速看!理想汽车所有秘密都在这里了

    3月2日是个神奇的日子,大洋彼岸,马斯克在投资者日上大谈特谈秘密宏图;中国北京,理想汽车CEO李想在媒体沟通会上,用了五页PPT,脱稿分享了2个小时。鉴于他分享的内容包罗万象,本文仅提取其中大家比较关心的产品信息,重点放在后续的产品规划、自动驾驶进展以及智能座舱等方面。

一些核心信息:

1. 理想会做纯电产品,依旧坚持品牌定位:家庭首选的豪华电动车,可以与增程产品同价。

2. 理想城市NOA四季度推送给Max版用户。

3. 理想会推出8295芯片,L7/L8/L9支持8295芯片更换。

■ 理想的纯电动车啥样?

  关注理想的朋友都知道,理想并非死磕增程,也做纯电,并且直到2030年都会做增程产品。遗憾的是,本次沟通会上,我们仍不知道理想第一款纯电产品是个什么,理想汽车的同学告诉我说是一款“你没见过的形式”,目前流出的谍照则显示有可能是一款MPV。但显然理想不只有一款纯电产品,结合2月底的财报沟通会信息,理想的纯电产品拥有和L系列相似的产品序列,满足20-50万价格区间的家庭用户。当然,无论它是个什么车身形态,对现阶段主打家用的纯电动产品势必造成不小的冲击。

『理想纯电MPV谍照』

  不过不管这款纯电车是什么,它依旧坚持理想的“家庭首选的豪华电动车”理念不动摇。因此各位顾家的朋友大可放心,理想的纯电动产品不会画风突变一下子跑偏,弄个什么百公里加速3秒的大超跑啥的,放心等放心买就是了。

  李想在各处的演讲中都有提到,选择增程可以解决两个问题,一个是电池成本,一个是补能。优秀的厂商都在尽力解决这两个问题,比如特斯拉极致压缩成本还推超充,蔚来拼命建换电站等。

  电池成本居高不下,要么厂商自己赔本赚吆喝,要么消费者多花钱;补能不方便,有人说理想的一个技术含量不怎么高的增程器,直接吊打某厂商费尽心思做的800 VSiC,话糙理不糙。

  当然,我们不能说800V SiC这个技术不行,事实上理想的纯电动车也是这套技术,并用这套技术解决上述的成本和补能问题。

  成本方面,李想表示,800V纯电产品没那么贵,能做到和增程差不多价格的。他表示现在100kWh的电池大概能做到600km续航,但是我们通过800V以及SiC元件,可以使用80kWh做到。并且让成本下降3-4万元,省下的钱当然是会堆到我们喜闻乐见的舒适智能配置上去了。

  补能方面,李想展示了一套家用慢充+城市快充(200kW)+高速超充(480kW)的模式,并且他还把账给算清楚了,比如一个1根480kW+3根250kW桩的充电站,成本100万人民币,建1000个站,5年分摊,每年20亿,也就是千亿营收的2%,是可以承受的。

  不过也有人质疑这套算账逻辑和电网的压力问题,咱也不是专家,就不乱分析了,总之大家知道理想在补能这块的态度就行,不会比其他厂商差到哪去的。

  概括下理想的纯电动产品的特点:极强的家用属性、和增程一样的价格、补能舒适。至于时间嘛,虽然李想没说,但根据2月初的消息,7月下线,9月正式量产。

  顺便说说L5,这是理想汽车的一颗大卫星,目前只有李想在微博上说的,非SUV形态、售价在20-30万区间这两个信息点。不过据李想本人表示,理想的L7/L8/L9就像苹果手机,除了壳子其他的都是一样的,这话真的是keep real…那L6(30万以内的5座SUV)和L5估计也大差不差。非SUV得形态是对理想产品线的补充,毕竟这年头还得两条腿走路。

■ 四季度理想AD Max开放城市NOA内测

   这年头不搞自动驾驶不算新势力,新一年大家不约而同地开始卷城市NOA。理想的规划是,今年第四季度,在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测。这里需要注意的是,AD Pro版车型不支持城市NOA,但高速NOA实际体验下来基本和Max版没有差别,大家在购车时务必注意。

  李想认为,不能实现城市NOA的电动车只能称之为“电动车”,而不是“智能电动车”。城市NOA实际上和目前很多厂商实现的高速NOA类似,只不过场景换成了城市,在城市内实现A点到B点的自动驾驶,无须人类接管。

  从2022年下半年,城市NOA就有了苗头。自动驾驶的先驱者小鹏2022年9月就在P5身上推送了CNGP(城市NOA,不同厂商叫法不同);极狐阿尔法S HI和华为、WEY牌摩卡和毫末智行都已经实现了该功能。

『小鹏城市导航辅助』

  目前城市NOA下有各种各样的派系和思路,比如高精地图这东西用不用、怎么用,就经历了一系列的变化和迭代。此前小鹏是高精地图玩家(现在好像也没完全放弃,何小鹏还在两会上提议加快高精地图审核流程),理想也有乙级测绘资质。但现在多数玩家逐渐转为“重感知、轻地图”的路线,而在感知方面,也有纯视觉派特斯拉和雷达摄像头一起上的毫末智行。

