本文目录
- 英式高级定制 实拍路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版
- 2021成都车展实拍：揽胜运动版墨蓝鎏光版
- 全新路虎揽胜路试谍照曝光，车身轮廓很硬派
- 广州车展：2021款路虎揽胜运动版上市 86.48万起售/配置调整
英式高级定制 实拍路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版
易车原创 4月19日，路虎SV定制部门全新力作——揽胜运动版SVR竞速绿定制版在上海车展上正式亮相。新车已于早些时候上市，指导价198.8万元起。揽胜运动版SVR竞速绿定制版作为路虎SV定制部门出品的全新产品，其将性能和独特的英式定制服务完美融合起来，效果惊人。
外观方面，全新揽胜运动版SVR竞速绿定制版与在售的揽胜运动版SVR基本一致，不过其采用了SV定制的竞速绿漆面涂装，进一步提升了新车的视觉效果。
此外，新的碳纤维套件的使其前后包围看起来更凶悍，车头引擎盖中央没有喷涂色彩，裸露的碳纤维材质看起来非常霸气。新车进气格栅尺寸更大，凸显运动特的同时可以为引擎盖下那台大排量发动机进行散热。
车身侧面，路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版使用了22英寸大尺寸轮毂，轮毂表面使用黑黑色，与车身暗绿色形成色彩阶差，让整台车看起来优雅又暴躁。大尺寸轮毂后面使用的制动卡钳使用红色涂装，路虎深知红黑撞色是最能提升视觉效果的一种配色方案。
车尾方面，首先映入眼帘的就是它巨大的双边四出排气，揽胜运动版SVR竞速绿定制版使用方形设计替代普通版的圆形，给车主独特的体验。
除此之外，尾门右侧有SVR专属标识，红色的R标识表明这是SV定制部门下推出的高性能版本。
车内方面，揽胜运动版SVR竞速绿定制版把奢华和运动两种元素结合在一起，例如温暖的褐黄色皮革提升了内饰的豪华感，SV部门通过向其引入一些运动化部件实现车型运动化转型。
路虎揽胜SVR竞速绿定制版车型方向盘下部、换挡杆周围、中控台及车门角落细节处使用碳纤维饰板来装饰，座椅也采用了运动车型专属的一体式赛车座椅，头枕上印刻有SVR标识。
细节方面，方向盘下部及副驾驶侧中控台上方都有专属的SVR标识，证明这台车的身份不一般。
动力方面，路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版搭载5.0L机械增压V8发动机，最大功率575马力，峰值扭矩700牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱和全时四驱系统，百公里加速仅需4.5秒。
点评：提到高级定制服务，很多人都会想到宾利Mulliner、劳斯莱斯Bespoke等豪华定制部门，如果提到性能升级，很多人会想到奔驰御用品牌巴博斯，奥迪御用品牌ABT，宝马御用品牌ALPINA，全新揽胜运动版SVR竞速绿定制版把英式高级定制服务和出色性能融合起来，体验绝对是完美的。
2021成都车展实拍：揽胜运动版墨蓝鎏光版
易车原创 2021成都车展上，路虎发布了揽胜运动版的一款全新车型——墨蓝鎏光版，新车售价105.8万元。而路虎的揽胜运动版家族，至此又多了一位全新的成员。
墨蓝鎏光版在整体造型上与其它揽胜运动版车型基本没有差别，全车最大的亮点便是采用了专属的拜卓蓝车漆。从而呈现出一种更加华丽、豪华的气质。也满足了不同消费者追求个性的需求。
车辆前脸还是我们熟悉的样子，中网格栅与大灯设计成一体，进气格栅等部位进行了“黑化”处理，凸显整车的运动气质。车头LED大灯具有像素式的功能，采用了142颗独立LED光源，可实现多种照明模式。
车身侧面依然能显示出揽胜运动版健硕的身材，车辆长宽高尺寸为4879x2073x1803mm，轴距为2923mm。较宽的车身宽度也让它有了一种强大的气场。墨蓝鎏光版的轮圈采用了亮黑色的处理，搭配了275/45 R21的倍耐力轮胎。
车尾部的设计总体没有变化，依然显示出其精致的一面。而平缓向下的D柱也让揽胜运动版凸显出其特有的运动气息。
内饰的设计同样与其它的揽胜运动版车型一致，在用料方面的水准也造就了整套内饰的豪华感。以淡色为主的配色使得车内的居家氛围浓厚。此外，揽胜运动版的翻转式中控液晶屏等设计都得到了保留。
10.2英寸中央触控液晶屏支持语音控制，可以通过语音对多媒体、导航、电话等进行操作。整车支持苹果CarPlay/百度CarLife手机互联，并加入了车联网的功能。液晶屏可以在不同的角度范围内旋转，以调整至驾驶者最适宜的角度。
