省油动力好品牌大有设计还不贵 别克昂扬能全占吗?

从产品定位上来说,别克昂扬主打的就是家用定位,家用的消费者主要关注一台车的哪些点呢?我觉得就是标题里的“省油动力好品牌大有设计还不贵”,我相信别克昂扬在生产设计之初就考虑到了用户的想法,所以此次的试驾我们将注重体验以上的内容,看看别克昂扬是否能达到用户的预期。接下来咱们就一起来了解一下别克昂扬的表现到底如何吧。

外观与内饰设计:变革之下的别克品牌,需要勇气和时间

我家第一台车就是别克,姑且算是老车主了,在面对如今全新的别克品牌时,我或多或少会产生一些疑惑,那就是别克到底把自己定位成一个什么样的品牌。

如果说曾经的别克走的是居家、大气、豪华的美式风格,那么经过长时间的市场熏陶之后,如今的别克品牌已经把自己的定位转变成了年轻、时尚、运动和个性,并在此之中融入些许简约单调的成分,试图去讨好年轻的消费群体。

以上的感觉一部分源自于别克全新的品牌LOGO。曾经别克的车型总会把自己的LOGO做得大大的,三色的设计也有比较强的视觉感,盾牌的造型虽然没有太多特殊的含义,但依托其拟物化的设计语言还是非常有辨识度的。但全新的别克LOGO却走了简约的设计风格,并且把错落有致的“盾牌”放到了一个水平面上,颜色的搭配也变得简单不那么具有视觉冲击,线条也变得简单,就像挂在墙壁上的简笔画一样。说句心里话,作为别克的老车主,我对新LOGO的认可度并不高,我更喜欢它曾经的设计,因为看上去更加的有辨识度,而新LOGO总有一种“儿戏”的感觉。

也许还有其他人持和我相同的看法,但我其实想说的是,随着时代的发展和变迁,艺术这种东西总是在发生着变化,它需要开拓的精神和创新的思维,一成不变绝对不是一个企业应该做的事情。别克的新LOGO代表了企业的大胆创新,而接下来只需要时间去沉淀,即可完成整个的蜕变。

咱们还是说回别克昂扬的外观吧,此前别克品牌的车型都以圆润为主要的设计语言,很少会出现比较犀利的线条,但别克昂扬的出现一改曾经的过去,让别克的设计迈入了全新的时代。

别克昂扬车头看上去有些像鲨鱼,硕大的进气格栅占据了几乎一半的空间,而日行灯的位置和造型也正好像鲨鱼的眼睛,给人一种很有进攻力的感觉,如果别克昂扬的车身能再低一些的话,那这种氛围感会更好一些,就像三菱的10代EVO一样。

车身的腰线有一个明显的上翘,而车顶的线条却在尽力往下收拢,这种跨界式的设计元素,好看有辨识度,但或多或少会侵占一些后排和行李箱的空间。对于年轻的用户群体来说这并不是问题,因为他们很可能就自己开或者和老婆老公开,即便后排坐人也只是临时应付一下,这正好符合别克昂扬自身的定位。但如果是家用主力车的话,那势必会让后排的乘客有所抱怨了。

别克昂扬的车尾设计有些一言难尽,我看久了之后觉得它像个表情包,时时刻刻都在嘲讽跟在后面的司机。造成这一原因的理由有两个,一个是别克昂扬新的品牌LOGO正好在车身的中间,就像人的鼻子一样;另一个就是别克昂扬的尾灯设计,有一点像三星堆的青铜面具。但抛开这一点来说,别克昂扬的尾部还是挺有设计感的,辨识度很高。

讲了外观来讲内饰吧,坐上别克昂扬的第一感觉是“包裹感”很强,这是因为一方面受限于车身尺寸,而另一方面就是它的内饰设计氛围了,既然是定位于年轻人的产品,别克昂扬自然使用的是纯黑的内饰风格。黑色会“吸收”空间,麻痹我们的视觉,使得坐进别克昂扬的驾驶舱之后有一种安全感,不过你大可放心它的空间容积,绝对是够用的。