  在依赖高精地图的模式下,城市NOA就会被限定在允许测绘的城市,比如极狐的城市NCA仍局限于深圳和上海。李想表示,理想不会向传统模式一样,一个城市一个城市地标定城NOA,而是会基于大模型和BEV(是Bird’s Eye View鸟瞰,不是电动车),统一推进多城市的NOA。这也是所谓的软件2.0时代。

『特斯拉的感知过程』

   BEV感知就是把多个视角的摄像头图像建立鸟瞰视角后进行感知,配合Transformer算法,让自动驾驶更牛。在特斯拉这位先行者替大家探路的情况下,国内车企也开始上了这套操作,李想预测,使用Orin计算平台这些企业,基本上都会在今年四季度的时候交付最早用于测试的NOA;年底,大部分头部企业能够做到2011年年底特斯拉的水平,到2024年的时候,大家普遍能做到2022年底2023年初特斯拉在北美的水平。

  城市NOA最终也无须变成完全的自动驾驶,而是每天上下班堵车的时候它都可以帮助驾驶员提升体验。如果能做到城市里面60%以上甚至80%以上的车交给这个功能来开,而且安全性也没问题,就会产生一个巨大的变化。正如消费者买了一幢20-30层的楼房,有电梯没电梯是根本差别。

  从目前的情况来看,自动驾驶还需要厂商不断教育用户去使用,让用户离不开它。理想汽车的整个辅助驾驶的使用率是超过13%,高速场景下使用率已经超过50%。从蔚来公布的春节出行是数据来看,其总里程为276699061公里,NIO Pilot行驶总里程为39135610公里,大概14%。

  而从另一个新势力小鹏G9的情况来看,大力堆辅助驾驶收效甚微。我认为,自动驾驶确实是一条正确的路,但这条路任重而道远。或许在明年,随着城市NOA落地,自动驾驶辅助的使用率可以得到明显提升。

■ 别担心,老车主能升级8295

  理想汽车号称“创造移动的家”,因此他们把车内的东西统称为智能科技,这个空间就要最大、最舒适、最智能。在家里每个人抱一个屏幕,所以车里一定要放更多的屏幕。关于这方面,大家最关心的就是8295芯片的上车。

  高通8295芯片的算力是8155的8倍,根据目前的节奏,理想或许和集度一样,在今年四季度交付8295,理想的新产品估计也会在这个时间段发布。那么问题来了,老L9/L8/L7咋办?相信此前理想ONE改款的维权事件大家都没忘吧?

  不过这次不用担心,老车主可以换8295芯片的,但咋换和多少钱还在研究中,当年极氪大手笔花3个亿给老车主免费升级的珠玉在前,理想会怎么操作?不过需要注意的是,理想的交付量是当年的极氪比不起的,所以我建议老车主心里先有个底,把期望放低点或许日后更舒服。

  8295上车后,对智能座舱的提升是很大的,能支持更多的屏幕、更强的3D渲染能力、毫秒级的语音,甚至由于算力强大,就算英伟达的自动驾驶芯片挂了,还能接管自动驾驶……目前8295还是一块待雕琢的美玉,就看厂商如何对它赋能了。据集度所说,目前厂商对8295的利用还没有特别充分,尤其是在AI部分。正好理想也非常关注AI,我们可以期待一下理想是如何玩8295的。

  此外“理想同学”已经由大象的方案转为理想自研,目前已经进化到全新一代的端云一体架构,可支持更强、更复杂的算法在车内部署。此外,自研算法在语音和视觉交互方面也有提升。理想汽车认为,一个好的语音助手,要叫得醒、执行快、识别准,啥都能听懂、啥都能干,还要说人话。也就是在感知、性能和识别上做出提升。供应商已经满足不了他们的需求了,于是转入自研。

■ “自研”的度在哪?

  接着上一部分,我们想聊聊“自研”。行业领军者特斯拉,其自研的芯片一直是业内翘楚;国内王者比亚迪,电池自研自产还能外销,是它的护城河。很多车企也在标榜自己辅助驾驶自研、电驱自研、发动机等,那“自研”的度到底在哪?

  理想汽车认为,自研和自制是两个维度,自研自制的比例控制25%-30%,不能太高也不能太低,除了充分满足用户需求外,也要保证核心技术落地和供应链安全。理想核心技术自研的方向,都是跟平台技术相关的一些方向。比如增程电动、高压纯电、智能空间、智能驾驶和EEA电气架构。纯电平台上也会有一些像碳化硅功能模块、三合一电机这样的自研技术。

  在满足用户需求方面,举一个“任务大师”的例子,任务大师的硬件和软件可以一起调用。李想说,是不是自研,就看任务大师里面能调用多少功能,有些功能是供应商不给你开放的,只有你自己自研才可以调用所有的功能,并把这些功能组合在一起。

■ 编辑总结

    总体来说,本文只是展现了理想春季沟通会中很小一部分内容,在这场沟通会上,李想分享的内容不仅是关于产品和技术,还有很多关于公司、成长和创业的内容。甚至可以这么说,如果您想创业,那么听听这场沟通会也能从中受益。

  2023年开年两个月,理想都稳居造车新势力销冠,显然理想手上还有大招,那么你认为今年理想汽车能冲到一个什么水平?能超越二线豪华,挑战BBA吗?欢迎在评论区交流。(文/汽车之家 邢月阳)

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