Niro EV 在任何一个特定领域都不是最好的，但它在很多方面都做得很好。它很舒适，配备了车载技术，并且具有令人印象深刻的现实世界范围。它不是最便宜的电动汽车，但起亚一长串的标准功能和出色的保修有助于抵消这一点。
2023款起亚尼罗电动车优点：一些标准新功能；提供许多最新技术和驾驶员辅助功能；平稳的行驶和安静的驾驶室；后备箱空间相对宽敞。
缺点：驾驶时并没有带来太多兴奋感；前排座椅衬垫有点太硬，无法达到理想的舒适度。
起亚Niro EV什么是新的？为2023款式进行全面重新设计；造型更独特；更宽敞的内部空间；2023 年第二代 Niro 开启。
2023 Kira Niro EV 是该品牌紧凑型跨界车 Niro 的全电动版本。它比大型 EV6 便宜，但在续航里程或内饰功能上没有太大影响。
第二代 Niro 是一款更加精致的车内产品，具有改进的技术和更多的舒适功能。并排的 10.3 英寸显示屏看起来很棒，并且具有易于使用的菜单。前排座椅加热和通风以及 Harman Kardon 音响系统等可用功能使 Niro 给人一种高档的感觉。说到实用性，这款跨界车现在更加宽敞，第二排座椅后面的货物空间为 22.8 立方英尺。
Niro 的 EPA 估计可用里程为 253 英里，其相对较小的电池组可以节省大量距离。我们还在现实世界的续航里程测试中运行了 Niro EV，并成功在充满电的情况下行驶了 280 英里。这与我们从雪佛兰 Bolt 和大众 ID.4 测量的实际结果类似。有点缺乏兴奋感，部分原因是 Niro EV 仅配备 201 马力的电动机。没有像一些竞争对手的电动汽车那样提供双电机设置的选择，但如果性能是优先考虑的，起亚可能会向您推荐更大的 EV6。
总的来说，重新设计的 2023 Niro EV 给我们留下了深刻的印象。它是 Bolt、ID.4 和现代 Kona Electric 等紧凑型电动汽车的绝佳选择。所有这些电动汽车都物有所值，但 Niro 凭借一系列出色的功能和长期保修而更加脱颖而出。
Niro EV 的驾驶方式如何？Niro EV 在城里行驶时感觉足够敏捷。电动马达在您需要时提供令人愉悦的动力，并且油门踏板永远不会感到触碰或过度敏感。在 Edmunds 的测试中，Niro EV 从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，平均耗时 7.1 秒。制动器提供了不错的性能，具有良好、坚固的踏板和可调节的单踏板驾驶，这意味着您可以使用再生制动来减慢汽车速度，并且很少需要使用制动踏板。
不过，Niro EV 并不是真正的运动型汽车。悬架的调校更多的是为了舒适而不是尖锐的操控。它在路上沉稳稳定，但抓地力低意味着你不会在转弯时充满热情。
Niro EV 的舒适度如何？Niro EV 安静舒适，在高速公路上行驶时几乎没有风或道路噪音。骑行过程顺应，不会过于柔软或漂浮。它营造出一个轻松的小屋。前排座椅形状良好，提供良好的支撑，但我们发现填充物有点硬。我们不会说它不舒服，但我们希望座椅能在更多的使用中发挥作用。后座也有点坚固和平坦。加热座椅是前排座椅的标准配置，也可用于后排座椅。还可选配加热方向盘和通风前排座椅。
标准的双区自动气候控制效果很好，可以使座舱保持在舒适的温度，而不会一直吹风扇。通风口位置很好，包括后排乘客的通风口。气候控制面板很容易触及，但您可能需要将视线从路面上移开才能进行调节温度以外的其他操作。
起亚Niro EV内饰怎么样？Niro 的内部设计简洁且易于使用。所有主要控制装置均位于触手可及的范围内。您很少需要寻找按钮。触摸屏菜单系统的图形看起来有点过时，但最终相对容易使用。我们喜欢屏幕下方的可调节面板。只需按一下即可将面板从气候控制更改为媒体和导航控制。温度旋钮变为音量旋钮。它非常光滑。
Niro EV 具有升高但仍然相对较低的行驶高度。这非常适合进出以及您的座位位置和视野。Niro 的坐姿比一般的轿车或掀背车高一点，因此进出座椅并不困难。找到舒适的驾驶位置很容易，尽管对于较高的驾驶员来说，方向盘可能需要更远的距离。两排都有适合身材较高的乘客的空间，尽管一些竞争对手提供了更多的后座空间。前面的视野很好，虽然后窗有点窄。倒车摄像头的分辨率也不是最好的。
