长城电车欧拉r1报价（欧拉2021款R1配置曝光 增长续航版，售6.98万起）

本文目录

• 欧拉2021款R1配置曝光 增长续航版，售6.98万起
• 日照地区欧拉R1优惠5000元
• 长城R1最底多少钱
• 欧拉R1劲敌来袭，长安E-Star上市在即，尝鲜价7.28万到底贵不贵
• 欧拉R1 ，7万块钱的电动车比油车更值，实惠的小可爱
• 差价4000元！零跑T03和长城欧拉R1谁更值得买
• 车是长城欧拉R1，价是六万八千八，灵趣版低配
• 长城欧拉R1到底有多省钱
• 欧拉换电池要多少钱能换全套电池

欧拉2021款R1配置曝光 增长续航版，售6.98万起

网上车市获得了欧拉2021款R1的配置信息，新车补贴后起售价6.98万元起，在现款车型基础上增加了451km长续航（补贴后售价8.48万元）车型，动力较301km及351km版本更为强劲。2021款R1车身尺寸与现款保持一致，预计新车最早将于三季度上市。

2021款R1动力上采用的是三元锂电池以及永磁同步电机，最大功率分别是35/45kW，最大扭矩为125/130Nm。在快充模式下，2021款R1半小时可充电至30%-80%，慢充模式下最快（451km版）6小时充满，除顶配版提供6.6kW交流普通充电外，其余版本均提供3.3kW版，可提供升级至6.6kW但需加价1000元。需要指出的是，新车同样标配智能充电、低温电池加热、制动能量回收系统。

2021款R1的智能互联配置方面，2021款R1全系标配可达讯飞智能语音交互系统、手机互联、手机APP远程控制等11项配置，高德导航在售7.98万的351km版及顶配车型才配备，前视行车记录仪同样也在顶配车型才有，但其余版本可选装，费用是600元，比现款车型便宜了200元。

在安全配置方面，2021款R1行车自动落锁、胎压监测、倒车影像等12项为全系标配，16英寸铝合金轮圈（入门版升级需要加1600元），LED日间行车灯（入门版升级需加300元）、无骨雨刷等等。此外，20201款R1还提供12种外观以及两种内饰颜色，为年轻用户提供更多选择性。

日照地区欧拉R1优惠5000元

【探店】新型冠状病毒疫情期间，无法出门实际了解勘察，小编也只能通过电话详细咨询了东营当地的经销商获知：店内欧拉R1优惠5000元，必须在店内上牌、店内保养、店内上保险，希望感兴趣的朋友可以到本地经销商咨询购买，具体优惠详情见下表所示：

首先，我们还是从外观来简单了解一下这款车，它的外形设计层次感还是比较强的，相对来说有自己的特色，不管是前脸还是一些车灯的设计，看上去都比较呆萌可爱，整体的识别度也很高；定位微型纯电车，尺寸为3495*1660*1530mm，轴距为2475mm，作为一款城市代步车，它比较小巧灵动，也方便出行。

欧拉R1青春版的整体设计和现款在售车型基本一致，前脸采用圆形大灯设计配以矩形封闭式前格栅的设计，令前脸看上去十分可爱。新车的车尾设计和前脸相呼应，尾灯采用圆角矩形设计，配合尾部大量圆润的曲线，令车尾显得同样萌趣可爱。新车车身尺寸为3495mm/1660mm/1560mm，轴距为2475mm。

欧拉R1在动力方面搭配的是三元锂电池，续航里程可达351Km，比起同级别的奔奔EV360、奇瑞eQ1 400，它的成绩可以说比较可观了；另外它的内部配置档次在同级别车中并不低，远程启动、开关锁、中控大屏、手机互联等等的都能够得到体现，总体没有让人觉得寒酸，反而有些意外的小惊喜。

 车辆的内饰从设计上也和目前在售的版本没有太大的区别，多采用了圆形元素，车辆采用了带有绿色缝线的织物座椅，与车身颜色呼应，同时配有一块9英寸悬浮式大尺寸中控液晶屏。

