NGK火花塞
简介：NAGAKI永木精械株式会社。简称（NGK）。成立于1936年。总部位于日本大阪。是世界三大火花塞品牌之一。一直致力于火花塞的研制。参与过多项世界赛事。NGK火花塞在全球范围内的汽车。摩托车厂家中享有盛誉。
产品的作用：
火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室。并在两个电极之间产生电火花点燃混合气。
火花塞的分类:
市面上常见火花塞按电极材质不同。大致可分为三类：
(普通)镍合金火花塞：电极材料和侧电极为镍合金。镍合金熔点1063°C；
铂金火花塞：中心电极材料为铂金。侧电极为镍合金或铜芯。铂金熔点1769°C；
铱金火花塞：中心电极材料为铱金。侧电极为镍合金或铜芯。铱金熔点2454°C；
市面上常见火花塞按电极形式不同可分为两类：
单极火花塞：单极火花塞是指侧电极有只有1个。相比多极火花塞来说。它的气体燃烧传递时阻挡小。燃烧速度快。跳火稳定；
多极火花塞：多极火花塞是指侧电极有多个。相比单极火花塞来说。可靠性更高。假如损坏了一个电极或电极间隙变大了。还有其他电极可以工作。延长使用寿命；其实多极火花塞也是单极跳火。电流的特性是通过最捷径的路线。效果和单极的一样；由于多极火花塞自清洁效果较差。吸热多。消焰作用大。降低了点火能量。并且点火位置变化较大。影响燃烧稳定性。目前已经逐渐被市场淘汰。
火花塞热值简介:
火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标。其自身所受热量的散发量称为热值：
火花塞按热值又分为“冷型火花塞”和“热型火花塞”：
冷型火花塞：火花塞的吸热与散热平衡能力强。火花塞从燃烧室导出热量的速度快。也就火花塞的绝缘体裙部暴露在燃烧室的面积更小。与气缸盖接触的面积更大。散热能力好。所以不易造成中心电极温度的上升；
热型火花塞：与冷型火花塞相反。火花塞从燃烧室导出热量的速度慢。也就火花塞的绝缘体裙部暴露在燃烧室的面积更大。与气缸盖接触的面积更小。散热能力相对较弱。中心电极温度上升较高；
一般功率高。压缩比大的发动机选用冷型火花塞；相反。功率低。压缩比小的发动机选用热型火花塞。不过。现在的很多发动机都采用了涡轮增压。缸内直喷。可变气门正时与升程甚至可变压缩比等新技术。所以火花塞的选用也不是完全遵循这样的规律。一般汽车工程师会经过严格的计算与实验。最终确定火花塞的型号与热值。所以我们在使用中不要轻易更改火花塞的型号与热值。
热值的标识。各厂商无统一的规范。一些厂商用大的数字表示散热能力快的冷型火花塞。另一些厂商则相反。
下面是主流品牌火花塞的热值转换表：
NGK火花塞产品介绍：
为了满足不同车辆使用需求。NGK汽车内燃机使用火花塞分为三种类型：
标准型火花塞：又称原厂系列火花塞。被绝大部分汽车厂家采用的纯正品同等品质。安心。安全。标准型火花塞包含镍合金。单铂金。单铱金。双铂金。铱铂金等不同金属材质的火花塞。该系列全部为原厂配套产品；
CX烈焰火花塞：专为国内售后市场。国内自主品牌的微型车和紧凑车设计生产的高性价比火花塞。采用白金合金材料。实现了中心电极的更细化设计。在燃油经济性。加速性。 启动性。耐污损性方面的性能极为优越。适用于缸内直喷涡轮增压发动机车辆；
IX铱合金火花塞：超细化设计的中心电极。显著提高点火性。加速性。锥形外侧电极。减少消焰作用。提高燃烧效率。迅速的反应带来全新感动。能够充分发挥爱车动力的高性能火花塞。适用于大排量缸内直喷涡轮增压发动机及高性能车辆；
问与答
问：火花塞一般使用多长时间需要更换？
