宝马m3敞篷跑车试驾（宝马M3好么）

本文目录

• 宝马M3好么
• 宝马m3敞篷,宝马m3 gts,宝马m3gtr性能怎么样
• 这款是宝马M3吗不是只有2门的吗怎么出4门了知道说下
• 这可不是“扮猪吃老虎”！萌哥现场深度解析全新宝马M3/M4
• 宝马M3这个车怎么样宝马敞篷跑车和奔驰敞篷跑车哪个更好开新手驾驶选择哪个更好
• 它来了！全新宝马M3和M4的赛道首试，先睹为快！
• 现在最流行的敞篷跑车是什么宝马M3怎么样有什么优缺点我明年年底买怎么样

宝马M3好么

流动的交通工具
综合实力强大的运动型车，自然吸气发动机和新的双离合变速箱技术先进。宝马M3售价很高，油耗惊人，后期费用不菲，一般消费者比较难接受。
M3
(跑车)
共有3款车型
?性能参数
返回顶部↑M3
4.0V8双门敞篷M3
4.0V8双门轿跑M3
4.0V8四门版最高车速(km/h)：250250250100公里加速时间(s)：5.14.94.7100公里制动距离(m)：35.035.035.0最小转弯直径(m)：11.011.711.0最大爬坡度：▲▲▲整车整备质量(kg)：172016001680最大接近角(度)：▲▲17最大离去角(度)：▲▲16涉水深度(mm)：▲▲▲经济油耗(升/百公里)：12.311.912.4综合油耗(升/百公里)：▲▲▲

宝马m3敞篷,宝马m3 gts,宝马m3gtr性能怎么样

毫无疑问
宝马M3
虽说GTR35
动力强马力足
速度快
加速好
但是再快的车
没有良好的性能和操控性是不行的
而宝马M3不仅性能好而且操控性也好
你可以对比纽博格林北环的圈速
宝马M3
7.03
而GTR
比他慢了半分钟
这就是可以表现出宝马M3的性能
虽说M3急速比GTR慢90公里
但是
真正跑起来
你不可能跑到340的
所以性能和操控性
才是最重要
宝马M3首选的
宝马M3好，全新BMW
M3双门轿跑车的外观
作为一款以强悍的运动性著称的车辆，它永远不会为时尚而时尚，它坚信的理念是外观为功能服务。气势夺人的车身前部用来容纳V8高转速发动机，强健的尾部则承载了宽大的轮距和四个排气管，外部后视镜的造型也是为增强整车空气动力学性能而专门设计。所有这些为了实现一个最终理想：将专业的赛车性能应用到日常驾驶中来。
【望采纳】

这款是宝马M3吗不是只有2门的吗怎么出4门了知道说下

宝马M3旗下有双门硬顶、双门敞篷、四门、四门CRT版本（就是你展示的那辆），CRT版本是限量生产。之所以宝马这么做，是因为关心到小型运动车空间需求大的客户。告诉你，新一代M3还是会有四门版本，而且还会生产旅行车，我搜到过新款M3四门测试谍照，你去看看，保准让你大开眼界。

这可不是“扮猪吃老虎”！萌哥现场深度解析全新宝马M3/M4

【蜗牛情报站】带你看最新的车，或者最特别的车。在广州车展现场，新车如云，牛车扎堆。什么车能入得我们本期的法眼？

就是它啦， 宝马M3。应该说是它们！因为还有M3的兄弟：M4

本期车评人

▍马萌

以前无论我们聊M3，还是试M3，很少说它的外形，因为没啥可说的。

从某种意义上，在一个和3系相似度8成以上的外壳里，藏着一副野兽般狂暴的筋骨，已然成为了历代M3鲜明的特质。

但是这一代，彻底打破了这个传统。

因为它的外形实在很夸张，超大前格栅，终于出现在了它的身上，再加上围绕它全身是各种张扬的线条、风刀、导风槽，如果你在街上，再把它认成3系，可能需要去查一下视力了。

M3如此，M4就更奔放了。

本来这一代的4系设计就非常大胆和颠覆，成都车展首次亮相时，我第一眼看到它，因为离展台远，还差点误以为是8系呢。

以前的4系，我们管它叫轿跑，而这一代我觉得从长像上完全就是一台跑车，如果你和我一样，觉得街车版的2.0T发动机略有点对不起这副皮囊，不过现在，M4来了。

以前广东人喜欢管M3、M4这种车叫“扮猪吃老虎”，但这台M4，它就是一只老虎。

当然和历代M3、M4一样，你可以看到，它们仍然混身碳纤维上身，碳纤维的侧裙，碳纤维的扩散器，还有能大幅减重的碳纤维车顶，当然它意味着你要牺牲掉天窗。

不过无所谓，开M3的人，需要天窗吗？此外，还有激光大灯，据说是钛合金的四出排气管。

是不是很想看看里面什么样吧？和旧款有些什么变化？卖个关子，看视频吧。

特别要说上在网上超火的M4雷霆版座椅，现场专门替你们去体验了一下。有人说超有未来感，也有人说很有电竞感，你觉得呢？

当然，对于M家庭而言，动力才是王道，新款M3/M4虽然仍是3.0T直列六缸涡轮增压的发动机，但型号从S55变成了S58，功率更大了。

目前连普通版都有480匹马力，550牛米扭矩，不但比旧款的431匹马力进步明显，甚至比鸡血版的旧款M4 CS还要大20匹马力，现在它的百公里加速成绩可以飚到4.2秒。

