如果你早已厌倦日复一日的枯燥生活。那么是时候来一场酣畅淋漓的“放纵”之旅了。别误会。我指的可是开着一辆硬派SUV来一场深度自驾。既可以是广袤平原的尽情驰骋。也可以是森林峡谷间的肆意游荡。如果想要实现这些愿望。不到19万就够了！
长相够“硬”
北京越野-北京BJ40
轻度越野城市SUV足矣。而面对一些险恶的野外环境。搭配一位“越野好手”必不可少。不过这并不意味着支出高额的花费。非承载式车身结构。分时四驱。电子限滑等种种配置。BJ40就能给到你。
详尽的产品定位更有助于匹配对应的消费群体。BJ40深谙此道。车型细分有S系列。P系列。C系列以及SE系列（S系列与P系列更偏向于专业越野。SE系列则是个性化定制版本）。本次试驾的BJ40城市猎人版至尊型就是C系列（City）中的车型。车型定位于城市驾驶与越野路况之间。不过从实际表现来看。的确超出预期。
硬派SUV的外形必须显得很“硬”。上至奔驰G下至吉姆尼。方正硬朗的车身造型总是让人过目难忘。安全感就是这样营造出来的。向外凸起的轮拱如同健身达人壮硕的斜方肌。裸露的车门铰链与铆钉野性十足。观感上足够硬派。
BJ40车身采用了大面积的镀铬元素。这也是很多老式美国SUV爱使用的设计；就算是小白也能轻松辨别开来；红色拖车钩隐藏在镀铬保险杠内。颜色十分俏皮。后视镜外壳明亮的甚至可以临时充当姑娘们的化妆镜。
户外越野对于照明的需求量极大。BJ40全系配备LED远近光灯。自动大灯功能则只有实拍车型以及雨林穿越版车型配备。
车侧造型十分方正。车身的长/宽/高分别为：4630/1925/1871mm。轴距2745mm；车辆接近角37°。离去角31°。空载离地间隙220mm。涉水深度可达600mm。对于一般程度的越野路况来说不在话下。
此外。可拆卸硬顶也是车型的一大亮点。两块顶棚拆卸起来十分方便。成年男性独自便可完成所有操作。拆卸后的通透感很强。有种“敞篷SUV”的既视感。
两段式开启的车尾让日常装载变得更加方便。不需要多少空间就能轻松打开。尾门向右侧开启的方式也更符合多数人的操作习惯。
配置够丰富
BJ40的内饰涂装与外观风格保持一致。红黑双色搭配的效果足够狂野。凹凸有致的中控台造型凌厉。副驾前方粗壮的抓手在越野环境下存在感极强。
三辐式平底多功能方向盘采用打孔设计。盘身粗壮握感饱满。功能方面支持手动上下调节；方向盘中央嵌有“北京”二字。相比较于常见的英文标识。自豪感油然而生。
12.3英寸液晶仪表全系标配。中央区域可显示车身俯仰角度。侧倾角度。车头朝向。胎压监测等多项功能。屏幕响应速度以及清晰度都很出色。就算是硬派也不能少了科技感。
10英寸中控屏同样为全系标配。操作界面走的是极简风格。虽然UI设计略有几分熟悉。但从实际体验的角度来说也能打一个不错的分数。功能方面支持车联网。语音交互。GPS导航等多项功能。轻松满足日常需求。
试驾车型搭载的是一套分时四驱系统。2H与4H之间可在车速低于30km/h且直线行驶时直接切换。而4H与4L之间切换则需要车辆处于停车状态。踩下制动踏板的同时挂进N挡。再将旋钮调整至所需挡位即可完成切换。
BJ40的座椅乘坐感受偏硬。支撑性表现出色。功能方面主驾座椅支持腰部支撑4向调节。主副驾座椅均带有座椅加热功能。对于冬季野外行车来说简直不要太友好。
通勤驾驶毫不费力
