据外媒报道，4月20日，特斯拉的股价在纽约股市下跌9.75%，至162.99美元，这是自1月3日以来的最大跌幅，市值也蒸发超过500亿美元。此前，特斯拉首席执行官马斯克暗示，尽管特斯拉今年年初的降价措施影响了利润率，但特斯拉将继续降价以刺激需求。
今年第一季度，特斯拉总营收同比增长24%，至233.3亿美元，基本符合分析师233.5亿美元的平均预期；自由现金流降至4.41亿美元的两年低点；营业利润率降至11.4%，约为两年来的最低水平。马斯克本月已经进行了几轮降价，并表示可以接受单车利润减少。
4月19日，马斯克对分析师们表示，“我们认为，相对于低销量和高利润率，寻求更高的销量和更大的车队才是正确的选择。”马斯克和特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn下调了今年汽车业务利润率的预期，并一再警告称，经济形势不确定。
特斯拉的降价措施在规模和时间跨度上都令人侧目——在三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29%。尽管特斯拉仍然是全球纯电动汽车销量最大的公司，而且在大规模生产纯电动汽车方面属于少见的盈利车企。
但是，随着借贷成本的上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力电动汽车，特斯拉销量的增长速度大幅放缓。“特斯拉正在经历一段艰难时期，”资产管理公司Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster说道。“特斯拉正在维持局面，但投资者希望看到其中一些趋势开始改善。”
今年第一季度，特斯拉的汽车毛利率（不包括出售监管积分的收益）下滑至19%，但不符合Kirkhorn三个月前发表的相关言论。Kirkhorn当时表示，特斯拉预计今年的汽车毛利率将保持在20%以上。
当被问及对特斯拉的盈利水平是否感到满意时，马斯克没有给出明确的结论。但Kirkhorn补充称，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会引起他们的担忧。“在这成为我们必须重新审视的问题之前，我们还有很大的空间。”
不过，特斯拉的营业利润率依然领先其他汽车制造商。2022年，通用汽车的营业利润率为6.6%，而福特汽车的营业利润率为4%。
特斯拉重申今年的汽车产量至少将达到180万辆，可以实现年均复合增长率达50%的目标。特斯拉在第一季度生产了440,808辆汽车，交付了422,875辆汽车。虽然马斯克告诉分析师，特斯拉获得的订单超过了产量，但他在特斯拉上一次的财报电话会议上也发表了类似的声明。
特斯拉备受期待的Cybertruck将于今年晚些时候在得克萨斯州超级工厂投产，交付活动可能在第三季度进行。特斯拉在下一代电动汽车平台上也取得了进展，预计该平台的生产成本将是当前车型的一半。
特斯拉在电动汽车制造商中的独特地位，让人将其与早期的福特相提并论。福特在20世纪初推出了创新的制造工艺——“移动装配线”，通过将成本降低到其他公司无法比拟的水平，使其他汽车制造商破产。
马斯克在4月19日表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，只是希望在利率上升和通货膨胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。
“特斯拉将利用利润空间来创造更多需求，”Robert W. Baird的分析师Ben Kallo在接受采访时说道，“特斯拉会降低价格，将其他公司挤出市场。”
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