宝马f35是什么车型(宝马f35是什么车型的)

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本期是宝马客《长期评测》2019年9月的第四篇。本期亮相的四款车型是：X5（G05）。X1（F49）。3系（F35）。M5（F90）。

本文看点：

全新宝马X5在市区驾驶的表现怎么样？都说X1空间大。具体体现在哪些方面？并不完美。真实车主告诉你上一代宝马3系有哪些缺点…M5雷霆版上市了。宝马M5车主的观点是…

2019款X5 40i尊享型M运动套装（G05）

车主：true love 所在地：泰州/扬州

本月大部分时间在外面出差。车辆使用频率不高。本篇着重谈一谈涡轮增压车和自然吸气车的用车感受。

2014年购置我宝马530时。经常“混迹”于各大汽车论坛。“这个车好。那个车不行”之类的观点看了很多。最后还是一个小白。其实最实在的还是去4S店试驾。车子吹得再“神”。内饰看不中。直接pass；性能差一点。内饰good。也没问题。毕竟主要是代步工具。市面上大部分车子得性能都够了。

我的上一台车是2014款530。搭载了号称“最后的直列六缸自吸发动机”。我的530跟我亲戚同期买的525（搭载2.0T涡轮增压发动机）相比。60码之前肯定不具备可比性。涡轮增压的确比较凶。提速很快。但是当530速度渐渐提上来以后。深踩油门。动力响应还是比较给力的。

这次购置新车。首先选中了款型。发动机这块倒是没有太多的研究。只知道3.0T肯定够了。起步快。后劲足。车子开了5个月。高速上确实比较舒服。车内空间较大。各种驾驶辅助系统也不错。

着重讲一下市区驾驶的感受。我所在的城市扬州是所谓的二线城市。上下班高峰期城市里会比较堵。正常时间段还是支持你在路上“撒撒欢”的。毕竟车子经历了这么长时间的磨合。

现在经常暴力驾驶。起步的时候油门基本都是深踩。一踩立马就响应。而且发动机的轰鸣声也比较大。手动拨片至今不会用。就当个摆设放着。速度提起来之后。继续加油门。踩下去的动力感觉就是源源不断的。驾驶感受非常爽。总体感觉下来如果我再换车。我肯定会选择大排量的涡轮增压车。起步快。后劲足。

本月最让我揪心的事情是左前胎胎压在高速上报警了。下车左看右看。没发现什么异常。把胎压重置之后。继续缓慢前进。等到自检完毕之后还是胎压报警。在网上看到一些帖子说19英寸的轮毂是非常金贵的。我当时的第一感觉就是运气不好。估计路况不行。导致车胎变形了。

后来到了修理厂把车一架起来。立马“打脸”。车轮上面钉着一个长约4公分的钉子。在修车小哥的细心修理下。车胎被扎的地方补好了。但是车胎补过之后。总是心里有点疙瘩。准备等到车胎胎噪声音一大。就立马换新胎。

2019年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：901

总里程（km）：7751

本月平均油耗（L/100km）：11.1

本月花费（元）：加油600。补胎50。合计650元。

车辆原配轮胎：倍耐力P Zero。前：275/40/R21。后：315/35/R21

购车4S店：扬州信宝行宝马4S店

编辑点评：

涡轮增压的普及让动力这一指标有了更好的演绎。宝马即使是转战涡轮。也依然以更低的涡轮起转转速。更直接的动力效应深得人心。而全新X5搭载的3.0T直六发动机的动力更是非常澎湃。加上X5本身接近轿车的驾驶感受。无疑是全新X5成功的一大缘由。

2018款X1 18Li尊享型（F49）

车主：Jason 所在地：安徽马鞍山

各位宝马客的看官你们好。又是一个月过去了。本月的长测。宝马客突然给了写作建议。那我就作为一个一年多的X1车主来谈谈吧。

1。聊聊X1的空间？

空间方面我觉得X1在紧凑级的SUV当中。应该是无敌的存在了。主副驾驶位空间和别的车型应该都差不多。而后排的座位空间我觉得只能用“变态的大”来形容了。前排位置调整到差不多的地方。坐在后排的人还可以用葛优躺的状态在后排乘坐。

