现在的B级车市场已经走过了“拼价格”的时代。那些价格有优势的车型销量并不一定会好。比如起亚K5凯酷和雪佛兰迈锐宝XL的终端价格在合资B级车中算是很低的了。可它们的销量却不太理想。这就说明大部分购买合资B级车的消费者并不太注重性价比。他们更加注重品牌效应。选择A级车有人可能“图便宜”。毕竟任何一款A级车都能把你从A点送往B点。而B级车就不同了。就像买房子一样。你的首套房可能只是刚需房。而第二套房就成了改善房。汽车也一样。B级车就是“改善房”。它除了要满足基本的工具属性外。还要有自己的“绝活儿”。要么空间大。要么乘坐舒适。要么动态体验高级。要么隔音效果好。这时候。价格就不是第一决定因素了。
以起亚K5凯酷为例。这款车在2011年上市的时候。凭借较为运动的外观设计。吸引了很多年轻人的目光。当时的销量还可以。可是浪潮退去后才知道谁在裸泳。除了那些真正喜欢它设计的消费者会选择外。其余的消费者并不会为一款车的设计买单。K5的销量就越来越差强人意了。从产品力方面来说。最初的K5是2.0L/2.4L+6AT的动力总成。现在的K5凯酷是1.5T+7挡干式双离合/2.0T+8AT的动力总成。已经完成了从自然吸气到涡轮增压的更迭。
别看起亚K5凯酷的销量不高。可车主对它的评价却很正面。优点是加速强劲。油耗低。配置高。转向轻重合理。舒适性不错。后备厢宽敞。内饰材质有档次等。缺点是内饰异味大。车漆薄。风噪大。优点要多于缺点。并且它的缺点还不是机械层面上的。起亚K5凯酷在“三大件”方面的造诣不能说不高。特别是它克服了内饰没有档次感的问题。更是显得难能可贵。它用双联屏和旋钮式换挡机构来提升科技感。用软皮质饰材来提升豪华感。所营造的内饰氛围有了大幅提升。
销量方面。起亚K5凯酷变得越来越冷门了。21年累计销量为10561台。还不及热门合资B级车一个月的销量高。22年1月份的销量为754台。同比下降了50.39%。尽管它21年同期销量不高。可22年的销量更低。这就说明它原本所占的市场份额是不断被压榨的。而且它想要提升销量只通过大幅优惠很难实现。
起亚K5凯酷售价16.18-20.58万元。这个价格范围在合资B级车中不算高。再加上一定优惠。它的价格区间基本上已经跌入热门合资A级车的范围了。比如本田思域。丰田卡罗拉等。大众速腾等。可销量依然不景气。我们从合肥地区了解到。K5凯酷最高优惠2.2万元。它的入门价格已经跌至13.98万元。可由于品牌。定位等原因。依然不受消费者待见。那么。对于起亚K5凯酷。你有什么看法？
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