而且，它还有更强的雷霆版，510匹马力，3.9秒完成0-100加速。

值得注意的是，新款取消双离合变速箱，而换成了8AT手自一体变速箱，原因不得而知，我猜可能是为了更平顺，改善双离合在低速换挡时的顿挫感。

此外，新款M3和M4不再只是后驱了！将会提供M xDrive四驱系统版本可选，这个改变好还是不好？看视频吧~

最后要预告一下，我们会想办法，第一时间尽快能试驾它，最好是在【蜗牛车志】自己的专属赛车场上，相信不用等多久，大家期待哈~

 – end?-

宝马M3这个车怎么样宝马敞篷跑车和奔驰敞篷跑车哪个更好开新手驾驶选择哪个更好

宝马M3好

宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术  宝马M3的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到309 kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为 8300 rpm，在2000rpm时，就可以输出340Nm的动力。

宝马M3汽车配备6速手排变速箱，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒就可完成，极速则被电子系统限制在每小时250公里。新款宝马M3除了有新一代的DSC+、EDC等电子系统外，宝马公司还加强了悬挂以及刹车等部件的安全性，能够让新车达到兼顾操控乐趣与驾驶安全的完美结合。除了动力强大外，由于为了追求轻质量的概念，因此新一代的M3轿车所配备的V8发动机仅重202公斤，比起现行车款所采用发动机轻了15公斤。

M3轿车也拥有宝马旗下车款的刹车动能回生系统 (Brake Energy Regeneration)，这款系统能大大提高燃油工作效率。

宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，最大功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。

我的M3

它来了！全新宝马M3和M4的赛道首试，先睹为快！

 [汽车之家?海外试驾]??自宝马在2019年法兰克福车展上揭幕“4系概念版”车型后我就提醒过大家，以后宝马的所有车型都会将以此基础来设计。而在6月初宝马发布全新4系双门轿跑后，大家也都清楚了：所有宝马中型车及其衍生车型都会在车头处引入这个大型进气格栅。 继宝马4系双门轿跑面世后，高性能版本的M4（G82）及其姊妹车型M3（G80）也将很快与世人见面，充满肌肉感的硕大前车鼻将会成为这些动力猛兽最显眼的标志。全新的M3/M4车型将会在明年正式上市，而今天我们已经有机会开上其原型测试车。

 本文作者Juergen Zoellter，德国资深汽车记者，自由撰稿人，大家可以称呼他左岳德或者老左。老左在汽车媒体从业时间超过30年，拥有GP大奖赛和拉力赛车驾驶经验，同时还是世界年度车大奖、年度国际发动机大奖、汽车测试技术国际大奖等多个国际奖项的评委。他为欧洲多家媒体供稿，现在也是汽车之家的特约撰稿人。

 我们这次是德国柏林南边的Sachsenring赛道测试这两台布满伪装的原型车，宝马M部门的开发工程师也会在这里对底盘进行最后的精细调校以及优化软件设定。这两台外形充满争议的新车将会在9月份正式发布，国内的消费者们要等到2021年的秋季方可将这两台猛兽收入囊中。

 宝马M部门子公司的老板Markus Flasch早些时候曾说过，与宝马自己的3系、4系基础车型相比，M3和M4与其的差别要比以往任何时代都大。对于外观的细节，虽然他没有进一步透露，但我们在测试车的伪装中可以明显看到车头前方都有相当富有争议性的巨型双肾格栅。不喜欢这种设计的人们甚至会嘲笑其为“两个监狱的铁栅栏”。仔细观察后会发现：就在格栅后方，两个前大灯之间还有隐藏着硕大的桁架加强结构。

 车尾的造型也比上一代要更加敦实。虽然碍于伪装无法仔细查看，但依然能发现：在硕大的保险杠下方有两个垂直的、用于为后刹车通风的通道。作为M POWER车型的标志，两边共四出的排气管也是必不可少的，中间还有一个带4条鳍片的大扩散器。两条狭长的尾灯则从两边延伸到了行李厢盖的中央，行李厢盖上的这个小小的鸭尾扰流板是由碳纤维制成的。

 由于M4的车尾部分比较长，气流相对M3的短尾来说比较稳定，所以这个尾翼会比M3上的要小一点。M3上的那个尾翼则会更加陡峭一点。

 两台车的内饰同样做了严密的遮挡，所以我们观察不到太多细节。打开车门后第一个惊讶我的细节在于方向盘前端那个黑漆漆的仪表——它不再具备机械指针，而完全变成了一个液晶屏幕，只有在通电后才可以显示信息。另外一个和现有M POWER车型共通的细节便是新款的M运动方向盘。在按动中控台上启动按钮之前，我需要先踩下离合器踏板。是的！这是一台充满乐趣的6速手动变速箱，入门版车型配备。