城市通勒够用,能够超一般的家用油车,因为不怕费油,所以舍得给电吧。但是刹车性能一般,我感觉还不如五菱宏光,尴尬的一批,宝马别跟,加速和刹车都比不过,很容易撞上。标准模式,回收轻度也是标准。

操控转向有虚位,最大的影响就是小区里停车,你倒车的时候会有所不方便,因为有虚位,要么转的不够,要么转大了。驾驶方面还是可以的,所以有车库的倒不用考虑这个哈。

除了欧拉R1的外观、动力和配置之外，它的封顶价格仅为7.58万元，作为纯电动的新能源车，如果加上一些政策补贴，或者刚刚上市的一些优惠幅度，到手价格应该更令人满意。

总而言之，虽然欧拉R1相对于同级别的一些微型车来说，价格上面的优势并不突兀，但是它的空间、配置以及整体的性价比肯定比同级别的其他车更胜一筹，所以考虑入手一辆电动城市代步车的用户，可以放心购买。

推荐配置：351km 女神版，搭载一台最大功率为48Ps（35kW）的电机，最大扭矩为125N·m，电池组容量为33kWh，NEDC综合工况续航里程为351km。

长城R1最底多少钱

您好，长城欧拉R1指导价为12.88-13.78万，补贴后售价为7.18-7.98万元。目前补贴过渡期已过，长城选择“自掏腰包”填补补贴退坡差额，确保消费者享受2018年新能源全额补贴，故现售价依然为7.18-7.98万元。

欧拉R1劲敌来袭，长安E-Star上市在即，尝鲜价7.28万到底贵不贵

作为欧拉R1车主，最近很多汽车圈儿媒体准备入手，纷纷询问我这车的用车感受，我也极力推荐他们购买，因为在微型电动车这个级别里面，可选择的车型还是比较多的，比如长安奔奔EV、奇瑞eQ、比亚迪e1等等，但综合考虑售价、续航里程和驾乘空间等方面来看，欧拉R1都是首选。

不过昨天一汽车媒体的朋友圈发了一张某微型电动车的内饰截图，着实给我惊艳到了，刚开始没有猜到是什么车型，但看到两块大屏瞬间联想到长安，长安CS75 PLUS和即将上市的逸动PLUS等车型都有着这样的10.25英寸双联屏，果不其然是长安即将上市的长安E-Star。

我问了问朋友长安E-Star跟欧拉R1比较，感觉怎么样？朋友其实已经考虑要买欧拉R1，但是试驾完E-Star之后，他有点犹豫了。

E-Star外形更精致，内饰双联屏是亮点

E-Star将是新命名规则下的奔奔EV车型，也是E-Star是长安新能源E家族第二款产品，预计将于今年一季度上市，新车采用家族最新设计风格，同时中间LOGO加入了彰显新能源身份的蓝色装饰。

长安新能源E-Star采用最新的设计语言，显得更加小巧精致，前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组采用回旋镖状设计，内部采用熏黑处理，并且均为LED光源。车尾增加E-Star标识。整体外形上要比现款的奔奔EV好看不少。

现款奔奔EV的长宽高分别是3730*1650*1530mm，轴距2410mm，而E-Star则是3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升。

内饰采用荧光黄色点缀，最大亮点还是中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

从动力参数上看，奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为55kW，最大扭矩为170N·m，NEDC工况下可为车辆提供301km的续航里程。

对比欧拉R1，长安E-Star有什么优势和劣势？

优势：

抛开外形不说，欧拉R1呆萌的外形和长安E-Star小巧精致的外形很难分高下，不过内饰科技感明显要比欧拉R1强不少。

E-Star整体内饰采用了双色搭配设计，并且应用了符合新能源环保属性的荧光绿色饰条进行点缀，配合中控台、两侧门板处的菱形激光雕刻面板营造了不错的档次感。此外，奔奔E-Star还配备了10.25英寸双联屏，在同级别车型中可以说是凤毛麟角，令车内科技感油然而生。

此外，中控屏幕还内置了“悦联”智能系统，支持互联网音乐/电台、导航组队等丰富功能。可以说内饰和配置是长安E-Star的杀手锏。

劣势：

车身尺寸上，欧拉R1要领先长安E-Star，欧拉R1长宽高分别是3495/1661/1530mm，轴距2475mm，占到车长的70%，空间表现可以说同级别无敌。而长安E-Star车身长宽高分别为3770mm/1650mm/1570mm，轴距为2410mm。

