全新奥迪q3试驾视频（奥迪Q3怎么样及其性能简介）

本文目录

• 奥迪Q3怎么样及其性能简介
• 奥迪Q3，1．4T的车怎么样，有开过的朋友给点建议
• 全新一代国产奥迪Q3，应该如何评价呢
• 始于颜值，终于“才华”，带你去感受奥迪Q3的魅力
• 全新奥迪Q3轿跑到店，上市时间已确定，配quattro四驱+7速双离合
• 奥迪Q3滴蜡的现象是什么样的
• 点滴试驾 | 奥迪Q3轿跑凭什么圈粉后浪
• 送给爱人的大玩具，全新奥迪Q3轿跑版提车大片来啦

奥迪Q3怎么样及其性能简介

经过一个月的漫长测试，我可以说是最了解全新 奥迪Q3 的人之一。前三长测试跟大家分享了这款车的外观和内饰设计，城市道路试驾体验，高速驾驶体验。相信你对这款车有很深的了解。

能开SUV劈山吗？是的，你没听错。 Q3 作为年轻人专属的豪华品牌SUV，也有一定的运动基因。为了感受山路极限过弯的乐趣，我们开着全新的 奥迪 Q3来到了附近的一条多弯山路上，这条路高低相差很大，路也很窄。是一条山路，很容易把车开到极限。

我们上坡的时候是弹射器起步，速度压制到3000转左右，刹车突然解除。全车稍微抬头，马上跳出来，尤其是涡轮卷入的时候。强烈的推背感让人忘记了这个Q3只有184PS，此时的它更像是一把可以直线发疯的小钢 炮 。

新奥迪Q3的优劣在落差较大的上坡弯道会更加明显。过弯前重新踩刹车，强烈的刹车会让人有超跑刹车撞墙的感觉，车很快就会降到我需要的速度。但再次加速时，发动机排量较小，还是导致动力有点不足。直到涡轮介入，直线上的小钢枪又能感觉到了。

劈山的时候最能考验一辆车的转向调节能力。奥迪Q3在这方面绝对一流。无论是多急的弯道，抛弃传统“奥迪虚”的全新奥迪Q3在过弯时的精准性都是同行无法比拟的，非常柔和的反馈手感会让你爱上这款全新奥迪Q3。

适当的软硬悬挂也为新奥迪Q3在这条山路上增色不少。作为SUV，它的悬挂自然比轿车软一点，但在山路上几乎不受影响。过弯时，悬挂支撑到位，没有其他SUV在山路摇摆的难看状态。

换到S档后，整车的动力会有质的变化。之前D挡在上坡的时候略显不足，但是到了S挡就完全不一样了。甜美的声音传进车内，油门踏板变得灵敏，也让我感受到了坐在驾驶舱后面的这款充满活力的SUV所带来的激情。

下山的时候因为重力的原因动力会更充沛，下山的时候视野比上山的时候好，所以速度会更快。此时转速基本保持在3000转左右，悦耳的声音和良好的操控让全新奥迪Q3在这蜿蜒的山路中更加灵活。

再次上山，切换到手动模式，然后换到S档，用拨片控制档位继续享受劈山的乐趣。这时候这台7速双离合变速箱已经和驾驶者融为一体，驾驶者手指轻轻一弹，变速箱就会立刻闪电般换挡。随着指尖拨片的咔哒声，仿佛跳进了驾驶天堂。

以上是关于如何体验奥迪Q3及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019

奥迪Q3，1．4T的车怎么样，有开过的朋友给点建议

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优势主要有以下几方面：
1、外观亮点，沿袭了前款标志性轿车外观，更新增3D格栅、镀铬排气管，整体造型新颖夺目，同时光影交融的车身线条让整个车型都变得时尚潮流起来。Q3采用全新LED大灯，灯光色温接近于日光，能耗低、寿命长是它的特性，打开的时候比较柔和，提升了安全性、舒适性和科技感。
2、内饰，多功能真皮方向盘，时刻散发都市运动气息，新奥迪Q3三幅多功能真皮方向盘中的双辐设计是奥迪SUV的典型特征。新奥迪Q3通过3.5英寸TFT高分辨率彩色显示屏，显示车辆信息及娱乐系统信息，让驾驶员随时掌握汽车行驶状态。客舱内运用了具有高效节能和长时间使用寿命的防炫目LED氛围灯，包括车顶照明模块、车门入口照明灯、化妆带镜照明灯等，瞬间提升高档氛围。
3、动力，1.4TFSI发动机让您在任何路况都能以强劲动力、高效性能助力前路。FSI燃油直喷技术与涡轮增压技术融为一体，不仅使发动机的运行更为高效，更增强了发动机的动力性。
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全新一代国产奥迪Q3，应该如何评价呢

