出现了一定程度的优惠，可见该车型级别的竞争相当激烈。

锐耀版作为迈锐宝XL 1.5 T的旗舰车型，配置水平颇高。在信息娱乐方面，除了4GLTE互联网接入和WIFI移动热点之外，还配备了具有9个扬声器的高品质BOSE音响。

迈锐宝XL的质保期为常见的3年或10万公里，首次保养为5000公里，厂家免费。保养间隔5000公里，与欧系对手相比较短。雪佛兰车型保养价格一贯比较实惠，作为旗舰车型的迈锐宝XL，小保养价格约为800元左右，每两万公里的全面保养价格也不超过1800元。

雪佛兰车型的保值率整体来说比较低，尤其是上一代迈锐宝。迈锐宝XL的保值率目前还不好估算，但较强的实力应该能使它较上代车型更为保值。

轴距2829mm，两种动力可选，配9AT，实拍迈锐宝XL

手握20万想要选择一款适合家用的B级车，你可能因为预算而将目光锁定在自主品牌中，虽然这几年自主车型迎来了发展的春天，也抢占了许多合资品牌的份额，但在部分消费者心中，合资品牌的底蕴更为深厚，今天我为大家带来的雪佛兰迈锐宝XL便是个不错的选择，亲民的价格和富有竞争力的产品表现是其最大亮点，一起来看看吧。

迈锐宝XL 535T和550T车型分别采用了不同的外观设计，535T车型更注重家用豪华度的营造，双层格栅内部使用了镀铬材质的飞翼造型组合，大灯与格栅相融合，两侧的导流槽也加入了镀铬饰条装饰，550T车型则通过更多熏黑处理来彰显运动气质，中网内部和车标均为黑化处理，相对更少的镀铬材质使其看上去更为激进。

4933mm的车长放在同级车型中也有一定优势，溜背造型的设计也让车身更显修长，两段式腰线则加强了车侧的立体感，前侧的线条从A柱下方出发一路顺延向下联通到后轮拱，后侧的线条保持平直并贯通车尾，下方的裙线则保持上扬，勾勒出车门的层次感和粗壮的裙边，550T车型在侧面也使用了大量熏黑处理，后视镜和轮圈上还带有一抹红色装饰，增加了运动属性。

车尾的造型同样较为低趴，顺着溜背车顶下滑的尾部线条与车侧的线条汇聚在车尾，并形成了上翘的鸭尾造型，楔形的尾灯灯腔内部结构较为复杂，类似箭羽式的灯组点亮后有较高的辨识度，车尾的后包围明显外凸，车底两侧配有双出的排气造型。

迈锐宝XL的中控台设计简洁实用，对称式的台面布局加上展翼式的型面和线条勾勒，为车内带来了舒展的座舱氛围，台面中央为主要的控制区域，配有内嵌式的中控屏和简单的实体按键，台面两侧则加入了许多软性材质进行包覆，并使用镀铬材质进行装饰，550T车型还加入了红色缝线处理，从而进一步提升了车内的运动氛围。

迈锐宝XL全系均标配了8英寸的中控屏，550T版本支持选装10英寸屏，中控集成了雪佛兰最新的车机系统，简洁的界面布局搭配上圆形的功能图标，非常利于用户快速上手，系统内集成了GPS和多媒体功能，并且支持CarLife和CarPlay手机互联，车联网的加入也可对车机进行OTA升级，同时可根据用户需求进行功能拓展。

定位中型车的迈锐宝XL拥有4933*1854*1473mm（部分车型车高为1476mm）的车身尺寸和2829mm的轴距，车内座椅内部填充厚实但触感偏硬，宽大的侧翼可对乘客身体进行充分的包裹，后排拥有较宽敞的空间，可为180cm的乘客提供1拳2指的膝部空间和4指的头顶余量，地台中间略有凸起，高度与手机宽度相当，不过中间位置并没有配备头枕，所以略微影响了一些舒适度。

前排挡把右侧配有两个杯架，前方的小型储物槽可放置部分卡片或者票据，中央扶手箱前侧贴心地设计了一个可竖直放入的手机槽，扶手箱内部深度足够，即便放进5瓶矿泉水依旧有富余的空间，后排则配有带杯架的中央扶手，方便乘客使用。后备厢在轮拱处略有凸起，但依然可以装下20/24/28英寸三个行李箱，足够满足日常家用需求。

迈锐宝XL提供了1.5T和2.0T两款动力，分别拥有124kW（169Ps）/174kW（237Ps）的最大功率和250N·m/350N·m的最大扭矩，全系均匹配了9AT变速箱，实际驾驶来看，迈锐宝XL继续保持了美系品牌灵敏的油门设定，油门的每个角度变化都可以获得对应的发动机响应，9AT在平顺性方面表现不错，同时对于驾驶意图的理解非常到位。