答：火花塞的寿命与车辆发动机的进气喷油形式不同有着很大的关系。进气喷油形式不同更换周期是不一样的。自然吸气发动机更换周期一般是4～6万公里。缸内直喷。涡轮增压发动机更换周期一般是2～3万公里；具体也可以参考车主手册内规定的更换周期。
问：火花塞如果长时间不更换会怎么样？
答：由于火花塞的工作环境非常恶劣。长时间使用会导致电极间隙变大。点火强度变差。如果长时间不更换会导致车辆出现抖动。启动困难。加速无力。油耗上升等现象。严重时将不能正常点燃气缸内混合气。导致车辆发动机无法正常运转。
问：如何判断火花塞需要更换？
答：可以将火花塞拆下检查燃烧状况和电极间隙。正常火花塞燃烧状况应该呈现浅褐（灰）色。没有燃油或机油沉积物。如果发黑（沉积物过多）。则建议更换；火花塞的正常间隙应该在0.6-1.3mm这个区间范围。火花塞长时间使用后。由于它的工作环境和材质会造成电极间隙会有变化。如果超出正常范围间隙则建议更换；因车型不同其更换周期有所差异。具体可参考车主手册内的更换周期进行更换。
问：一般火花塞什么材质的好呢？
答：火花塞材质通常是指电极材料。目前来说铂金和铱金材质的火花塞是最好的。铂金和铱金是贵金属。其耐高温。耐高压。耐腐蚀能力优越。用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命。但相应的价格会更高。
问：原车配备的是普通（镍合金）的火花塞。更换铂金/铱金火花塞会提高车辆性能吗？
答：铂金/铱金是贵金属材质。改变火花塞中心电极变细。是可以提升车辆性能的。由于电极变细。释放的电火花能量就越强。点火能力越强。做功越快。燃烧越充分。迅速。发动机动力输出的爆发能力越强。不但如此铂金/铱金材质的火花塞电极熔点要比普通（镍合金）高很多。适合更恶劣的工作环境。性能衰减也非常慢。
问：更换火花塞。只要火花塞的热值不低于原车的热值是不是就可以更换？
答：不可以的。火花塞的热值并非越高越好。每个车型都有符合它设计要求的热值。使用符合车辆厂家设计要求的热值才是最合理的。所以说更换火花塞时其热值不能高也不能低于原车火花塞的热值。热值过高或过低都会造成车辆发动机出现异常。如果热值过高。它的散热能力也就越大。其实车辆发动机设计不会产生那么高的热量。在加上它散热能力更强。就会降低混合物的燃烧效率。影响发动机的功率；如果热值过低。他的散热能力达不到车辆发动机设计的散热要求。如果长时间使用会因为工作环境温度过高而导致火花塞烧毁。
问：火花塞陶瓷体与金属壳体边缘发黄。烧焦是什么原因？
答：一般是因为点火线圈未与火花塞陶瓷体完全连接到一起。长时间使用产生的高温氧化。不影响正常使用。
问：火花塞品牌与原车不一样影响使用吗？
答：只要火花塞的热值。型号等规格与原车的一致。是不影响使用的。
问：NGK火花塞与博世火花塞哪个好？
答：两款火花塞都是全球著名品牌。品质都很好。NGK一直专注于火花塞的研发与制造。而博世品牌曾获得“高压电磁点火式火花塞”的发明专利。全球众多汽车制造厂商都指定这两款火花塞品牌为原厂配套产品。不管您选择哪个品牌。只要火花塞的热值。型号等规格与原车的一致。都可以放心使用。
问：NGK火花塞与冠军火花塞哪个好？
答：两款火花塞都是全球著名品牌。品质都很好。NGK与冠军都专注于火花塞的研发与制造。全球众多汽车制造厂商都指定NGK火花塞为原厂配套产品。而冠军是美国最大的火花塞品牌。为全球大多数汽车制造厂商都提供过火花塞产品。相对而言冠军的性价比更高一些。不管您选择哪个品牌。只要火花塞的热值。型号等规格与原车的一致。都可以放心使用。
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