一个很有趣的现象。纵使自己的座驾拥有“三把锁”这样的豪华配置。购买奔驰G的消费者大多时间都会选择在城市路况驾驶。抛开品牌光环不说。良好的日常驾驶感受仍然是硬派越野车的衡量标准之一。那么BJ40表现如何？
动力方面。实拍车型搭载一台2.0T发动机。最大功率224马力。最大扭矩380牛·米。传动系统匹配的则是8速手自一体变速箱。
BJ40的油门踏板较为轻盈。刹车脚感也偏向于线性。结合车辆自身硬朗的悬架。日常驾驶时很难会察觉到这是一台超过2吨的SUV。发动机低转速区间的动力响应谈不上很快。但中高转的发力区间足够广阔。从60km/h的城市跟车再到超过120km/h的高速巡航。224马力的动力输出应对超车动作绰绰有余。甚至还能带来小小的推背感。开起来足够狂野。
硬派越野SUV的定位就是要像个“糙爷们儿”。小打小碰毫不在意。相比较于轿车或者普通SUV对坑洼路面的谨慎小心。硬派SUV就能毫无顾忌的快速通过。优越感一下就出来了。通过颠簸路面时。BJ40的悬架对路况的反馈足够直接。然而在前双横臂独立悬架的“保护”下。这种不安的振动并不会化为冲击感传递至车内。对于乘坐舒适性来说大有保障。
相比于当下十分流行的电动助力转向。机械液压助力转向显然更符合BJ40的定位。低速时转向手感略显沉重。高速行驶时则显得较为轻盈。虽然不同状态时的力度差异较大。但好在都处于可接受范围。更何况大量的机械结构可靠性更高。路感传递也相对清晰。对于硬派越野来说再合适不过了。
在高速路上保持120km/h的时速行驶时。BJ40的胎噪以及发动机噪音都不明显。可拆卸车顶所产生的气流声也不会影响人员交谈。只不过平直的风挡会产生一定的风噪。但整体来说影响不大。
越野表现令人满意
BJ40的越野表现可以说超乎预期。以本次试驾场地酷野谷为例。仅在4H模式下。BJ40就可通过将近80%左右的越野场景。对于4L模式来说更是轻松。由于场地要求。本次越野体验图片均在车内拍摄。敬请谅解。
如果用一句话来形容38°陡坡的话。“上坡看天下坡看地”再合适不过。变速箱挂进1挡。保持油门开度。无论在4H还是4L模式下。BJ40都能十分稳健的通过。下坡时稳住刹车。巧妙利用发动机制动同样可以轻松通过。对于BJ40来说毫无难度。
27°侧坡环节中BJ40的表现同样出色。虽然车辆的重心较高。但在实际驾驶时车身姿态足够沉稳。并没有出现向下滑动的迹象。对于驾驶员来说大大增强了自信心。
泥泞水坑+交叉轴对BJ40同样无法构成威胁。较长的悬架行程让轮胎保证足够的接触面积。电子限滑的介入十分轻柔。车轮几乎没有产生多余的旋转。匀速保持油门开度即可轻松通过。
上坡交叉轴对于BJ40来说存在一定难度。不过最终仍然可以顺利通过。由于土坑的深度大。车轮处于悬空状态时需要更强的锁止效果。受限于电子限滑的被动特性。车轮仍会出现一定程度的空转现象。同时需要驾驶员对行车路线不断修正。不过在不用冲坡的情况下。BJ40依旧可以完成该项目。
日常驾驶时。BJ40的表现足够“温柔”。开起来不会有什么负担。而对于常见的越野路况来说。BJ40同样展现出了自己“硬汉”的一面。它不仅是一辆满足上下班通勤的SUV。也是一辆可以来一趟“说走就走的旅行”的硬派SUV。2.0T。非承载车身。分时四驱。硬汉般的外观……当这一切只需不到19万（厂商指导价18.98万元）就能获得时。你还在犹豫什么？
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