储物空间四门的下面都是正常大小的空间。而两个后门的下面还有一个单独的小格。但是竖着放手机吧。太浅容易掉出来。横着放手机吧。太短现在的大屏幕手机根本放不了。所以这小格的储物空间就被我老婆当成放干垃圾的地方了。

中控的储物空间。两个水杯架在中控下。这就会导致如果是大一点的水杯可能就不太好放进水杯架里了。只能放在门边的水杯格里。

中央扶手是上下两层。上层基本上就是放放卡片小票的。下层是个不封闭的大格。日常一些杂七杂八的东西也能放的下。如果你觉得小了。淘宝好像有个扶手储物盒。可以再增加一层空间。

后备箱的空间。因为没有备胎。所以在隔板的下面还有一层空间。也可以放不少的东西。最后小小的吐槽一下。为什么不给X1一个眼镜盒！

2。对中期改款X1有什么看法？

我就想问问这是中期改款么？你确定不是新款？看了宝马客发的X1改款的文章后。我就觉得香。真的是太香了。首先是前脸。又向老大哥靠近了。增大进气格栅。取消前雾灯。X1车主梦寐以求的电子档杆终于来了。虽然变速箱换成了7速双离合的。但是有了电子档杆了。什么变速箱还重要么？

方向盘居然换成了丁字裤的。这个应该有不少车主自己都已经改装了吧。现在居然标配了。原来高配才有的8.8英寸中控屏幕改款后是低配就有了。而高配的车型会用更大的10.25英寸屏幕。改款的X1的迎宾灯。居然还在地上照出一个X1字样。在晚上应该会相当酷炫吧。

这次的中期改款真的是改动了许多地方。增加了许多实用的配置。让我们这些老款的车主羡慕不已啊。毕竟买车嘛。先买先享受。但是我还要再吐槽一下。为什么改款还是没有自动驻车功能？电子手刹后面的预留按键。到底干什么的呢？最后祝新改款的X1能继续大卖！

2019年9月车辆信息

本月行驶里程（km）：900

总里程（km）：11760

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花费（元）：油费600（油价6.19元/L）

购车4S店：马鞍山瑞宝宝马4S店

编辑点评：

X1作为豪华品牌细分市场里的领跑者。凭借自身超大的越级式空间表现俘获众人心。而中期改款的新X1也将在本月到来。更新式的外形。更丰富的配置。想必正式上市后。X1又将迎来一波销量高潮。

2017款宝马320Li（F35）

车主：太白金星 所在地：浙江台州

“有日让你倚在深秋。回忆别去的我在心头”——爱在深秋。九月。

宝马3系伴随着我这几年的驾驶。320Li（F35）的表现在我的情理之中。无论是什么情况。都没有出现力不从心的感觉。Keep Fighting！至于优点不再多说。如：操控。外形。动力。空间等都是有目共睹的。

本期。以超2万公里的驾驶者身份来说说宝马3系（F35）的缺点。声明仅代表个人观点：

第一。拖拉机般的发动机噪音：

冷车点火时。发动机的噪音会打破对豪华车的一切美好印象。颠覆常人的想象。更像是我们回忆到儿时的拖拉机。毫不夸张的说。3系在点火时候跟拖拉机没什么区别。“轰隆”的响声很难让TA和宝马联系在一起。豪华感在点火的那一瞬间就消失得无影无踪。也许这就是传说中你所追求宝马？

不过话说回来。好在车内隔音还不错。吵的只是外边的人。过上1。2分钟时间发动机待速稳定了相对来说声音更小了。

第二。确实有点恼人的胎噪：

宝马3系（F35）标配的是倍耐力P7防爆胎。取消了备胎。减少后备箱占用空间的同时。P7防爆胎在出现问题时还可以继续行驶一段时间。提升安全性。可这轮噪的缺点明显比普通轮胎要大。噪得不一般。防爆胎的噪音平时城市道路开。虽然不是很安静。开着水泥路的时候胎噪确实比较大。时速80公里以后尤为明显。若你开着窗。这胎噪简直嗨皮了。更别提高速上了。不过至于影响到驾驶品质。等到换胎跑到下岗的时候有机会体验一下其它品牌轮胎的静音驾驶。

车无完车。每个车都有自己的优点和缺点。关键是取舍吧。找到一款适合自己的车就好。总体来说我还是“狠”喜欢3系这台车。基本满足了我的使用需求。也期待着以后这些年TA陪伴我的日子。希望大家也能早日买到自己心仪的车子。