一汽-大众全新奥迪Q3内外都有了明显的进步，尤其是外观和内饰的设计，受到了很多人的好评。但是它的综合实力如何呢？更换后，能让人各方面都感到满意吗？最近我们拿到了一汽-大众全新奥迪Q3的试驾车，进行了全面的测试。

新一代奥迪Q3采用奥迪家族式设计元素，呈现出来的力量感和运动感真的是美不胜收。该车前脸多条横向连贯的线条，力量感十足，具有加宽车头宽度的视觉效果。奥迪一直有“灯厂”之称，前后呼应的大灯犀利，充满战斗感。连灯的价值都值得长期升值，更不用说整个系统中的标准LED光源了。

只要在奥迪展台上对比一下全新Q3和Q5L，就会发现无论外观还是内饰，全新Q3都要漂亮得多。更重要的是，新Q3能代表奥迪什么样的技术。虽然Q5L是去年才上市的换代车型，在新Q3前面。Q5L是上一代产品，人们很难认为它是Q3的老大哥，更不用说和全新A7、A6L相提并论了。其实一个非常大的问题，也是奥迪前两年没有做好的一点，就是设计。事实上，Q5L无论是外观还是内饰都保留了上一代产品的很多特点。

新一代奥迪Q3比上一代更长(97 mm)、更宽(25 mm)、更低(5 mm)，轴距增加77 mm，随之而来的是后排空间的增加和乘坐体验的提升。后排座椅可前后调节150mm，常规后备箱容积为530L，后排座椅可按40:20:40比例降低，最大储物空间可达1525L L。

随着消费群体的年轻化，越来越多的主流豪华品牌推出了面向年轻人和时尚人群的紧凑型SUV。与竞争对手相比，新一代奥迪Q3凭借其出色的外观和内饰拥有更大的优势。比如奥迪Q3的直接竞争对手宝马X1，“为什么不买X1？”宝马X1的优势在于空间，全新奥迪Q3的优势在于全新设计理念的外观和内饰。那么，对于一些喜欢奥迪品牌，喜欢虚拟座舱，对空间需求不大的人来说，为什么一定要买X1呢？不是每个人都需要大空间。而且奥迪Q3的换代上市将在2019年选定，宝马X1和奔驰GLA最近两年都不会更新。有了新的设计，第三季度很有潜力成为BBA这个级别的销售队伍。

始于颜值，终于“才华”，带你去感受奥迪Q3的魅力

话说这款奥迪Q3我真的是期盼以久，现在终于提回家啦~这也算是在这糟心的2020年里，最开心的一件事情了。说起我与它的缘分，也是妙不可言，就像各种电视、电影桥段里的一见钟情（此刻应该有钟声想起~），完全被它华美的美貌所吸引（也可以说是见“色”起意~）。俗话说美丽的外貌，不如有趣的灵魂，为此我还是要深入了解一下的，于是就有了本文的标题，始于颜值，终于“才华”的感慨。 说了这么多没有用的废话，下来就直入主题吧。其实买这辆车的初衷很简单，就是想换一辆更好的车，在满足日常需求的同时，也能有点逼格，初步预算在30万左右。有了这个想法后，就开始在各种汽车网站和论坛里游荡，看了很多热门的车型，也查看了无数的文章帖子以及论坛上各种大神的分析帖，然后选了三款比较满意的车型，分别是冒险家、宝马X1和奥迪Q3。经过几轮试驾和对比，不管是空间感和实用性，Q3完全能满足我的需求。再加上我们身高都不是特别高，一家人出行空间也足够，最主要的是我实在太吃它的颜值了，所以最终选定Q3。至此，就进入到了选车型配置、选颜色的阶段，结合了自己的预算以及要买就买最好的心理作祟，最终决定一步到位，买了轿跑版的四驱豪华顶配，事实证明“真香”。

