奔驰概念车图片（2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQT概念车）

本文目录

• 2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQT概念车
• 2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G
• 2021慕尼黑车展：EQ家族纯电MPV 奔驰EQT概念车官图解析
• 2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQG概念车

2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQT概念车

易车原创 在2021慕尼黑车展上，奔驰展示了一款非常接近于量产的EQT概念车，该车是由雷诺，日产，奔驰三方联合开发的纯电动MPV，未来主攻入门商用市场，预计该款新车将于明年正式上市。

外观上，EQT采用了奔驰家族最新的电动化设计语言，全封闭式格栅搭配三叉星徽标识，同时通过镀铬饰条将大灯包裹在内，拥有极高的未来科技感。

车身尾部同样采用了凸显辨识度与科技感的贯穿式LED尾灯。EQT后半部的车身比例属于方方正正的类型，符合商用车特有的实用设计风格。虽然定位于商用市场，但是作为奔驰旗下的新车型，依然采用了彰显档次感的侧滑门。

轮圈选用了尺寸相当夸张的21英寸铝合金抛光样式，相比于包裹封闭程度非常高的电动车传统样式，EQT的轮圈设计还是由一定颜值的。

EQT长宽高尺寸分别为4945毫米×1863毫米×1826毫米，采用了2+3+2的三排座椅布局。如果需要更多的空间，第三排的座位可以折叠或完全移走，为婴儿车等设备留下足够的空间。

EQT的内饰风格与外观有些反差，内饰采用了更多的圆润的设计元素，中控台的功能区域划分清晰，车机依然使用了MBUX智能系统，相比于奔驰V级车的内饰，EQT就显得简洁了许多。

座椅采用白色Nappa皮革材质包裹，通过类似细节我们可以看出，EQT将成为小型货车领域的第一款高端车，因此它的定位不仅可以使用在商用场景，也适合于家庭和私人用户。

目前并没有关于EQT的更多动力信息，不过有消息透露，未来的量产版车型或将搭载容量为45千瓦时的电池组，驱动电机的最大功率为101马力，最大扭矩为245牛·米。

EQT概念车展示了，如何将空间的灵活可变与时尚舒适性结合在一起。这款接近量产的概念车结合了充足的多功能空间，最多可容纳7人，以及宽敞的行李空间，并且采用了奔驰典型的设计方式，兼具吸引力、舒适性、功能性、连通性和安全性。

2021慕尼黑车展：奔驰EQG概念车/硬派纯电大G

易车讯 在慕尼黑车展期间，梅赛德斯-奔驰正式发布了EQG概念车。作为EQ家族的新成员，奔驰EQG概念车已十分接近于量产版本。

作为纯电大G，奔驰EQG概念车在延续燃油版奔驰G级经典方正造型的同时，采用了尽显尊贵的双色车身设计，并加入了诸多EQ家族电动化元素。

例如奔驰EQG概念车采用了封闭式格栅，并在此基础上加入了可点亮的三叉星徽品牌标识、3D式动画效果以及格栅四周环绕的LED光带，进一步提升了前脸辨识度。

配合车身四周的LED灯组、22英寸亮面轮圈及尾部同样加入LED光源的“经典小书包”，更让奔驰EQG概念车进一步彰显出纯电车型的特殊身份。

值得一提的是，“经典小书包”在奔驰EQG概念车上的用处，不再像奔驰G级那样存放备胎，取而代之的是货仓，用于存放充电线等物品。

动力部分，奔驰EQG概念车匹配了四台驱动电机，从而让每个车轮都有独立的电机驱动。此外，后轴还配备了双速变速箱，具体动力参数及续航表现目前官方尚未公布。

至于硬派的非承载式车身，毫无疑问是会继续存在于EQG概念车中的，而且奔驰表示，电动大G也是完全按照G级的越野要求进行开发。

2021慕尼黑车展：EQ家族纯电MPV 奔驰EQT概念车官图解析

易车原创 在2021慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰MBUX Hyperscreen人机交互系统，MBUX可以支持智能语音“你好，奔驰”控制激活，还是提升了不少科技感。

值得一提的是，车内座椅和方向盘都采用Nappa真皮包裹，档次感到位。

作为一台MPV，虽然地板高度较第二排更高、乘坐时会出现腿部悬空的现象，但好在空间并不局促，第三排是能够较为正常使用的。

座椅布局为2/3/2设置，第三排为两个全尺寸独立座位。如果需要更多的空间，第三排座位可以折叠或完全移动，留出足够的空间来放置婴儿车或其他设备。该有的遮阳板、绑带、储物格等都一应俱全。

特别值得注意的是，在EQT概念车的第三排后方的储物空间中，装置了一个电动长板滑板车。这款电动长板也是铝制的，带有星星图案，看起来特别时尚，存储在双层隔板下方。

动力方面，新车或将搭载一套拥有 101 马力的前置电动机，配备 45kWh 电池组，WLTP 续航预计在 265 公里左右。值得一提的是，全新EQT概念车是奔驰与雷诺、日产及三菱合作开发，基于雷诺CMF-B平台打造，该平台支持多种动力总成的兼容。

量产车型最快会在年内推出、2022年正式上市。虽然以奔驰的口吻，目前EQT还是辆概念车的状态，但距离量产已经是十分之近。从目前得知的信息来看，除了纯电动版，往后也会延伸出T级的燃油版。

2021慕尼黑车展：实拍解析奔驰EQG概念车

易车原创 本届慕尼黑车展上，G级越野车同样带来了自己的触电之作——EQG 概念车，再一次彰显了豪华硬派SUV鼻祖的拓界精神。

EQG 概念车融合G级车鲜明的外观特征和奔驰纯电车型的先锋豪华设计元素，标志性的方盒子设计与圆形大灯让人一眼可知其“G”级身份。

封闭式的深黑色格栅、令人可联想起充电墙盒的后门壁箱，则昭示其电动化的独特定位。

反光镜上也出现了呼应车身光带的发光圈，从实际用途上可能未必真有什么实际效果，但是从概念车的角度来看，这个设计细节倒是有很高的识别度。

轮圈采用了全新样式，近乎于全封闭的设计，也是为了能在最大程度上降低行驶风阻。

此外，EQG 概念车也延续了G级越野车家族毫不妥协的越野实力，坚固的梯形车架、四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的强大的4×4全轮驱动系统，赋予EQG 概念车征服全地形的能力。

传统G级车身上的车身防擦条，被EQG概念车改为了可发光灯带，让这款概念车有了流光溢彩的视觉效果。

内饰方面完全保持了现款G级车的基本样式，并且仔细看可以发现中控面板上依然保留了三把差速锁的典型G级的设计元素，对于这款有着四个电机的纯电越野车来说，是否还需要保留三把锁的设置，只能开到路上才能见分晓。

动力性能方面还没有公布具体信息，此次慕尼黑车展作为EQG概念车的首次亮相，只不过是给了公众一些明确信号，奔驰的电气化战略将会坚定的进行下去，据悉到2030年，奔驰每一个产品系列中，都将有电动车型号的存在，就连坚守了40多年传统的G级车也不能幸免。

从目前的EQG概念车来看，这就像是一辆魔改外观的传统大G，不过真正的电动版G级将会在2024年才会上市，从现在的概念车到真正量产版还有很多可以再进行完善的地方，相信未来的量产版G级车，会带给我们更多新的惊喜。

梅赛德斯-奔驰各子品牌均携新时代纯电力作而来，由“电动为先”向“全面电动”加速转型的战略迈向了新的里程碑。未来，梅赛德斯-奔驰将持续探索个性多元的可持续豪华出行之路。