车辆标配了19个喇叭的Meridian英国之宝音响，通过选装可以达到23个。中控大屏主要为三区空调服务。此外，像方向盘加热、全液晶仪表盘、远程遥控启动等功能在墨蓝鎏光版上都有配备。
车辆的座椅包裹及填充均很到位，前排座椅拥有16向电动调节功能，在加热及通风的功能外，还拥有航空头枕。第二排座椅还可以进行靠背角度调节功能，并且拥有座椅加热。
与它的兄弟一样，揽胜运动版墨蓝鎏光版搭载了一台3.0T双增压发动机，最大功率265kW，最大扭矩495N·m，匹配一台8AT变速箱。此外，48V轻混系统的加入，使其在油耗、动力响应及NVH上都有更好的表现。
揽胜运动版墨蓝鎏光版采用了全时四驱的驱动形式，且同样拥有路虎的全地形模式。底盘采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，且都采用了可以升降的空气弹簧。
车辆配备了L2级的智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、前方防碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。另外，像360°全景影像、全速自适应巡航等功能都有配备。
点评：对于路虎这个历史悠久的英国品牌而言，其品牌的调性与产品的实力自然无需多言，毕竟市场的认可是对其最好的褒奖。而它们要做的，便是在保持现有产品实力的前提下，满足更加个性化的市场，因此揽胜运动版墨蓝鎏光版的出现，也就不足为奇了。
全新路虎揽胜路试谍照曝光，车身轮廓很硬派
近日，有海外媒体拍摄到了一组全新路虎揽胜的路试谍照，路试车采用了比较严密的伪装层覆盖，但是它很硬派的车身轮廓展现了出来。全新路虎揽胜将会采用全新MLA平台进行打造，和下一代的路虎揽胜运动版以及捷豹XJ共享平台。在动力方面，全新路虎揽胜将会加入插电混动版车型，它的纯电动续航里程可达50公里，并且普通燃油版车型还可能配备48V的轻混系统，全新路虎揽胜有望今年晚些时候亮相。
此次海外媒体拍摄到的全新路虎揽胜的路试车的谍照和前段时间拍摄到的全新路虎揽胜运动版车型的路试车的外轮廓很接近，但是更长的车身轴距暴露了它的身份，因为路虎揽胜运动版车型不提供长轴距车型，所以这款车是全新路虎揽胜无疑了。路试的全新揽胜有一个很厚实的前脸设计，它的前脸也很宽阔有肌肉感，新车的大灯比现款车型要窄，并且大灯的结构有变化，上面明显有两个正方形的小灯组。路试车进气格栅的位置采用了伪装的纱布遮挡，细节丝毫没有暴露，前脸底部也是如此。
全新路虎揽胜的侧面轮廓方正并且运动，它的A柱以及D柱都采用了很硬派的风格，D柱采用了前倾式的设计，车顶还有点下沉式的质感，车窗的底沿采用了上扬式的风格，显得很有质感。全新路虎揽胜路试车的下半身显得很硬实，门板的底部还有一个旗舰式的标志。
路试车的尾部轮廓也很方正，它的后挡风玻璃采用了前倾式的设计，并配备了扰流板。尾部的下半身采用了一个很方正的轮廓，路试车采用了隐藏式的排气。动力方面，全新一代的路虎揽胜除了会搭载轻混发动机和插电式混合动力之外，它可能还会搭载来自于宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机，它的最大输出功率为530马力，以满足对需要大马力车型客户的需求。
广州车展：2021款路虎揽胜运动版上市 86.48万起售/配置调整
在今天开幕的广州车展上，路虎旗下的2021款 揽胜运动版正式上市，共推出5款配置车型，售价区间为86.48-183.80万元。作为年度改款车型，2021款揽胜运动版的变化主要在于配置的调整，其外观内饰变化不大。
外观方面，新款车型虽然在设计上没有什么调整，但新增了更多车身颜色选择，比如说金属车漆长野雪山银，取代印度河银，同时新增星空蓝、晚霞金、冰雪白等众多个性化选择。
内饰方面，新款车型依然延续了老款车型的设计，在豪华和运动感之间达到了不错的平衡。配置方面，新款车型增配了前排冰箱、后排通风座椅以及全新带PM2.5过滤功能的车内负离子空气净化系统。
动力方面，新款车型依然搭载3.0T双增压和5.0T机械增压V8发动机，其中后者的最大马力575匹，最大扭矩700牛·米，匹配8速手自一体变速箱；同时依然提供P400e插混版本，搭载2.0T发动机和电动机，综合最大马力为404匹，综合最大扭矩640牛·米，匹配8速自动变速箱。
洋葱点评：相对于偏向商务行政的揽胜来说，揽胜运动版强调运动属性，后者的舒适性配置比前者逊色一些。而新款揽胜运动版在舒适性配置的增加无疑会带来更好的使用体验，如果价格依然维持不变，对于消费者来说还是挺实惠的。
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