随着价格战的消退，4月的新能源汽车市场稳中有进。梳理公开数据发现，多家车企4月在销售端实现同环比双增长。
4月销冠由比亚迪蝉联，广汽埃安和理想汽车则位列销售亚军和季军。
其中比亚迪销量为21.03万辆，同比增长98%，环比增长2%，年累计销售为76.24万辆；广汽埃安销售了4.10万辆，同比增长302%，环比增长2%，年累计销量超11.93万辆；理想汽车则交付了2.57万辆同比增长516%，环比增长23%，年累计交付7.83万辆。
月交付在万辆之上的还有哪吒汽车，4月共计交付1.11万辆，同比增长26%，环比增长10%，年累计交付来到了3.73万辆。
零跑汽车和极氪则处在8千-9千辆的交付区间，位列第五、第六，分别交付0.87万辆和0.81万辆，环比增长41%和22%。
此外，曾在3月交出过万销量答卷的北汽新能源，在4月经历了销量腰斩，售出0.48万辆新车，同比增长136%，环比减少54%，再度垫底排行榜，年积累销售1.99万辆。
值得注意的是，在经历了春节错位的1月和价格战的2月、3月，新能源汽车市场的销售端开始步入正轨，有5家车企的销量在4月实现了同环比双增长。
而在经历了市场的检验后，亦有4家车企的销量较去年同期得到了翻倍的提升。其中理想汽车同比增幅最大，达到了516%的增幅，广汽埃安和极氪的同比增幅也达到了302%和279%，此外北汽新能源也有136%的同比增长。
乘联会预测数据指出，4月乘联会新能源乘用车厂商批发销量为60万辆，环比基本持平，同比增114%。
乘联会认为，在2023年3月新能源乘用车销量季度末冲刺后，4月中国新能源乘用车市场回归平稳，且随着价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。
值得注意的是，AITO问界在4月仅销售了6917辆新车，同环比均减少19%，年累计销量为2.69万辆，是所统计车企中唯一出现同环比交付双下滑的车企。
2023年3月31日，华为副董事长、轮值董事长徐直军曾表示严禁华为出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌出现，并表示将会清理和整顿宣传物料、旗舰店。4月1日，有AITO问界的销售人员对中新经纬表示，宣导口径中不能提华为。
注意到，4月至今，AITO问界的官方微博中已不再出现带有“华为问界”“HUAWEI AITO”等字样的微博，且4月之前的相关微博已被删除。
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