先上几个全身照，看看这优越的正脸和侧脸，以及动感的线条，就是傲娇。

方向盘是真皮材质，手感不错，转向很轻巧，精准度也非常高。

接下来带大家看一下车子内饰部分~

以上就是车子大致情况，今天就先介绍到这里吧。如果后续有时间，我会针对车子整体使用感受以及性能再给大家做一个详细的介绍。最后再总结一句，入股不亏哦~

全新奥迪Q3轿跑到店，上市时间已确定，配quattro四驱+7速双离合

“今年上半年，最让你们期待的奥迪车型是不是就剩下-奥迪Q3轿跑了？”
这两年带有运动属性的车型开始在国内的汽车市场中开始得到更多的关注度了，其实在本田歌诗图上市之后，整体的市场反馈并不是很好，所以在很长的一段时间内，各家汽车厂商对于轿跑SUV车型的推出都是带有怀疑的态度的，但是从去年开始，不少国产汽车厂商开始在轿跑SUV车型市场中开始投入更大的精力了，事实证明这一步走的还是很不错的，不少新款车型在上市之后都交出了一份满意的答卷，今年全新吉利领克05以及广汽传祺GS4 Coupe在上市之后的关注度也是很不错的，所以未来轿跑SUV车型市场的潜力是很大的。
早在今年年初，奥迪汽车就表示将开启产品大年，不仅仅是升级在售的车型，还有一些全新车型也将陆续的进入市场之中，目前新款的奥迪A4L以及奥迪Q7已经正式上市了，目前的成绩是很不错的，基于现款车型上推出轿跑车型是个不错的选择，奥迪汽车也将推出全新奥迪Q3轿跑（奥迪Q3 Sportback）来竞争市场，新车上市之后将成功填补奥迪汽车在这个级别车型市场中的空白，也终于有了一款车型可以竞争宝马X2了。
全新奥迪Q3轿跑 “运动元素”较强
全新奥迪Q3轿跑的外观上有着不错的运动感，大嘴式的进气格栅是家族式的风格，周边还装饰了加粗的银色饰条，蜂窝状的银色中网辨识度比较高，新车的前大灯组线条勾勒的比较流畅，灯组的内部透镜是Y型的样式，辨识度是很高的，LED日间行车灯是由配备的，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，三段式的进气口是当下较为流行的风格，两侧的进气口是凹陷式的风格，并且还装饰的灰色的饰条，梯形的进气口比较修长，前保险杠较为厚实，整车的前脸很“奥迪”。
来到新车的侧面，整体的视觉感受:“流畅”，分段式的腰线营造出了一定的层次感，前后腰线的弧度控制的还是很不错的，车窗的周边装饰了亮银色的饰条来提升质感，轮毂周边的线条勾勒的是比较清晰的，花瓣样式的轮毂相当时尚。再练看看新车的尾部，尾灯组还是很精致的，流水式的转向灯是有配备的，尾部还有点溜背式的风格，宽大的悬浮式尾翼上配备了相当修长的高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较平直，而且还装饰了贯穿式的饰条，新车比宝马X2漂亮。
全新奥迪Q3轿跑内饰大方
新车的中控台略微的偏向驾驶员一侧倾斜，中控台的整体层次感还是很不错的，大部分的区域是软质材料包裹的，多功能方向盘相当的精致，新车的换挡杆也较为厚实，周边还配备了电子手刹等物理按键，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条，一键启动、LED前照灯、前摄像头、运动座椅、全景天窗、驻车雷达、360度影像系统、隐私玻璃、定速巡航等是有配备的。
全新奥迪Q3轿跑动力输出强劲
新车的尺寸分别为4518*1843*1573mm，轴距为2680mm，内部空间上的感受是比较不错的，新车的动力上搭载的是型号为DKX的2.0T涡轮增压发动机，满足国6B排放标准，最大功率为220马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，quattro四驱系统没有缺席，整体动力上的表现令人满意。
总结：现在有人表示这就是一款小号的“奥迪Q8”，但是目前看来全新奥迪Q3轿跑显然是想做自己的，而且新车的定位是比较精准的，整车的竞争力是很不错的，宝马X2也终于要迎来了一个合格的对手了吗？至少奥迪汽车已经准备好了，开始发力市场了。

