“激光雷达第一股”禾赛科技上市后首份财报并不尽如人意。
财报显示，2022年第四季度，禾赛科技营收为4.1亿元，同比增长56.6%；净亏损为1.35亿元，2021年同期为7000万元。不包括基于股票的薪酬支出，调整后净亏损(非GAAP)为1.1亿元(1600万美元)，2021年同期为3930万元(570万美元)。毛利率为30.0%，2021年同期为52.4%。
2022年全年，禾赛科技营收为12亿元，同比增长66.9%；净亏损为3亿元，2021年为2.45亿元。不包括以股份为基础的补偿费用，2022年全年调整后净亏损(非GAAP)为1.96亿元，2021年为1.91亿元。全年毛利率为39.2%，2021年为53.0%。
尽管禾赛科技在财报中解释道：毛利率下降主要是由于在早期加速阶段，低利润的ADAS激光雷达产品的出货量增加，内部工厂产能利用率降低。但仍然无法阻挡资本市场对其业绩的失望。
财报发布当天的美东时间3月15日，禾赛科技股价下调近13%，至15.24美元，创上市以来新低，低于发行价（19美元）20%，距最高点30.36美元已下跌近50%。
图源：百度股市通
无人驾驶企业自身难保
据悉，目前来看，禾赛科技的客户主要为无人驾驶企业和新能源车企。
2022年，国内新能源车企销量走俏，但无人驾驶企业企业过得并不好。在禾赛的客户名单中，自动驾驶技术公司包括：AutoX、Aurora、Zoox、TuSimple、NVIDIA、Nuro、美团、百度、小马智行和文远知行等。
以小马智行为例。2022年底，小马智行传出内部正在进行业务调整的消息。据悉，该公司基础架构与数据部门缩编，其中隶属该部门的上海Data部已经被解散，此外调整还涉及地图等部门。与此同时，该公司出现高层人事变动：位于美国加州研发中心的基础架构与数据部负责人此前已经离开；同样位于美研的地图负责人也已离职。
无独有偶，无人驾驶科技企业AutoX如今也已经出现了资金困难，很难再测试车队上大规模使用激光雷达感应器。
对于无人驾驶企业来说，其商业化落地的故事讲了很多年，但对资本的承诺却迟迟不见兑现，且还在继续亏损和烧钱。当资本对无人驾驶的美好故事失去耐心，“小马智行”们就不得不开源节流，这也对以禾赛科技为首的激光雷达厂商产生不好的影响。
图源：小马智行
车企销量颓势，禾赛降低成本守住市场？
于是，禾赛科技将更多的希望寄托于车企。
然而，更加值得注意的是，2023年以来，新能源补贴终止后，国内新能源车企们也出现了销量疲软的现象。
今年1月，在35%的整体市场降幅下，车企销量几乎全线下滑，最高跌幅甚至超八成。到了2月份，乘联会销量数据显示，新能源乘用车累计销量为43.9万辆，同比增长60.9%，增长率低于2022年。
据悉，目前禾赛科技的车企客户主要包括理想、高合、长安、上汽、集度和路特斯等。
禾赛科技如今重推量产车企客户，比如理想。理想旗舰车型L9标配禾赛激光雷达AT128，已经上市的理想L8、L7的MAX版本上，也都搭载了禾赛科技这款激光雷达。
但眼下，国内车企在前有盈利目标，后有研发投入的双重夹击下，也开始思考控制成本的问题。这也将引导禾赛科技寻找长远发展的策略，降低激光雷达成本便是策略之一。
图源：禾赛科技
禾赛科技创始人李一帆此前曾说过：“一旦激光雷达变得成熟且便宜，特斯拉也没有理由不用。”他还表示：“要不要装激光雷达不是一个技术决策，而是一个商业决策——取决于收益和成本的对比情况。”
显然，禾赛科技预判了车企们的“命门”。眼下，禾赛也在通过激光雷达专用芯片的研发，以及自建产线的方式，来推动激光雷达成本的降低。
财报显示，研发投入方面，禾赛科技2022年第四季度研发投入为1.8亿元，同比增长13.3%；2022年全年研发投入5.6亿元，同比增长50.7%。现金流方面，截至2022年12月31日，禾赛科技现金流为18.591亿元。
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