技术怎么样？与许多其他车型一样，起亚 Niro EV 配备了许多标准车载技术和驾驶员辅助设备。功能包括 Apple CarPlay 和 Android Auto（尽管两者都不是无线的）、导航和 Harman Kardon 音频系统。导航和信息娱乐界面看起来有点过时，但使用起来很简单。顶部装饰包括一个电源插座，可以使用 Niro 的电池为电子设备和小型电动工具或电器供电。很酷的东西。我们的测试车辆还配备了平视显示器，但我们注意到当您佩戴偏光太阳镜时它会被褪色。
我们对标准驾驶员辅助设备列表也很满意，其中包括自适应巡航控制和盲点警告。可选设备包括停车传感器和升级的自适应巡航控制系统，可以使用导航系统调整转弯速度。这些辅助工具都运行良好，没有错误的警告或不稳定的反应。
后备箱存储情况如何？Niro EV 的舱口提供了充足的载货空间，尤其是在可调节的后负载地板下降的情况下。载货区域宽敞且直立，60/40 分开的后排座椅可以向下折叠，以提供更多的载货空间。掀背车的尺寸与 Niro 的竞争对手大致相当。如果后面没有乘客，平坦的后座地板可以提供更多空间。车内其他部分的储物空间还可以，但没有什么特别突出的地方。门袋和扶手箱有点小，但有地方可以存放手机或太阳镜。杯架可以收起来，以增加一些额外的实用性。
儿童安全座椅固定器很容易触及，但后排座椅位于较小的一侧。门的开口也是如此，因此安装更大的座椅可能会有点棘手。
范围和效率如何？Niro EV 的 EPA 估计续航里程为 253 英里。在 Edmunds 的实际电动汽车续航里程测试中，我们大幅超出了这一标准，一次充电可行驶 280 英里。我们计算出的消耗量为每 100 英里 25.6 千瓦时的电量，这比 EPA 估计的 29 千瓦时/100 英里要好。请记住，消费数字越低越好。总的来说，这是市场上最节俭的电动汽车之一。
起亚表示，Niro EV 的峰值直流快速充电率为 85 kW，该公司表示，使用合适的充电器，可以在大约 45 分钟内将电量从 10% 充至 80%。这大约是紧凑型电动汽车的平均水平。例如，大众 ID.4 和起亚 EV6 的充电速度更快，但 Niro 在直流快速充电器上比雪佛兰 Bolt 更快。
Niro EV 物有所值吗？Niro EV 比其主要竞争对手贵一点，但低于现代 Ioniq 5、起亚 EV6 或野马 Mach-E 等高端电动汽车。起亚从一开始就装备精良，顶部装饰增加了更多细节，这将使您在其他一些电动汽车上花费数千美元。Niro EV 的内饰看起来不错，但并不是特别高档。在我们的测试车中，一切都感觉很坚固并且组合得很好。
Niro EV 拥有市场上最好的保修之一。起亚提供 10 年/100000 英里的动力总成和电池保修。基本保修期为汽车五年/60000 英里。起亚还提供五年/60000 英里的道路救援。
起亚最近推出了一些非常独特的设计，Niro EV 也不例外。它不像起亚 EV6 那样时尚或运动，但它仍然很时尚。我们认为它的纯色看起来比双色调配色方案更好，但我们喜欢起亚提供的东西比黑色、白色和灰色阴影更有趣。
然而，我们确实希望驾驶起来更有趣。它具有道路礼仪，但其他小型电动汽车在享受乐趣和舒适性方面做得更好。
推荐哪款 Niro EV？我们推荐满载的 Wave 车型，因为它提供了一系列价格合理的设备。如果您生活在寒冷的气候条件下，请添加 Wave Preserve 套餐，价格为 1300 美元，因为它包括一个热泵系统，可在冬季保持可比范围。
起亚 Niro EV 车型，2023 款起亚 Niro EV 是一款紧凑型电动汽车，有两种装饰级别：Wind和Wave。两者均配备 64.8 kWh 电池组，EPA 估计续航里程为 253 英里（Edmunds 测试中为 280 英里）。它们还有一个 201 马力的电动机，为前轮提供动力。
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