奥迪Q3滴蜡的现象是什么样的

• 出厂时打的防腐蜡

• 在BBA三者中，奥迪一直给我的印象都是三者之最。尤其是最近几年，奥迪通过在设计方面的变革突破，开始逐渐摆脱“低调”、“官车”等类似的标签。不再低调的奥迪品牌也越来越受到年轻消费者的喜爱，父辈们对于奥迪也逐渐开始感到不会再爱了，很多车型的外观根本驾驭不了，奥迪对于个性的追求可以说是铁了心。
  奥迪Q3
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  全新一代Q3就是奥迪蜕变之路上一个比较鲜明的例子。奥迪Q3首次国产还要追溯到2013年，作为奥迪旗下首款入门级紧凑型SUV车型，亲民的价格，成为了当时许多消费者步入豪华品牌的启蒙车型。然而，后期在和竞品车型的竞争中，老款Q3在设计以及配置方面的劣势逐渐显现。
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  时隔6年之后，今年的4月全新一代奥迪Q3以十分高调的姿态问世，AL频道也在第一时间做了试驾测评的视频内容。全新Q3从原来紧凑圆润，转变为现在棱角分明、时尚运动的形象，就仿佛是曾经稚气未脱的孩子，成长为一位帅气健硕的男青年。有了之前的短暂接触，在十月深秋的乌镇，再次和Q3的邂逅显得格外亲切。
  外观突破有人欢喜，有人愁
  全新Q3可以说是几乎摆脱了上一代车型的影子。新车提供了两种风格的造型设计，一种是我本次试驾的动感型，还有一种是相对朴素一些的致雅型。
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  我本次试驾的就是45 TFSI quattro 豪华动感型，从字面意思上不难理解，动感型就是运动版车型，相比于致雅型，在外观上拥有比较有吸引力的S-Line运动套件，尤其是宽大的黑色的中网，加入了许多点阵式的镀铬装饰，看起来会更加运动。
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  再加上，车头下包围的贯穿式镀铬装饰，前脸造型上给人的视觉冲击感较致雅型来的更加强烈一些，因此还有人将新Q3戏称为小Q8，当然这只是一个玩笑，不过由此可见，新Q3在运动外观上的用心刻画足以收割一大波年轻消费者的心。
  通过上表，新老Q3的车身尺寸对比，我们可以看出全新Q3会比老款Q3更加魁梧，各方面尺寸数据都进行了加长和放大，尤其是从车身侧面看，新款的车身比列会更加协调，而非老款那样有点敦实的感觉。
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  不过，老款车型上大幅度倾斜角的D柱在新款车型上依旧保留了下来。另外，据说拥有更大倾斜角度D柱的Q3 sportback车型很快也将在国内上市，想必更加运动的外观造型会吸引不少年轻消费者的目光。
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  19寸的双色的五辐运动轮毂，造型格外具有力量感，配备的了来自固特异的EAGLE F1轮胎，规格235/50 R19，这款轮胎主打的是运动和操控，拥有不俗的抓地表现。
  车尾的造型，尤其是下包围的设计，个人感觉设计师有些用力过度，不过毕竟审美上的东西不能以偏概全，说不定就有人会比较欣赏这样的设计。
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  其实，如果能有外露的排气，可能会给运动的外观添砖加瓦，可惜隐藏式排气是奥迪目前的常规操作。牌照框的位置依旧置于尾门上，由尾灯上沿延伸出的轮廓线贯穿整个车尾，类似的设计我们同样在老款Q3上可以见到，我觉得这是整台车最能找到老款Q3影子的地方。
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  内饰变革，科技感与运动感双重叠加
  如果你对老款Q3还有印象的话，新款Q3的内饰可以说的颠覆性的。最新的奥迪家族式的内饰设计，虽然只有两块屏幕而非A8L上的三屏，但是科技感营造得非常到位。
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  尤其是12.3英寸的全液晶仪表，简洁的界面，所有信息一目了然，个人最喜欢导航界面可以同步投影在液晶仪表上这个功能，既能方便驾驶者，也可以提高B格。
  我拿到的这台试驾车内饰刚好是红黑撞色的设计风格，配合上大面积的Alcantara材质和平底方向盘，每当打开车门的那一刻都有种迫不及待想马上开始驾驶的迫切之情，这是科技感与运动感相互叠加之后带来的直观感受，每一处细节都体现出奥迪的精致，经得起琢磨。
  空间升级，原汁原味
  奥迪的很多车型在国产之后都会进行加长处理，比如Q2L、Q5L。然而全新Q3则保持了原汁原味，2680mm的轴距表现在同级别竞品中已然算得上优秀水平，所以国产加长对于它来说就是多此一举。
  确实，后排的乘坐空间确实有着不小的进步，我身高178cm，坐在后排，腿部空间不局促，活动自如，头部空间大约一拳左右。座椅的软硬度比较一般，但是座椅的承托性较好，这点值得点赞，长途乘坐也不会过于疲惫。而且座椅的角度和位置都可以进行调整，乘客可以选择一个适合自己的乘坐姿势，同时还可以保证后备厢拥有充足的空间。
  驾驶体验回归原本
  说完外观和内饰，驾驶感受如何才是重中之重，徒有其表可不行。动力系统方面，我试驾的45 TFSI quattro豪华动感型，搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，在发动机转速达到1500转的时候就可以输出最大扭矩，因此涡轮迟滞现象并不明显，起步时动力响应很迅捷。