续航里程上，欧拉R1要领先长安E-Star，欧拉R1综合续航里程351km，虽然欧拉R1仅有1款续航301km的车型，但售价仅为6.98万元，还不包括优惠，而长安E-Star综合续航里程只有301km。

价格劣势，欧拉R1 351km灵趣版官方售价7.18万元，加上目前有着5000-8000元的现金优惠，实际售价只要6万多一点，而长安E-Star尝鲜价为7.28万元。

尝鲜价7.28万到底贵不贵？

现款奔奔EV售价6.98-8.18万元（301km续航版本），目前有3000-6000元左右的优惠，2月26日，长安新能源E-Star发布尝鲜价，价格为7.28万元。从2月26日至新车上市，消费者预定新车可领取“订金十倍”、“到店红包”等，并能享受厂家推出的“保价回购”政策。

目前来看尝鲜价跟现款奔奔EV的价格差距不大，但是带来的升级可以说是翻天覆地的，包括全新的外形设计和内饰配置，也就是说相比现款车型加量没加价，从这个层面来讲尝鲜价不算贵。

而且尝鲜价的基础上，还可以享受很多优惠政策，首先，从即日起到新车上市期间，消费者到店预定新车，可随意交纳订金，在购车时订金可以翻10倍的方式用来冲抵购车款，最高可返还优惠5999元。

虽然目前长安E-Star只推出了一个尝鲜价，不过从以往的经验来看，相信正式上市的时候价格还会给大家惊喜，总的来看长安E-Star值得期待。

欧拉R1 ，7万块钱的电动车比油车更值，实惠的小可爱

随着各地限号政策的实施， 只有油车真的是受到了很大的限制。地毯环保应该从我们每个人做起，所以我也决定卖一辆新能源汽车， 为碧水蓝天做一份贡献吧。一路看过了各种品牌的新能源车后， 我最终决定买欧拉R1. 我对这台车的唯一要求的是“有趣”所以最终我选择了欧拉R1。一是看中它的价格便宜，非常吸引人。 毕竟是真金白银。而是看中了它的外观 。三是它在同级别中出色的空间表现。 四是它的综合续航里程。驾驶这辆车有6千多公里，感觉它的驾驶体验远超同价位的汽油车。R1的电动机只有35千瓦，最高时速可以达到107公里/时，在城市交通时，动力此昂应非常好，不会让人有任何抱怨。稍微暴力驾驶的表现也好过同价位的油车。至于说续航，.351公里完全满足每天上下班需求，我通常使用慢充，差不多开一个星期， 晚上充点，早晨就充满了。不影响白天使用。成本优势也很突出。在开了将近一年的电动车之后，我深深的相信，这款电动车适用于大部分的上班族。