作为一款外形运动的车型，迈锐宝XL的悬架调校也采用了偏硬朗的风格，麦弗逊加多连杆的悬架组合对于颠簸路面的振动能够较干脆地化解，同时对于车身的侧向支撑更为充足，转向的设定也偏向紧致的运动风格，线性的力度变化和阻尼感符合车型的定位。

写在最后

这辆迈锐宝XL虽然给不了你太多高级的质感和科技感，但运动化的外观和实用向的内饰设计还是比较符合当前消费者的审美，不到20万的价格便能享受到B级车的空间也足够亲民，不知道你喜欢这台迈锐宝XL吗？

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【车主点评:特立独行的迈锐宝XL我喜欢】

#选车理由 选择这个车当然是因为他长得好看了，而且相当的符合我的审美，我这个人比较追求个性，并不喜欢和别人开一样的车，所以那些烂大街的车我是不予考虑的，这部车就不一样了，太炫酷的造型，刚好搭我非常的般配，我觉得这也算是一种缘分。
#最满意 看中雪佛兰迈锐宝XL就是相中了他的外观，真的是太炫酷了！这充满运动感的外观不知吸引了多少回头率。其次我对他的动力也特别的满意，2T的发动机可真不是盖的，只需要你轻轻一踩推背感就迅猛而来！搭配这辆车的小小车身简直就是大马拉小车。所以我觉得这辆车的性价比特别高，用这样一个价格就能买到这样一部外观漂亮动力强劲的车。这个车还有一个特点就是省油，我一点儿都不愁油价会上涨。
#最不满意 不满意的地方还算好，刚提车的时候车内的异味实在是太大了，我放了半个月都没有把这个味道放完，后来听同事说放了活性炭才好了一些。然后这个车在开动的时候噪音还是挺大的，每次上路都是靠着好听的音乐声来遮掩的。还有中控屏幕上的指纹很明显，整个车的内饰风格偏暗，就会导致这些指纹看起来更加明显，看起来觉得非常的丑，影响整体的一个美观。
#空间 内部的空间大，前排驾驶位很宽敞，我个子算不上大，也有178的身高，坐在里面可以说头部腿部没有一丝压抑感，头部的距离还有两拳多的位置，后排空间对父母来说是最理想的位置，主要是坐着舒服，腿部的间隙大，可以方便随时翘二郎腿，坐着很自在，后备箱空间也大，不用担心出行的行李会没有位置放。
#外观 购买这个车的很大一个原因就是他的，颜值比较高，尤其是前脸看起来非常的帅气，两个大灯看起来犀利有神，而且整个车的线条也特别的流畅，无论是车头、车尾还是车身看着都很有感觉，开出去回头率肯定挺高的。
#内饰 内饰方面在同级别中的车内算是设计非常好的了，内饰的材质用料上也是很高档，车内的软包材质让我摸着就比较舒服，扶手箱上面也是软材质包裹的，除了装点东西外，完全就是我靠胳膊的位置。刚提新车的时候异味还是很大的，出行每天都是把窗子打开在透气，差不多大半月的时间车内基本上就闻不到有什么异味了，要效果更好一点的就在车内放个柚子皮，去味效果很明显。
#动力 这个车看起来是很帅气的的，却没有想到他的动力是这么的强，只要我随便的轻踩油门这部车就飞扬了起来。那熟悉的驾驶感受让我感觉十分的有飘逸感，在你稍微重些踩下油门的时候也会有很大的推背感。这部车的变速箱也让我特别喜欢，在切换档位的时候完全都没有顿挫感，我觉得这点比较重要的，毕竟花了小20万买这部车谁会想要那种磕磕绊绊的感觉。
#操控 这个车的整体操控感也非常强，无论是你踩踏油门的时候的动力回应，还是你刹车时候的灵活便捷。而且座椅也十分的舒适，能够在我体验驾驶乐趣的时候给我带来有力的支撑感。在转弯的时候这个车很稳定，一点都不飘，方向盘逐渐变重的手感也让我感觉到了赛车的感觉，看来大马拉小车的感觉还是好啊。
#舒适性 这个车坐起来肯定是没有问题的，开起来也很舒服。对我来说舒适性主要是看减震，在我开这部车的时候基本上没有很大的颠簸，这对我来说就挺好的。座椅靠上去不软不硬的，在换挡的时候也没有什么顿挫感，就是噪声大了一点，总体来说比较舒适。
#油耗 这个车子的油耗不算高。就我实际测试在市区跑百公里也就7.7个油，至于在高速上我还没有测试过。不过我觉得对于2T的发动机来说这样的油耗真的是很合适了。