点滴试驾 | 奥迪Q3轿跑凭什么圈粉后浪

奥迪Q3轿跑的出现可谓惊艳，这与品牌方用“感官觉醒”作为宣传slogan非常相称。无论是颜值，还是动力都完美地符合如今后浪们的“挑剔”眼光。作为Q3的衍生车型，奥迪Q3轿跑真正地走在紧凑轿跑SUV细分市场的前沿。近日，车点滴有幸试驾奥迪Q3轿跑，体验如何请听如下分解。
外观：正能美颜映衬生活品质
如果说后浪在生活中最关注什么？无疑是规律的运动、健康的饮食、精致的美妆。而这些需求点在奥迪Q3轿跑的外观上也得以呈现。例如奥迪Q3轿跑整体延续了奥迪最新的家族式设计语言，面积六边形蜂窝式格栅配合S-line运动套件的前包围等，营造出运动气息十足的形象；同时TA的肌肉线条极具雕塑感，这也是后浪们所追求的完美身材。
奥迪Q3轿跑两侧还配有矩阵式LED大灯，点亮后辨识度十足，犹如90后的女孩子们出街一定要戴上美瞳，用上高光，不仅具有极高的辨识度，同时显得个性十足。
在奥迪Q3轿跑尾部上，TA的溜背式造型动感十足，矮而倾斜的后部车顶营造出时刻战斗的姿态；而下方尾灯组较标准版Q3也略有不同，造型更为不规则。与Q3相比，奥迪Q3 Sportback的尾部更加紧致有形，同时C柱后的三角窗也被明显压缩。
奥迪Q3 Sportback相较于Q3在车身长度上有了23mm的提升，在车身宽度与高度上有了5mm与43mm的缩减，其轴距保持未变。车身尺寸上，新车长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。
此外，为了彰显整车的运动气质，Q3 Sportback配备了来自高端大牌固特异旗下的鹰驰F1轮胎。这款也是市面上唯一能够使用F1命名的轮胎，不光Q3，诸多高端轿跑如保时捷911等，配的也是固特异F1胎。无疑十足的运动气质契合了后浪以运动、健身为终生事业的追求。
内饰:虚拟驾驶舱
后浪生活上比较关注物品的实用性和科技感，而奥迪Q3 Sportback完全可以满足后浪所需。如果说和Q3相比，Q3轿跑内饰变化虽然不大，“八边形”的元素在中控上得以显现，而且这块10.1英寸的中空屏幕朝驾驶员一侧有10°的倾斜，同时奥迪的MMI系统，车载热点、Carplay、语音系统、导航、无线充电等功能，依然秉承奥迪的科技风。内饰各部位的用料、工艺与国内版本Q3也无太大差异。
我们试驾的车型当然是选装了最为酷炫的12.3寸液晶仪表盘，显示要比高德的3D导航还要真实、酷炫，所以视觉感受是相当棒的，为奥迪的“虚拟驾驶舱”点个赞。
值得一提的是，奥迪Q3轿跑车型后排的变化，有些人会担心一溜背造型的结构对头部空间有所影响，不过1.74m的身高，并没有感觉头部空间局促。同时，后备箱空间并没有改变，容量为530L。
其余改动的细节点，Q3的后排座椅可以前后移动15cm，而Q3 Sportback的移动距离变为13cm，想必2cm的移动差距可以忽略不计。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活。
