2月9日，驾驶辅助系统及产品供应商锦图计算宣布获得数千万元战略融资，战略投资者系上市公司盈趣科技。
锦图计算致力于软件定义汽车，产品线覆盖车载感知、交互、网联、安全领域，以软件Tier 1定位赋能整车厂以及传统Tier 1。
在产品路线上，锦图计算在车联网、智能驾驶和无人驾驶信息安全网关领域，提供包括身份安全识别，共享汽车时代的身份确认等一系列车载有关安全的整体解决方案，满足自动驾驶汽车的高性能、高安全、高可靠性的设计要求，是百度Apollo安全网关设备的配套供应商。
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1月18日，文远知行宣布，其无人接驳车正式获得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室颁发的自动驾驶路测牌照。这是文远知行进入2023年后的首个自动驾驶落地进展。 根据许可，文远知行无人接驳车可在总面积60平方公里的北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行自动驾驶公开道路行驶。 针对自动驾驶小巴的细分场景，北京市首次明确无人接驳车的定义标准，并为无人接驳车量身定…
车辆的保险一般都是分为了商业险和交强险的，交强险是强制投保，商业险是根据需要来购买的，那么，不买商业险可以合法上路吗? 以上就是给各位带来的关于不买商业险可以合法上路吗的全部内容了。
迈入2023年，困扰汽车行业三年多的缺芯问题终于有所缓解。但主机厂们造芯的势头却愈演愈烈，据盖世汽车统计，目前国内已经有十几家主机厂通过自研、合作研发或者投资的方式进入芯片领域。车企究竟在造什么芯？图的又是什么？ 谁在造芯？ 盖世汽车梳理发现，目前入局造芯的企业既包括蔚小理、零跑等新势力公司，也有比亚迪、吉利等传统车企，但切入造芯的路径并不一样。 新势力…
2月18日，中国汽车工业协会软件分会发布中国车用操作系统开源计划，首个车用操作系统原创微内核开源版本将在2023年5月正式发布。 中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国已成为智能汽车的最大市场，技术创新和产业生态发展日新月异，迫切需要一个开源、开放的操作系统内核，支撑全新技术架构的软硬件协同创新，我们有责任尽快打造一个以开源内核为基础的智能网联汽车软件系…
前段时间，华为又给市场吃下一颗“五年内不造车”的定心丸。言辞凿凿，争议却颇多。 有人质疑，华为此举是为转移视线，想蛰伏静待时机；也有人认为，华为海外手机业务遭受重创，汽车业务要拿下更多订单，不得不这样做。 但或许，华为压根没想这么多。比起妥协式造车，华为不造车的答案呼之欲出。毕竟这早已不是要在制造功底上分出高低的时代。智能化水平是未来汽车唯一的裁判。 ADS…
