特斯拉正在向许多其他品牌开放其超级充电网络。这些交易代表了福特、Rivian、通用汽车和其他公司从CCS充电器转向NACS充电器的重大变化。本田是最新做出这一转变的公司。我们可能还没有看到 NACS 的最后一次迁移。
最近，特斯拉用于电动汽车充电的北美充电标准（NACS）插座突然广受欢迎。特斯拉已经开始开放其备受推崇的超级充电网络和NACS插头，许多汽车制造商也已承诺采用一度特斯拉独有的充电标准。但是什么是NACS插头，它与我们过去使用的连接器有何不同？您可以在超级充电站为哪些电动汽车充电以及何时充电？我们在这里回答所有这些问题。
电动汽车充电器类型的差异很大。首先，在这些交易落实之前，只有特斯拉汽车使用并可以使用NACS 插头充电。其他电动汽车使用其他充电器类型，主要是CCS和CHAdeMO。可以把这种情况想象成给手机充电——你不能用三星的充电器给iPhone充电。很快，与特斯拉达成协议的汽车制造商将开始使用如下所示的充电电缆和连接器。
赞成反对的分解很简单。特斯拉拥有庞大的超级充电站网络；据路透社统计，美国约有17000个充电桩，全球有超过45000个充电桩。NACS连接器不仅更轻、更容易操作，而且更小，这意味着为汽车充电的端口更小。对于特斯拉车主来说，付款也更加简化。您只需将汽车插入电源，充电器就会识别您的汽车，并且系统会针对充电会话向链接的帐户收取费用。目前还没有关于该功能如何与其他车辆配合使用的消息，但如果采用的话，充电支付将变得更加简单。
最大的缺点之一是充电速度。目前，超级充电站的最大输出功率为250 kW。这并不是汽车制造商能够从 CCS式充电器中获得的。例如，Electrify America的快速充电输出高达350 kW。随着一些电动汽车采用更高电压架构，消费者将开始期望更快的充电时间。现代和Lucid都拥有采用800伏或900伏架构的车辆。适配器的另一个缺点是它们通常价格昂贵且使用起来很麻烦，但这并不特别限于任何一种类型的充电器。
虽然CCS多年来一直是事实上的标准，但这种平衡现在已经发生了变化。五家主要汽车制造商现已表示他们将转向特斯拉的NACS充电器，而且公告数量并没有放缓的迹象。
Electrify America和ChargePoint也选择开始在其充电站中安装NACS插头。目前，有传言称许多汽车制造商正在与特斯拉就转向NACS进行谈判，其中包括现代汽车和吉普车、玛莎拉蒂、菲亚特等公司的母公司 Stellantis。有鉴于此，我们汇总了所有正式采用NACS式充电器的制造商的实时文档。
福特是第一个宣布采用NACS端口的公司，该端口将于2025年开始出现在车辆上。现在，如果您拥有福特电动汽车，则无需担心。虽然福特将在未来的车型上从CCS端口更换为NACS，但从春季开始，配备 CCS的福特F-150 Lightning和野马Mach-E的当前车主将能够通过适配器使用特斯拉的充电器和其他NACS充电器。
通用汽车的计划遵循福特制定的时间表。通用汽车客户还将在2024年通过CCS至NACS适配器进行访问。然后，通用汽车将把NACS作为2025年以后所有新电动汽车的标准。
里维安也赶紧跟了上去。适配器将于2024年再次向现有客户提供，然后汽车制造商将在2025年全面转向NACS。目前，我们相信这意味着Rivian即将推出的R2平台将使用NACS充电类型，因为它不是最早将于 2026 年首次亮相。
沃尔沃/极星，值得注意的是，我们讨论的前三个汽车制造商都位于美国——就像特斯拉一样。吉利旗下的沃尔沃和Polestar也宣布将做出这一转变。适配器将于2024年再次提供，配备NACS端口的汽车将于2025年提供。Polestar和沃尔沃都已提前考虑，在此日期后各自将提供NACS至CCS适配器，确保您可以随时随地充电。然而，沃尔沃只是说适配器将“由沃尔沃提供”。目前尚不清楚该适配器是否会包含在内或是否可供购买。假设会有CCS抵制者（大众汽车尚未采取行动进行转换），那么提供适配器似乎是明智之举。如果没有人想到这样做，这两个瑞典品牌将脱颖而出。
梅赛德斯-奔驰是最新涉足NACS的公司之一。7月初，它宣布将与其他汽车制造商一起转向NACS。2024 年将再次提供适配器，并于2025年转向配备NACS的车辆。梅赛德斯也热衷于加入美国汽车制造商自有充电器网络的不断发展中，其目标是提供超过2500个快速充电器遍布北美各地。我们将拭目以待，看看这些充电站的效果如何，第一批充电站将于今年年底开放。值得庆幸的是，梅赛德斯表示，充电器将向非梅赛德斯电动汽车开放。
日产汽车7月19日宣布，将于2025年开始为Ariya EV和其他新款电动汽车提供NACS端口。该公司还表示：“从2024年起，日产将为目前配备NACS端口的Ariya车型提供NACS充电适配器。用于直流快速充电的组合充电系统1 (CCS1)。这将使客户能够将车辆的充电端口连接到兼容充电器上的NACS插头。这意味着，从明年开始，只要客户有适配器可供使用，Ariyas将能够在兼容的超级充电站充电。
Fisker宣布也将从CCS转向NACS。菲斯克是迄今为止做出这一改变的最小的汽车制造商，但这也可能有助于这个新生品牌更快地被采用。该公司最近推出了一款名为Pear的紧凑型城市电动汽车和一款名为Ronin的豪华旅行车。与其他主要汽车制造商相比，菲斯克的时机看起来有些不同。Fisker车主要到2025 年上半年才能使用超级充电站，并且必须使用适配器才能使用。Fisker表示，其汽车稍后将进行重新设计，以配备 NACS端口，这样买家就不必使用适配器。菲斯克可能刚刚起步，但这是一个重大举措，有望增强其抢占市场份额和生存的机会。
本田也宣布将采用NACS充电标准。从2025年起，本田将生产配备NACS充电端口的电动汽车。本田在转换点之前销售的所有电动汽车也将在2025年使用NACS至CCS适配器与特斯拉的超级充电站兼容。
向NACS的转变很好，但其他汽车制造商需要效仿（并且迅速），以使电动汽车车主的生活更轻松，并且充电更加一致和方便。
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