续航是新能源汽车永远绕不开的话题。续航里程的长短。充电速度的快慢直接影响到用户的使用体验。最近。车业杂谈拿到一台威马EX5进行评测试驾。主要针对消费者最关心的续航和充电问题。来进行评测。
首先要说明两点。此次威马EX5的测试地点为重庆市区（多上下坡）。行驶途中打开空调。测试条件基本是贴近实际的。因此结果还是很能说明问题的。
城市道路续航
我们拿到的这台威马EX5是智行2.0 Lite探索版400。官方续航里程400公里。为了测试城市道路续航时。我们选择开着威马EX5进行日常通勤。笔者上下班来回36公里左右。在充满电的情况下。用了9天时间才能把电开到5%以下。也就是说。威马EX5在重庆的上下班高峰期。开着空调行驶了324公里。还有少许的电量。如果不开空调的话。实际续航里程应该是很接近400公里的。
高速续航
为了测试威马EX5的高速续航。我们开着EX5在重庆内环上行驶了48公里。中间开了一段运动模式。跑完之后电量从66%掉到了45%。表显剩余续航里程从269公里掉到了176公里。实际行驶48公里。但表显续航里程掉了93公里。也就是说。在高速工况下。加上体验运动模式。这种情况对续航里程的消耗会比较大。
为什么不测试极限续航里程？前面说了。这次测试最大程度的模拟消费者的实际用车情况。相信买电动车的人。谁也不会没事把自己的车开到完全没电然后推着走。所以测试极限续航里程的意义并不大。
可以说。除了高速耗电有点快之外（电动车的特质所决定）。威马EX5的实际续航里程还是非常接近官方宣称的续航里程的。
充电速度及费用
关于充电。我们主要测试了快充模式。首先是充电时间。如下图所示：
当时威马EX5的电量就剩下16%。开始充电时。仪表盘上显示充满电需要1小时8分钟。而实际上花的时间为1小时13分钟。非常接近。没有像笔者之前使用其他新能源汽车进行充电时那样。实际用时都远超过预估用时。充电速度还算OK。
然后是充电的费用：这次充电的电桩每度电1.09元（含服务费）。从15%到充满一共花了46块多。如果是在家里充电的话。每度电5毛。43度电也只需要21.5元。按照实际350公里的续航里程来算。每公里费用也才0.06元。
所以。威马EX5确实要比燃油车要节省很多。
为了降低电耗。威马做了什么？
新能源汽车电耗的高低与其整车的设计水平。整车轻量化。动力总成与传动效率等因素密不可分。那为了降低电耗。威马做了什么呢？
第一。整车架构平台化设计。有效降低行驶阻力。
威马EX5基于纯电AJAX平台实现整车架构平台化设计。其风阻系数低于0.3。在SUV车型处于领先水平。研究表明。风阻系数每降低0.01就会降低5%的电耗。而威马EX5采用隐藏式门把手。一体式后后扰流板。一体式平整底盘。充电口。一体式行李架等设计；并且匹配米其林R17 高性能低滚阻轮胎。滚阻系数小于6.8。有效的降低了整车行驶的阻力。
第二。电池高效热管理。电控效率提升。
威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯。电池包系统能量密度均超过140Wh/kg。同时。威马EX5的电池管理系统能对电池包进行实时监测。电池状态估计。在线诊断与预警。均衡热管理。为用户提供电池信息。为驾驶做参考。从而降低电耗。提升整车续航里程。
此外。威马EX5拥有极高的电驱动系统集成技术。功率密度可达2.17kW/kg。传动效率可达93%。并且100%扭矩响应时间少于200ms。保证每一份电量的充分应用。让电机效率。电控效率最大化。
结语：经济实惠。省心是大多人买车时的诉求。而经过我们的此次测试可以看到。威马EX5续航里程足够优秀。用车成本极低。能够很好的满足消费者的需求。如果你想买纯电SUV。威马EX5绝对是一个不错的选择。
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