 说到动力系统，M部门的开发负责人Dirk H?cker表示，大约有一半的客户（德国）选择手动变速箱的M4。原因其实也很明了：比起8速手自一体变速箱，短促的换挡行程和齿轮啮合时的机械感反馈会让驾驶者更愉悦。虽然手动挡车型的0-100km/h的加速成绩会慢那么零点几秒…..那又有什么所谓呢？相比起独特的驾驶特性，真正喜欢驾驶的人自然会忽略加速方面的劣势。8速手自一体变速箱可以理解为M340i同款，当然在M4和M3上新增了一个单独的变速箱油冷却器。

 全新的宝马M3和M4采用的是基于B58系列发动机升级而来的S58发动机，也就是用于X3 M和X4 M上的一款。据宝马集团的开发主管介绍，这款发动机与普通B58发动机之间的通用件比例甚至不到10%。 甚至于其排气量（2993cc）也要比普通的B58小5cc。得益于短了5mm的活塞行程，发动机也得以将转速提升至7200rpm的极限。

 这里要进一步说明的是，这台发动机并不是B58上的单涡轮双涡管技术，而是采用的双涡轮的设计，即1至3缸和4至6缸分别对应一个单独的涡轮，所以每个涡轮的体积也会变小。相对应的，由于叶轮惯量的下降，涡轮的响应也会更为迅速，能明显改善低转速低排气压力时发动机的扭矩响应特性。

 值得一提的是，除了传统的后轮驱动，宝马也将第一次在M3和M4上提供四驱车型。这套系统和宝马M5上的是一样的，所以M3/M4在湿滑路面会拥有更好的稳定性。工程师们宣称，在百公里加速中，四驱版本会比后驱版快0.1秒。显然，相比性能提升，驱动形式的改变并不能令我们愉悦，即便这套四驱系统也是像M5一样是以后驱为基础的。

 该聊驾驶感受了，首先我们缓慢地离开赛道维修区，这台双涡轮增压6缸发动机在低转速时依然能哼出一副有力却又不扰人的嗓音。在驶上赛道路面之后，我踩下了全油门！伴随着发动机瞬间的嘶吼，转速也迅速地向红区攀升。切入三挡、四挡，然后直道尽头大力制动，降挡后进入第一个右弯。在弯中，无需过多依靠方向修正，就可以通过短暂的油门踩踏来控制后轮沿着抓地力极限边缘游走，这种乐趣可以一直在弯中做个不停。随后回正方向，继续全油前进。

 与前代车型相比，由于前轮具有更激进的负倾角，所以前轴在弯道中的侧向支撑会得以明显的提升，转向也会随之变得更加精确。这样的设定使得M4在入弯时更不容易出现转向不足。加速出弯的时候会有一些转向过度的趋势，这种趋势随着圈数的增加而愈发明显。

 新的双涡轮增压发动机对油门的响应更为迅速，电子稳定程序在车辆轮胎到达横向极限时的介入也十分之柔顺，正是这种微调将新M4的弯道极限推上了顶峰，并有明显超越上一代的表现。可以说这不仅仅是一台迅猛的赛道利器，还是一台易于驾驭的性能跑车。

 对于那些想要享受驾驶乐趣却又不想过分冒险的驾驶员，他们可以用带SPORT+模式的稳定程序。在这个模式下，稳定程序允许车辆出现一定的漂移角度，只有当车辆有明显失控的趋势时，它才会介入控制车辆。这就是可以让驾驶员轻松完成漂移并自尊心大涨的模式——虽然这背后都是电控系统的功劳。

 前面提到宝马M4有比M3更好的气动特性，其实在驾驶这两台姊妹M车型中，能感觉M4无疑是最具运动性的那个。此外，双门版的车型在驾驶动态方面也提供了更低的坐姿和重心。当然它们都拥有碳纤维制成的车顶。

总结

 尽管这新一代M3/M4变化巨大的前脸会引起大家不小的争议。但新车在运动性能上的提升是毫无疑问的。它变得更强大，更易于驾驶，同时保留了一台纯正的M车型应有的坚持和纯粹。更重要的是，这台手动挡，后驱的M4轿跑车在德国起售价仅为87000欧元(约合69万人民币)。它不仅有着比M3更轻的车身，同时也是这代M车系中最具运动特性的车型。至于姊妹车M3则会比M4再便宜几千欧元。对了，更轻量化、更极致的M4 CSL会在2022年和大家见面。（文/Juergen Zoellter 编译/汽车之家 蒋易辰）

现在最流行的敞篷跑车是什么宝马M3怎么样有什么优缺点我明年年底买怎么样

m3蛮不错的，动力，操控，乘驾感都算同价位里不错的了，最流行的话，那就是开得多了的么，a5吧。每年车都再更新买前注意别赶上将要换代就好。最后打酱油下，cts价位和m3，差不多，空间大些，开的人也少些，个性可能更足。