别克昂扬使用了当前非常流行的大屏幕设计,但在尺寸上仍然非常地克制,并没有把屏幕一直延伸到副驾驶那边,换做之前我可能会表扬别克昂扬的设计,但自从我用上27寸的“大屏”中控之后,对此类的设计也有了更高的包容度。“大”并不能决定它是否好用,实际的软件优化才是重中之重。

其他方面可以介绍的东西不多,对于一台15万左右的家用SUV来说,别克昂扬地做工用料已经对得起这个价格了,各方面的人机工程学也没有问题,座椅的舒适度很高,是那种考虑到国人身材的椅子。

总体来说,别克昂扬不愧是大品牌通用旗下的产品,整车除了尾部的设计之外几乎没有槽点,但总体也没有太多的亮点,这或许就是传说中的“中庸之道”吧。对于别克品牌来说,这样的调调更符合它曾经的定位,但是否符合当下的潮流,还有待时间的检验。

动力参数与静态体验:一切都那么的中规中矩

在讲动态之前先聊聊这台车的静态以及它的动力参数。首先是这台发动机,虽然别克宣称它是一台“很新很新”的机器,但总体来说它其实是在老款发动机的基础上改进而来的,可以算是新的动力。

这台1.5升涡轮增压发动机,最大功率135千瓦,峰值扭矩250牛米,在同级别当中算是比较拔尖的水平,更何况它还是一台四缸机,总体来说没有什么槽点。与这台发动机匹配的是一台CVT变速器,符合对家用车的定位。值得一提的是,这台发动机从1500转就能输出最大扭矩,并且整个扭矩可以延伸到5000转,对于小排量涡轮增压来说确实是不错的表现,这也就意味着别克昂扬能在低速时就获得比较不错的推背感,但同样的,即便发动机转速拉上去,驾驶者也不会觉得有明显的动力提升,这一点在实际驾驶时有比较直观的体现。

别克昂扬的车身长宽高分别为4638/1816/1565mm,轴距为2700mm,属于比较典型的紧凑型SUV。坐进别克昂扬的第一排,说实话没有觉得哪里很突兀,这就是一个中规中矩的家用车表现,头部空间适中即便高个子进来也不会顶头,驾驶位的宽度比想象中更宽一些,同时提供了比较不错的包裹感;受限于价格,全车基本上都是硬塑料,虽然这与别克品牌的定位有些不符,但价格嘛,一分钱一分货;液晶仪表的显示总体来说不错,但转速表确实太小了,几乎可以说是“藏”在仪表台的下方,不过日常的驾驶确实可以忽视它的存在;后视镜在静态时还算正常,但在动态驾驶时有些遮挡视线。总体来说,别克昂扬的前排没有太大的槽点,符合这个价位车型该有的表现。

咱们最后来说说后排和后备箱的空间,别克昂扬的第二排出乎意料的大,同行一米八三的媒体老师坐后排时竟然还有两拳多的腿部空间,确实非常的有惊喜感。而在配置上,别克昂扬提供了充电口和后排出风口,算是比较得体了。第二排可以放平,空间表现不错,露营烧烤什么的肯定都能装下了。不过在正常状态下,受限于自身的造型,别克昂扬的尾箱垂直空间表现一般,低于同级车型。

总体来说,作为一台紧凑型SUV,别克昂扬的内部空间算是比较大的,并且动力参数也得体不落下风,属于那种比较标准的家用SUV车型。

动态感受:标准的家用SUV

来到动态感受方面,此次是在风景如画的云南大理进行的试驾,路况中除了高速之外都有所包括,咱们来一起了解一下别克昂扬的动态感受吧。

首先是动力,这台1.5T发动机在初段就能输出比较好的动力,轻轻一踩油门就能感受到明显的推背感,这股力量从1500转开始涌现,一直到4000转都不见有衰落之势。但随着转速的攀升,驾驶员和乘客不会觉得有明显的动力增强的感觉,发动机始终维持在一个比较稳定的输出状态,这种情况在大部分涡轮增压车型上都有所体现。

