2022年给人最大的感受就是不确定性。
疫情对国内众多行业发展的影响，是不可估量的，尤其是房车行业，人员流动限制下，出行以及市场活动均受到覆灭级的影响，导致全行业哀鸿遍野。好在2022年已经过去了，未来之路一片欣欣向荣。原本对2022年的自行式房车销量预测，远没有这么乐观，没想到笃行不怠的房车人又一次给我们制造了惊喜。
2022年国内自行式房车销量11735辆，比2021年的13114辆略有减少，即便是同比下降，也仅仅是11%而已，这可是在2022全年大面积摇摆的市场背景下啊。这份成绩单背后是房车人的韧劲和向上生长的力量，同时，也让2023有了更大的期待。
自2018年起，中国房车露营产业进入快速发展通道，每年保持约30%以上增长，2021年得益于国内出台的防疫调控和相对稳定的市场背景，国内自行式房车取得较好的销量表现，从2022年综合销量数据来看，是超出大部分人预期的。
从2022年月度销量数据来看，除1月、3月和8月同比销量增长外，其他月份均出现不同程度的降幅，尤其是4月份，跌幅达到55%。从数据中可以看到，2021年和2022年全年销量最高的依旧是6月份。
从数据来看，全年销量最高的是上汽大通，达到1652台，相较2021年同比增幅约6.4%，凭借主机厂实力和优秀的驾控体验，上汽大通近年来一直占据销量榜头部位置。其次，宇通房车销量达到1132台，同比下降15%；上汽大通和宇通房车作为行业领头羊，两个品牌的销量总和占到整体销量的24%，优势较为突出，同时两家企业产品特征也比较明显，上汽大通主打大通系底盘房车，而宇通主打依维柯底盘房车。值得一提的是览众房车凭借出色的四驱轻越野底盘打造的长城炮房车，深受用户青睐，取得不错的销量，同比增幅约8%。
在全年区域销量占比中，华东地区以5011辆，几乎占据半壁江山，是自行式房车销量（上牌）最多的地区，其次是华中和华北地区，分别占据16%和12%的销量（上牌）份额。
在区域销量中，江苏、山东、浙江和湖北地区是房车生产厂家较多的地区，因此房车市场热度和文化推广相对较为成熟，是房车销量（上牌）校对的地区，同时在市级区域份额中，苏州和北京依旧是销量（上牌）最多的地区，除去众多因素外，北京地区一直是国内房车文化较为盛行的地区，得益于较早的普及，从数据上来看，未来北京地区将是房车市场重点耕耘的优质市场。
在底盘应用方面，国产底盘仍是主旋律，其中以依维柯为代表的主流底盘仍旧是用户首选，占据绝对优势，主要应用在自行式C型房车中；而大通V90则成为B型房车的主要应用底盘。在2022年的自行式房车主销车型中，以福特新全顺（V362）为代表的多功能露营车越来越受到用户的喜爱，可通勤可旅居的属性，逐渐成为新的底盘主力军。皮卡类底盘依旧是长城系列独占鳌头，四驱轻越野的属性，未来依旧会是有通过性需求的用户首选；2022年的自行式房车市场还有一个重要的特征就是重卡房车数量增多，以进口曼和斯堪尼亚为代表的的底盘，成为户外越野爱好者的房车底盘首选。
2022年采用进口底盘的自行式房车数量为390辆，较2021年略有下降，而进口依维柯NEWDAILY依旧占据半数份额，优秀的基因和性能成为中高端自行式房车首选底盘。在厂家方面，诺玛迪森是采用进口底盘最多的改装企业，其次是戴德隆翠和宇通房车，由于国内市场优质底盘的稀缺性，未来随着用户需求的升级，进口底盘有望进一步扩大份额。
最后，在如此摇摆的市场中，国内自行式房车在2022年依旧能够取得不错的销量，说明中国市场有着房车文化生长的优质土壤，我们寄希望于更开放的2023年，疫情退去，唤醒内心的小力量，重拾旅行和生活的信心。更为详细的年度发展报告数据，请大家关注21世纪房车出品的《2022中国房车市场白皮书》和《2022中国房车产业发展报告》等资料。
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