内心充满粉红色

圆润也能有曲线

我不是胖只是瘦的不明显

讨人喜欢

后尾灯出设计

后备箱开启按键

完啦， 忘了把我自己P掉了

后视镜都可爱

长城汽车出品，品质保障

我对它太不温柔，大箱子直接放在了座椅上

圆圆的轱辘，原装的

后面的空间很大

坐3个人没问题

阳关普照，外面风很大

放东西的地方比较多

别人开车的时候必须抓住它

你猜这是啥

这里一般情况下放手机

像不像瓦力

来首歌曲

差价4000元！零跑T03和长城欧拉R1谁更值得买

最近咖哥听到一则新闻“北京新能源指标超43万人申请，新一期申请者或需等待9年！“，没错，身处北京这样的特大城市，除了燃油汽车指标稀缺，如今就连电动车指标也变的一号难求。前不久，咖哥身边就有幸运的朋友摇中了电动车指标，如获至宝，但是由于家里已经有一台燃油车了，他希望买一台10万元以内的电动代步车，仅做城市日产通勤使用，来咨询咖哥有没有推荐的。
今天咖哥就给大家介绍一款在5月11日，零跑汽车上市的一款微型小电动车：零跑T03，新车共推出三款配置，补贴后售价区间为6.58-7.58万元，其NEDC综合工况续航里程均为403km。而在A00级电动车当中，欧拉R1算是表现不错的一款车型，随着零跑T03的出现，欧拉R1或许会受到不小的挑战，那么对于消费者来说，零跑T03身上有什么亮点？这两款电动车在哪些方面存在差异？又该如何选择呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
零跑T03车型亮点解读：
零跑T03作为零跑汽车第二款车型，也是零跑T平台首款产品，相比于该品牌首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门。外观采用了可爱的设计风格，大量实用圆形元素有望获得更多女性消费者的青睐，前脸采用了封闭式前格栅。
其前中网有两种样式可选，一种是全封闭的亮面装饰，一种是三角形蜂窝状装饰。直流和交流充电口均位于车头LOGO位置里面。
车身侧面腰线稍稍向上滑动，车尾视觉重心偏高，营造出一定的俯冲姿态，整车采用五门四座的车身结构。车身尺寸上，其长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。
尾部同样采用了比较可爱的设计路线，黑色的后包围则增添了一丝动感气息。尾灯采用分体式设计，上面的五边形灯组是转向灯、制动灯和示宽灯，下方左右两侧分别为后雾灯和倒车灯。
零跑T03内饰整体设计简洁，但与外观不同，并没有使用圆形元素，取而代之的是更多的横向线条，带来一种清爽的视觉感受。加入了8英寸全液晶仪表、10.1英寸中控液晶大屏，都是当下比较主流的配置，也凸显了该车不错的内饰科技感。
10.1英寸中控触摸屏采用悬浮式设计，整合了导航、多媒体、空调和车辆设置等功能，拥有较高的集成度。此外，这套车机还带有同级少见的OTA远程升级功能。
打开中控台下方的盖板，可以看到两个USB接口和一个点烟器接口，为前排乘客提供了不错的手机充电环境。
零跑T03还采用了怀挡设计，一方面增强了使用便利性，另一方面节省了中央地台空间。受限于成本，内饰大面积采用硬塑料材质，只有门板中央经常触碰到的区域采用皮质包裹。
值得一提的是，零跑T03配备同级独有的L2级智能驾驶辅助系统，全车配备“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达“的硬件基础以及多达10项的自动驾驶辅助功能，具备比如智能泊车、自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等。
前排座椅采用皮质材质，质地软硬适中，包裹性表现也还不错，就是座椅调节全系为手动。
咖哥173cm的身高坐进前排，保持座椅位置不变，在后排可以获得一拳的腿部空间和一拳有余的头部空间，并不存在很强的局促感。后排也并不只是摆设，空间还是可以满足城市通勤的基本需要。此外，后排地板接近于全平，中央位置几乎没有隆起。
动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率为55kW（75Ps），最大扭矩为155N·m。电池组采用宁德时代的三元锂电池，电池系统能量密度171Wh/kg，电池容量为36.5kWh，NEDC续航里程为403km。最高车速可达100km/h。充电方面：在快充模式下只需要0.6个小时就可以将电量从30%充至80%。
零跑T03对比欧拉R1，差距不仅仅是续航！
回到开头提到的第二个问题，零跑T03和欧拉R1这两款电动车在哪些方面存在差异？那就涉及到对比了，首选从定价来看，欧拉R1的入门车款定价在6.98万，虽然差距不大，但是价格比零跑T03贵了4000元左右，顶配版同样也贵了4000元。尺寸上欧拉R1整体和零跑T03算是差不多的水平，从数据来看，零跑T03拥有更长更高的表现，而欧拉R1则会稍微宽一些，同时轴距也更长。当然，这个差距基本上不会对车内的驾乘和储物空间有着多大的影响。而在关键的动力性能上，两车差距就很明显了，零跑T03全系车型NEDC续航全部为403km，且在电机参数上，可以说大幅领先欧拉R1。
再来看配置，咖哥分别拿出两款车型顶配版做对比，零跑T03比欧拉R1在售价便宜4000元的基础上，多出了前驻车雷达、三种驾驶模式、L2级别智能驾驶辅助系统、皮质方向盘、皮质座椅、8英寸液晶仪表盘、面部识别、OTA升级等更多智能化和舒适性配置，且续航还多出了52km，整体来看，谁更值得购买？大家应该一目了然了。
最后来说说外观，欧拉R1和零跑T03两车的设计风格很接近，都是走可爱、萌新路线，不过相比之下，欧拉R1的造型和多种亮丽颜色可以选择似乎更偏向女性化一些，而零跑T03通过很多不规则图形让这款车看起来要更精致。
咖哥点评
不得不说，零跑T03整车不管是在动力性能，还是所展示出来的科技配置，相比欧拉R1来说，都更具性价比。不过这两款车哪个更值得买，咖哥觉得还得看消费者对于自身购车的需求。如果只想买个代步车使用，对售后服务网点有一定要求，毕竟欧拉是长城旗下品牌，那欧拉R1可能会是个更理智的选择。而如果在这个基础之上，消费者还想寻求一些科技感的加持，那零跑T03可能是一个最佳选择，实际最终市场表现如何就交给消费者来投票了！那么，大家会选择谁呢？