还有可圈可点的是设计师喜欢用镀铬装饰，犹如点睛之笔，让深色的内饰具有些许的明亮感。
此外，多元化数据接口以及无线手机充电，以及后排座位配置的双杯槽也是奥迪Q3轿跑的小亮点。
动力:?掌控各种路况
后浪的特点是什么？做事雷厉风行，但是重视过程体验和完美的结果。犹如奥迪Q3 Sportback在风驰电掣中也可以稳稳掌控。我们试驾的这款是奥迪Q3 Sportback 45TFSI，搭载了大众第三代EA888-DKX 2.0L 涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，同时搭载了奥迪quattro四驱系统。与之匹配的是7速双离合变速箱（DCT）。
在动态体验中，我们发现在Auto，高效，或者舒适模式下动力传递来的足够线性，扭矩即便是在低速状态下也能够有不错的释放，很轻快，同时换装MQB平台后的车型，变得更加轻盈、更加有动感。
奥迪Q3 Sportback的底盘调校偏向硬朗，前麦弗逊、后四连杆独立悬架在保证行驶平顺的基础上，增加了对起伏路面的支撑能力，再加上这款车的重点比普通版Q3更低，因此对侧倾的控制还算理想。
点滴总结
点滴认为，轿跑SUV兼具了SUV的力量感与轿跑的操控性， 同时SUV车型具有开阔视野以及极高的通过性，想必这也是吸引后浪前来围观的重要原因。此外，奥迪Q3轿跑的价格以及外形相对而言符合后浪彰显个性、特立独行的特质，奥迪Q3轿跑圈粉后浪的基因是显性的，同时可以前瞻TA的细分市场相对于SUV其他细分市场是相对小众的，而这恰恰是后浪所追求的，小众、精致、实用、轻奢。
据悉奥迪Q3在3月份的月销量为0.22万辆，4月份的月销量为0.58万辆，实现了月销量环比增长166.48%，1-4月累计销量为15629。希望奥迪Q3轿跑能进一步添补轿跑SUV细分市场的份额，助力奥迪Q3未来在SUV卡位战中抢夺C位。
目前奥迪Q3轿跑已经到店，有兴趣可以到上海永达奥迪旗舰店零距离体验。

送给爱人的大玩具，全新奥迪Q3轿跑版提车大片来啦

（车头镇楼）

本来今天作业的猪脚不是Q3的，老婆之前的梦中情人一直都是奔驰的GLC，在GLC-Coupe出来之后便一直沉迷不能自拔，从结婚之后就一直打算为她买一台车，到现在攒够了首付的钱就立刻把看车的事情提上日程。

GLC-Coupe

当然，第一个去看的就是GLC-Coupe，外观倒是相当漂亮，不过内饰和现款的奔驰C级一模一样，喜欢是喜欢，老婆看到了简直走不动道，可是贵也是真的贵的，就算优惠下来也要差不多50万了，超出了我们的预算。又看了看GLA，最新款的没有见到，还是只有老款，倒是便宜不少，不过这外观内饰真的太普通了，如果不是车头前硕大的三叉戟大标提醒着我，真的不觉得他是奔驰的产品。

宝马X3

而后，又去了宝马4S店，看了看X3和X2。X3是真的不错，外观沉稳大气，而且M运动版的包围更是沉稳中带着一股闷骚的冲击力，内饰则是收敛了很多，看着特别的居家，不过材质和设计还是非常有档次感的，不过老婆却对此反响平平，我们便把X3作为的备选项。