八代迈锐宝车主来体验下迈锐宝XL，感觉很不错

说起雪佛兰旗下的迈锐宝，想必很多人会情不自禁的想起那句经典的顺口溜，什么什么三宝，其实对于这种称号大家大可不必过于在意，透过现象看本质，这种称号更大程度上反映的是迈锐宝出色的性价比。我个人就是一个八代迈锐宝的车主，当时也是看到梁朝伟在 《心回Malibu》广告中的代言而爱上大宝的。相信喜欢迈锐宝的人也不在少数，从命名开始，迈锐宝这个名字就来自于加州Malibu海滩，那是一个充满沙滩与阳光的地方，无数人为之向往，因此从一开始迈锐宝就带着加州制造梦想而来。而XL并不是特大号的意思，而是CROSS（X） LIMITS的缩写，意味着超越极限，它代表着迈锐宝以前瞻性的创新科技，突破想象的界限，制造引领时代的梦想之车。 雪佛兰迈锐宝XL其实就是老款迈锐宝的换代车型，可惜现在老款的迈锐宝已经停产了，现在就由迈锐宝XL来主打高品质和高科技的中型车市场了，今天有幸和九代迈锐宝的车主在一起，于是互相换车试试，于是有了这份作业~

一辆有品质的车,首先自然得有高颜值，时下车界最受年轻人青睐的莫过于轿跑风格了，流畅的线条、动感的车身、完美的比例，开在街头那浑身透出的范儿可谓是十足的拉风。

从上市起，迈锐宝XL的家族式前脸设计除了更好看之外，整个车头也变的更为扁平化，再配合更修长的双进气格栅和前大灯组，在视觉上营造出了激进的运动感，细节上常用的镀铬装饰条则是用来提升时尚感。

左右前门上还印有malibu xl 的LOGO

这颜值多高啊，爱了爱了。

从车身尺寸数据看,迈锐宝XL的确是个“加大号。从前轮眉上的车身腰线一直延续到后门，这样让车身看起来轿跑范十足。

尾部的设计也是更加流线，但是我还是喜欢八代迈锐宝的屁股和尾灯

内饰也是充满了温馨感，特意选择的这种颜色，确实不错。

再来看看，浓郁的美式风格，按钮较多，我觉得这样操纵起来挺方便。

一键启动，这车的舒适性没得说，空间宽敬，座椅软和，车子开起来大大提高了不少的驾驶乐趣。

虽然说车身有点重，但是1.5T的动力表现还不错，一点都不弱。平常要是在市区，这动力够用，要是高速的话，也是蛮轻松的。加速能力杠杠的，只要舍得给油。

总体来说操控表现不错，在过复杂的路段，不会有明显的颠簸感。方向盘手感不错，不重，转向蛮精准的。

再来多拍几 

这个白色外观配金黄色内饰的搭配真心挺好看的。

这个前脸总会让我想到星球大战

来个大鹏展翅作为结尾。

在和迈锐宝XL亲密接触一段时间后，我个人觉得我还是不错的，开起来舒适、安静，运动范十足。尤其是主打性价比来说，花A级车的钱可以买到合资B级车的享受，现在新款的迈锐宝XL动力还采用2.0T加9AT的豪华组合，价格却亲民到不敢想象，惊不惊喜意不意外，何乐而不为呢。

2020年北京车展雪佛兰展台：雪佛兰开拓者RS和新款迈锐宝XL

2020北京国际车展雪佛兰展台，雪佛兰带来了开拓者RS，这是一款定位为大中型的SUV。

一眼看上去外形炫酷十足，正面独特的X造型，采用雪佛兰家族风格的上下两层进气格栅设计，配上巨大黑化蜂窝形中网，营造出强烈的运动感。

雪佛兰开拓者RS车身长、宽、高分别为4999 mm、1953 mm、1736 mm，轴距为2863 mm，座椅布局方面，采用2+3+2座椅布局，第二排座椅前后位置可调。

配置方面：10寸中控触摸液晶屏，，支持Carplay和CarLife互联，GPS导航，OTA升级，车联网，语音控制等。配有胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式切换、自动驻车、发动机起停、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备厢、远程启动、主动开闭式进气格栅、真皮座椅、自动空调、PM2.5过滤装置等。

动力方面，雪佛兰开拓者RS配备了2.0T智能变缸发动机和9速自动变速器。最大功率174 kW，最大马力237PS，峰值扭矩350 Nm，突破百只需要9.4秒。

同时还有雪佛兰旗下的热销车型——迈锐宝XL

 这是一台 迈锐宝XL Redline版，在展台一个不起眼的角落，似乎没有收到太多人的关注。迈锐宝XL Redline搭载了2.0T发动机并且带有智能闭缸功能，可切换四缸澎湃/四缸高效/两缸畅行共三种运转模式，最大马力241PS，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速Hydra-Matic手自一体变速箱，且满足国VI排放标准，官方0-100km/h加速时间为7.2秒，但看动力参数的话，高于目前市面上大部分的2.0T发动机。

据悉，在此次北京车展上，雪佛兰迈锐宝XL，除了有2.0T的车型之外，最大的亮点应该是换装1.5T四缸发动机的车型，也就是迈锐宝XL 535T车型，同样匹配9速手自一体变速箱。，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米。