充电端口故障会减慢或完全停止电动汽车充电。据称，充电端口过热会影响现代Ioniq 5和Ioniq 6、起亚EV6和Genesis GV60。该缺陷发生在2级充电期间，导致充电时间显着变慢或完全无法充电。
一项集体诉讼称，充电端口设计错误导致现代Ioniq 5和Ioniq 6、起亚 EV6和Genesis GV60 的充电时间极慢或完全充电失败。这起全国范围内的案件由总部位于加州的汽车律师事务所哈根斯伯曼 (Hagens Berman) 处理，原告辩称，这四辆电动汽车的端口在 2 级充电期间经常过热。根据投诉，该问题在开始充电后短短30分钟内就会出现，并且在端口冷却到“可接受的”温度后不会自动重新启动。
该诉讼称，受影响的现代、起亚和Genesis电动汽车在广告中宣称能够以 48 安培的电流充电。然而，诉讼称充电率低至28安培时就会发生充电故障。在Hagens Berman引用的一个例子中，一辆 2023 款现代 Ioniq 5 的原告/车主发现，按每小时 5% 的充电率，将车辆充满电需要 20 小时。当使用 240 伏 2 级充电器时，这与 Ioniq 5 宣传的六到七小时的预计充电时间（取决于电池尺寸）相差甚远。
诉讼称，现代汽车于 2023 年 3 月通过技术服务公告发布的修复程序只是解决该问题的“创可贴”，这让事情变得更加复杂。在通过电子邮件回复有关正在进行的诉讼时，现代汽车的代表发表了以下声明：
“现代汽车了解到有关IONIQ 5与某些2级家用充电器连接使用时充电中断的孤立报告。遇到此问题的 IONIQ 5用户可以使用软件更新，通过降低充电速率来响应充电温度升高，从而降低充电会话停止的可能性。现代汽车正在进一步调查该问题，以确定根本原因并评估其他可能的解决方案。”
联系了起亚和Genesis，不过两家汽车制造商均表示目前对此事不予置评。
虽然诉讼承认已经制定了工程解决方案，但它认为，如果检测到端口过热，软件更新只是将最大充电水平降低至23安培。
“这种所谓的修复方案无助于解决真正的问题，即这些车辆在制造时无法以接近48安培的速率可靠充电。现代汽车在如此严重的缺陷上贴上创可贴，影响了车辆的既定性能，这是不可接受的，”该公司负责该案的首席律师史蒂夫·伯曼(Steve Berman)在一份有关诉讼的声明中表示。伯曼认为，这些反复出现的充电失败正在浪费车主的时间和金钱，特别是当受影响的电动汽车完全无法充电时。
“车主依靠它们开车上班、送孩子上学以及去看医生。早上意外地发现一辆电池未充电的汽车会对人们的生活造成严重干扰，并可能在紧急情况下造成可怕的后果，”伯曼说。“这些不是杂交品种。电池充电至关重要，我们认为这些电动汽车的状态根本不可接受。”
充电是拥有电动汽车的一个基本要素，因此任何可能显着减慢充电时间或意外完全停止充电的潜在问题都是一个主要问题。该诉讼认为，软件更新还不够，需要更持久的解决方案来解决原告有关现代、起亚和Genesis电动汽车充电端口过热的投诉。
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