宝马X2

在宝马展厅闲逛的时候又顺便看了看X2，X2的外观很棒，看起来特别的运动，比较小巧好停车，应该还是比较适合女司机驾驶，不过内饰就和X3相比显得不那么出彩了，长长的档杆套着皮套，看起来很有年代感，仪表盘也不是像X3那样的全液晶虚拟仪表，而且在内饰用料上也是大量的使用了塑料材质，在豪华感的氛围营造上感觉还是差了很多。

活动逼格还是挺高的

去看奥迪时候，正正好好的赶上了他们的Q3 Sportback的发布会活动，来这的第一目标就是Q3轿跑，真的也是特别巧。

这个老哥真的特别能讲

活动现场还有车型讲解的环节，挺感兴趣的便坐下来听了听，讲解的老师倒也比较专业没有去攻击竞品，这点还是挺不错的，至少不会让人方案觉得格调低，至于车说的倒是蛮厉害的不过还得试了才知道。

听完了产品讲解便开始和销售来聊车了，先简单的试驾了一下，因为之前开过亲戚的老Q5所以对奥迪的了解还是有一点点的基础，这新Q3轿跑的底盘和老Q5真的完全不一样，要稍微硬朗一点没有什么松散感，偏硬的悬挂在过弯的支撑性上会比Q5好很多，提速也很棒，EA888配合7速双离合在城市道路上驾驶还是很游刃有余的。 在试驾完后和销售大概聊了下，价格咬得很紧丝毫不让，我们也没有过多的去纠结。在回家后和老婆聊了聊，最后她从X3和Q3轿跑还是选择了后者，对于这个结果我也不是很意外，毕竟女人都是颜控嘛，而且我也还是蛮喜欢Q3轿跑的。 再一次到店和销售谈价，结果还是没有退让不过答应了提车送一大堆车上用的东西，也就作罢，千金难买心头爱嘛，反正在预算范围内老婆也喜欢，也就无所谓了。

我和丈母娘匆匆忙忙的就来提车了

提车当天老婆因为工作时间调不开，我也是工作装都没来得及换，就匆匆从公司请了半天假带上了丈母娘来一起提车，果然豪华品牌的逼格高，小红布罩着，还给喷了好几根礼花，排面是给够了，哈哈。

45°仰望天空

趁着前天周末没事，便想着为家里的新成员来拍些照片发个提车贴，好在天气不错就找到了家附近的一个露天停车场。

45度的性感大屁屁

前后45度各来一张，感觉这个角度真的特别帅啊，S-Line的外观套件看起来还是攻击性蛮强的，不过确实好看，虽然失去了低调，但是收获了回头率，哈哈。（这两张照片是用手机的超广角镜头拍的，好像有一些畸变）

炫酷车头

两边的进气口看着很唬人，很有性能车的感觉，车头看着好像和普通版的Q3差别不大，不过这个颜色好像是Q3轿跑版特有的，听销售顾问介绍这叫环礁蓝，而普通版的Q3的蓝色叫雪邦蓝，会比这个颜色更深一些。

汽车中奥迪，外设中雷蛇，灯厂出品必属精品！

Q3轿跑的日行灯非常特别，三条斜杠看着有点像鲨鱼的鳃。车灯真的是比老款好看太多，奥迪也确实不愧被成为灯厂，真的是有点东西。在BBA三家里，另外两个BB虽然在做灯的方面也很出彩，不过真正的大佬还得是奥迪。

流畅线条

Q3轿跑版最漂亮的地方还得是侧面，Sportback直译成中文是运动版的后背，其实还是相当直白了，就是车尾更加流线型的意思。流畅的线条让Q3更加的运动，不过也限制了它的后排乘坐头部空间。所以，好看是好看，实用性差了一些，还有就是对于喜欢它的人会因为这一个线条而付出更多的钱。

扁扁的车尾

轿跑版Q3的屁股真的是比普通Q3要性感的多啊，饱满的大屁屁下面镶嵌着夸张的扩散器。我们买的是45TFSI的，高功率版的EA888动力杠杠的，完全不虚一般的小钢炮。