车是长城欧拉R1，价是六万八千八，灵趣版低配

颜色黑加白，保定没白来， 全款提回家，全家夸夸夸， 小车很能跑，350公里嗷嗷好， 车标使劲扣，车价蹭蹭升， 大G摇车窗，口水落地上…… 有了欧拉就是好，全家出行都靠他，但是冬天来了，我越发的感觉到最近数九寒天的有点冷的不舒服了，大家都知道欧拉是自带暖风的，而且温度是瞬间就能上来的，和传统燃油车就不同，也可以说是完全不同吧，因为我之前开的燃油车暖风空调温度来自于发动机散热，相当于废物利用，把发动机产生的热量部分吹进驾驶舱，这样一来，冬天制暖和夏天制冷相比，更加节约能耗的…欧拉新能源，没有发动机，也就是不需要散热，他的暖风怎么来的呢？其实就是采用的电加热零件，用热敏电阻作为热源，再由鼓风机吹进驾驶舱，达到制暖的效果，所以这样一来我们在新能源上我用制暖功能出暖风速度大大的惊喜，非常快，所谓召之即来，挥之即去，来去自如，如同行云流水一般…… 别高兴的太早，有利就有弊，利是方便快捷，非常好用，弊就是这家伙是个用电大户，长时间开着他你会感到续航特别不经用，刷刷掉…这个不难理解，因为电热设备都是非常耗电的，所以我总结了，一个方式，就是 上车可以吧暖风吹足足的，不能让自己冻着，然后热了就关掉，基本市区通勤，也没啥大问题…

长城欧拉R1到底有多省钱

我买这款车也是看上了省钱，补贴之后买车，6万多块钱就能到手了，价格很亲民，首先购车上就能省下一大笔钱。其次是日常使用，用燃油车的话，加一箱油至少要200+RMB，但是你充满这款小车的电，只需要50块钱。根据我日常跑下来的计算，平均百公里的花费大概能省下10-13元，天长日久是个不小的数目了。

欧拉换电池要多少钱能换全套电池

至2021年10月，价格在3.3万。

以欧拉R1为例，按目前的价格，每千瓦时大概1000元左右，R1电池的容量是33千瓦时，也就是需要3.3万左右（不含人工费）。相对而言，现阶段对于动力电池的更换成本并没有达到一个理想的水平，但同样根据欧拉官方售后服务承诺，若产品使用超出保修期，公司将提供维修/保养、救援、配件等有偿服务。

欧拉电池注意事项

注意避免过度充电，在充满电之后应立即拔除充电器。尽量使用慢充模式，慢充的时间为6到8小时。注意一定要在车辆熄火的时候给车辆充电，并且先将充电枪插入汽车的充电口，然后再启动充电桩。关闭的时候一定要先关闭充电桩，再断开汽车的充电口。

无论是哪种形式的化学电池，无论是三元锂，磷酸铁，无论电池哪一种型号，无论容量大小，过度充电都会减少电池的使用寿命，降低电池的放电性能，更严重的甚至会造成安全事故。建议最好的充电范围是一般不要超过电池总容量的90%，特殊情况不超过总容量的95%，只有在校验电池容量的时候才充到100%。