我们现在看到这辆三座版的国产沃尔沃S90亚太。非常特殊。因为普通的沃尔沃S90尾部的标号通常是： T5或者T4。但是今天的这款三座顶配S90的尾标则是T8。
这是杭州的一位老板。2018年这款顶级沃尔沃S90旗舰刚刚推出的时候。于2016年12月份花了104万元的裸车价买入的。因为是刚刚推出。车主不差钱。同时也开腻了BBA。于是舍得花掉104万。终端几乎毫无优惠的情况下买下该车。据悉该车三个座位的独特设计是沃尔沃的老板吉利李书福亲自要求的。当时这款T8插电混动的S90 T8很昂贵。在百万元轿车中。堪称保值率最低的一款。没有之一。
一般有百万预算买行政豪车。车主首选自然是宝马7系。奥迪A8和奔驰S级。沃尔沃S90主打安全性。豪华感缺乏。沃尔沃在我国的口碑不错。一直都是高学历车主很认可的车型品牌。也同时很受到我国的广大80后车主的喜爱。2020年沃尔沃累计在华销量16.63万台。处于二线豪车的居高水平。但大部分国人喜欢归喜欢。真要买沃尔沃的车主还是少数。如同国人都说标致508L雪铁龙C6很好用料厚道。设计独到。可偏偏就是不买。劝别人买。
买沃尔沃的不多。买这台沃尔沃S90 T9的更罕见。因为这台车官方指导价104万元。图中这辆黑色红杉落地花了104万元一分钱优惠都没。因为可以上新能源牌照不需要缴纳购置税。因而是落地价位也是104万。杭州车主无奈却说：开了500公里就不想再开了。它的驾驶感受特别是行车质感真的还比不上一台40万的奥迪A6L。跑烂路底盘韧性不足。过滤震动不够舒适。我让司机开。我坐在后排老板座。上高速有共振感。
现在这位S90 T8插电混动豪车车主想要卖掉爱车。换一台新车。还是随大流选择7系S级。打算把这辆车转手卖掉。车商表示这辆车估计还能卖58万元。但是他们也不敢收。只愿意寄卖。这位杭州老板很不解：不敢收车。不都打五折。估价58万了吗？寄售行老板无奈。说着是这是新能源豪车。电池占比太大。500公里虽然属于准新车。但原本的官方指导价太贵。因为这种车过于罕见。车是好车但有电池就难卖。流通太差。难以转手。能花58万买二手插电豪车的人太稀少。
结果杭州老板问了好几个二手车行。都只愿意帮忙寄卖。不愿意兜底。S90 T8的车主说愿意降低2万。56万出手算了。车行老板也表示不接受。他们宁愿56万收一台二手宝马7系。也不愿意卖非热销的二线豪车。否则就是自己不想活了。这样的罕见车非常容易挤占现金流。冷门车特别是冷门豪车。经常是有价无市。高保值的雷克萨斯豪车也有这个现象。
车主说：“一直都喜欢沃尔沃。结果自己长期坐起来就是不如BBA。都说他安全。结果也不见得比宝马7系更安全。现在拿着当成烫手山芋。都没人收！还是自家开到报废。”
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