驶离地球表面，这仪表地图跟玩游戏似的

仪表应该是采用了奥迪最新款的仪表设计，满满的科技感，简直爆棚了。异形的仪表大屏幕简直像是在开宇宙飞船，不过看起来虽然花哨可实用性还是相当不错的，信息显示的很全，还可以直接在上面看导航。

指纹收集器确实很难打理，强迫症的末日

中控屏我不是很喜欢，简直是个指纹收集器，平时用了不擦的话还是很影响美观。不过中控屏幕的功能性还是OK的，虽然不是安卓车机但是有车辆网功能还是能够接受，加上MMI的界面比较简洁，上手还是比较快的。

看着塑料感，其实手感还不错

中控屏下是一排实体按钮，阻尼感很不错，做工也是非常有质感的，一键启动的按钮是镀铬的看着也很精致，下面2个USB接口也还是够用了。有一个小惊喜就是这车竟然还配备了无线充电的底座，这个还是非常实用的，给奥迪点赞。

这档杆真的要给差评啊

再下来就是档杆了，这个档杆设计的不好看，没有用Q5L那种电子档杆，科技感少了很多，长长的档把和皮套看着和10年前的车好像没有什么差别，这一点得给奥迪差评了，你说都三十几万了还差这一点成本吗？

奥迪的灵魂就在于Quattro

副驾驶的手套箱设计的还是比较精致的，上面覆盖的是一层翻毛皮，下面是银色的面板上镶嵌着Quttro的徽标，熟悉奥迪的都知道这个是什么意思。奥迪的看家本领四驱技术，不过现在好像从全时四驱都改完了适时四驱，当然对于我老婆这样的女司机上下班开其实都没差啦。

满满的未来感

中控全景，其实如果不看那个突兀的档杆的话，还真的有宇宙飞船驾驶舱的感觉，虽然用料没有那么奢侈，但是奥迪真的把科技感这种氛围贯彻到底了。

座椅舒适度还是OK的

两个前排座椅都支持电动调节和电动腰托的，不过对于三十多万的车这也不能拿出来炫耀了，不过有惊喜的是竟然还带腿托，以前在印象中都是只有性能车才会带这个东西的。座椅的材质使用的是真皮加翻毛皮的搭配，包裹性一般般，不过看着运动就行了，毕竟不是真正的性能车。

后排空间也就一般

后排座椅的材质和前排的一样，在乘坐空间上也就一般般吧，很普通的A级SUV的正常水平，因为掀背造型的设计，导致头部空间变小，不过奥迪很鸡贼的在那个位置做了一个挖空处理，还是比较好的解决了这个问题。

天窗比较小

天窗的面积就真的很普通啦，不过也能理解，毕竟是掀背造型的轿跑SUV，为了车身的流线型牺牲这一点点也无所谓了，反正天窗这东西噱头大于实际效果，真正用的时候也没有几次。

后备箱配备了电动尾门

后备箱的空间还OK，当然比同级别的轿车大很多啦，不过相对于普通版的Q3还是会小那么一点点，毕竟又是为了掀背造型做出的牺牲嘛，哈哈。

一个字，大！

不过把后配座椅放倒之后就不一样了，空间真的很大，躺两个人完全没问题，周末出去野营临时睡一晚肯定是没问题的，更别提装东西了，不过唯一的缺点就是不能把座椅放倒至纯平，这一点还算需要改进的。

目前老婆这台Q3轿跑版只开了有100来公里，不过油耗还行，磨合期还没过9.1个油对于2.0排量涡轮增压的SUV来说还是不错，更何况还大都是城市路况。总的来说，我和我老婆都对这台车相当的满意，虽然有一些小缺点，但大都无伤大雅，人无完人，车无完车嘛。这次因为老婆工作的原因一直加班，所以也没能上镜，如果以后有机会的话争取邀请她来拍一组媳妇儿拍车模系列。最后，我想说如果有喜欢这款车的朋友可以先等等，毕竟奥迪一向以来的作风都是等的越久优惠越大，大家可以不要学我们这样冲动消费，毕竟还是好几十万的东西，大家也一定要三思而后行，当然大家对于这台车有什么想要问的问题可以在帖子里问我，我会第一时间回复。