车停在路边的停车位上。被人蹭完之后跑了。当时也没发现。附件也没有监控。就这样留下伤痕。还好。在4S店买保险时送了一次免费喷漆券。这时该派上用场了。改天有空打算去修一下！

饭后茶余：各位车友们。每当开车时。你会不会在车周围环视一下？还是你直奔驾驶室？

2019年9月车辆信息：

本月行驶里程（km）：700

总里程（km）：21340

本月平均油耗（L/100 km）：9.7

本月花费（元）：油费500。洗车50。其他费用230。合计：780元。

车辆原配轮胎：倍耐力P7防爆胎。前：225/50/R17。后：225/50/R17。

编辑点评：

3系冷启动的时候声音是比较偏大。不过发动机静音在全新一代上面已经有了很大的改善。而3系配备的倍耐力P7轮胎因为是防爆胎的缘故。会稍微硬一些。乘坐时的舒适性有些许影响。但其实并非是3系的舒适度就不行。其实你只用换一套米胖子的非防爆胎。自己再携带补胎剂。不仅舒适度可以有很大改变。安全性也不用太过担心了。

2018款宝马M5（F90）

车主：LoKi刀刀 所在地：上海

8月底。M5雷霆版正式在国内上市。定价146.89万。迎来F90车主群一片“哀嚎”。参考北美MRSP 从102700涨到110000。涨价折合约5万RMB。升级了iD7和激光大灯。价格反降18万。真是让广大M5心塞。作为第一批M5车主。当时国内164万的定价本觉得已经足够良心了。未曾想M5雷霆版冲着一心想放倒对手的架势。没得说。便宜又大碗真香。

账面数据提升17hp带来0.1s的0-100提升不足以简单表明M5雷霆版的巨大性价比：

参考上表可知。差个陶瓷刹车。M5雷霆版已经把值得选配的都选上了。智能激光大灯在730的选配单上高达27000RMB的定价。想必若出现在M5的选配单上是远远超过这个数字的。个性化定制黑色高光装饰条扩展性更是干脆就把原厂MP套件的尾翼。亮黑侧腮。亮黑中网一股脑全整上了。光是这项升级。需要7000RMB……

除此之外还有一些隐形的运动性能提升：“车身高度降低7mm；前后桥多处刚度显著增加。前。后桥稳定杆支座刚度都增加10%；悬架弹簧缩短。刚度增加10%等”。这些改进见仁见智。对我以日常上下班接送娃实用为主的目的来说。性能的增加可有可无——600P马力的怪兽足以应付任何场合。太激进的提升反而降低了舒适性。在不计算激光大灯和锻造轮毂的前提下。居然能多出8.75万的惊人差价。加之M5雷霆版定价还比M5少了17.91万。对M5雷霆版潜在车主来说是诚意。对M5车主就是满满的恶意了。

可以说。除了对碳陶刹车有特殊需求的人群。M5雷霆版基本上裸车就是完美的。无怪M2雷霆版一出原M2车主一片哀嚎。自古宝马套路得人心啊。那么。M5雷霆版真香就在眼前。买还是不买？F90车主群欢迎你！

2019年9月车辆信息：

本月行驶里程(km）:686

总里程（km）：10686

本月平均油耗（L/100km）：18.9

本月花费（元）：油费1200。米其林Pilot Sport4后胎2600（爆了一个胎）。合计：3800元。

车辆原配轮胎：米其林PilotSport4。前：275/35/R20。后：285/35/R20

购车宝马4S店：上海宝诚宝马4S店

编辑点评：

M5的诞生将宝马的高性能四门房车拉到了更高的境界。将舒适与性能更加完美地结合到了一起。而M5雷霆版的出现。就是为全世界高性能四门房车车迷打造了更极致的。可以不加改装就尽显王者本色的M。加上M5雷霆版在国内的惊喜售价。想必有很多人都想要入手这具性能狂兽了。

编辑总结：

宝马总能用这样那样的特点去吸引人。也有这样那样的闪光点去丰富你的用车生活。无论是家用的X1还是高性能的M5。都一一满足你所需。黄金周假期就要结束了。想必大家也与自己的爱车有了很多难忘的经历和旅程。不妨在评论区。聊聊自己在假期间和自己的爱车发生过什么有意思的事情吧。

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