别克昂扬的油门踏板很轻,轻得像没有阻尼一样,踩起来感觉怕怕的,但得益于较早出现的扭矩平台,别克昂扬的油耗表现不错,即便是试驾的媒体老师“暴力驾驶”,它的表显油耗也就在9升左右。别克昂扬的变速器采用的是CVT,但仍然可以手动加减挡,并且自带一个运动模式,想“暴躁”一点开也可以,安安稳稳开也不是不行。

刹车的脚感也不错,踩多少有多少,空行程的表现在预料之中,不会因为是初次驾驶就觉得很突兀;转向手感很轻,特别适合女士来驾驶,在城市道路中快速打方向会比较得心应手,并且回正的速度也很快。

别克昂扬的底盘表现只能说一般,特别是破碎路面上,总觉得这车的底盘很“散”,螺丝似乎没有拧紧还可以再拧几圈;而在快速行驶过起伏路面时,别克昂扬也会发生上下的浮动,容易让敏感的人晕车;在面对大颠簸时,或许是因为胎压问题,底盘的感觉比较颠簸,并且车身还会发出板件之间的轻微异响;最后是激烈驾驶状态下,别克昂扬的侧倾比较大,悬架无法很好抑制车辆的摆动,对于一台家用紧凑型SUV来说,这并不是短板,毕竟谁平时会那样去激烈驾驶它呢?

说实话,别克昂扬的底盘并没有过多出彩的地方,如果硬要算的话,那就是路噪的抑制还是不错的,毕竟美系车嘛。我作为老别克的车主,个人认为这台别克昂扬的底盘与十多年前我家那台别克凯越(配置|询价)HRV的表现差不太多,甚至由于车身重心更低的缘故,我家那台别克HRV在弯道的表现中会更好一些。

表面上看我好像在说别克昂扬的“坏话”,但实际上纵观整个15万价位的产品,有多少可以达到“完美”的水平呢?价格还有产品的定位都受限了这些车辆的实力发挥,所以我并没有说别克昂扬不好,只客观描述了它的状态,其他竞品其实大家差不多都这德行。

总结:产品定位清晰但用户不一定买账

别克昂扬与雪佛兰星迈罗(配置|询价)属于同平台车型,后者的售价已经公布为13.99万至16.49万,站在个人的角度来说,我个人更倾向于选择雪佛兰星迈罗,因为它看着更帅气一些。

至于别克昂扬的价格,到目前写稿为止仍没有公布,只是公布了预售价为15万元。根据别克品牌与雪佛兰品牌的定位,以及现场工作人员的说法,个人猜测别克昂扬的平均价格会比雪佛兰星迈罗贵两万元,如此的定价是否能得到市场的接受仍是一个未知数。

紧凑型SUV市场的竞争已经非常激烈了,通用试图用不同品牌相同的产品来“铺满”整个15万级市场,但这势必会让雪佛兰和别克自相残杀。我一直持有一个观点,那就是不要让用户去思考该如何选择,因为一旦发生思考的行为,那用户就存在不确定性,在纠结别克昂扬和雪佛兰星迈罗时,就有可能把目光转移到其他的产品身上。最后,别克昂扬的出现很大程度上是给这个级别“增添了一个选择”,而不是“垄断了整个行业”。

回到标题,别克昂扬是一台“省油动力好品牌大有设计还不贵”的车子吗?我觉得它勉强可以算得上,至少“省油动力好品牌大有设计”这几点是占了,唯独价格给大家留下了一个悬念,而别克昂扬最终能否成功就看它的定价了。

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