除了BBA，这5家豪华汽车品牌的销量，也都非常不错？2020年10月豪华大型轿车销量：奔驰S级夺冠 三款车月销量过千辆

本文目录

• 除了BBA，这5家豪华汽车品牌的销量，也都非常不错
• 2020年10月豪华大型轿车销量：奔驰S级夺冠 三款车月销量过千辆
• 豪华车销量激增31%，是什么原因导致的
• 豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果
• 12月豪华轿车销量前八名，奥迪A6L超1.8万辆，奔驰C级仅8千多辆
• 10月豪华轿车销量出炉，红旗H9再度上榜，销量超CT6
• 官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三
• 稳居一线豪车品牌阵营，奔驰、宝马、奥迪到底有多强
• 10月豪华轿车销量公布，前三名奥迪占据两席，红旗H9勇夺第三

除了BBA，这5家豪华汽车品牌的销量，也都非常不错

虽然随着国内汽车市场的需求量逐渐稳定，各大车企之间的竞争开始越来越激烈，甚至有部分车企，因为技术落后等原因，面临被市场淘汰的风险。但是豪华汽车的市场需求量依旧是有序增长，特别是BBA（奔驰、宝马、奥迪）这三家龙头车企，每年的销量成绩相当可观，市场热度相当的高。其实除了BBA以外，还有不少的豪华汽车品牌，如今的日子也是相当好过。

凯迪拉克，作为最知名的美系豪华汽车品牌之一，凯迪拉克不仅是美国总统的专属座驾，还是美国大片里的常客，曝光率极高。该品牌旗下车型的外观造型都是有棱有角，看起来硬汉十足，颇受男性消费者的喜爱。特别是前段时间销量火爆的凯迪拉克ATS，成为了许多年轻消费者人生的第一辆豪华汽车。随着多款新车型的上市，再加上不错的优惠幅度，使得凯迪拉克的销量开始有所上升。仅2019年，凯迪拉克的年销量就高达17万辆，我预计今年的销量成绩还会上涨。

沃尔沃，自从被吉利汽车成功收购以后，该品牌在国内的知名度就逐渐上升，市场热度也是进一步提高。凭借优异的安全性，再加上沉稳、大气的外观造型，沃尔沃开始被许多消费者认可，销量成绩开始越来越好。尤其是跟同价位的豪华车型相比，沃尔沃不仅更安全，性价比也要更高，成为了许多中产阶级消费者的购车首先。仅2019年，沃尔沃在国内的销量就高达13万辆，成为二线豪华品牌里的龙头车企。

雷克萨斯，作为丰田汽车的高端豪华子品牌，雷克萨斯在国内的知名度一直比较高，销量成绩也是相当不错，尤其是在广东等沿海地区，该品牌颇受许多当地消费者的喜爱。因为采取纯进口的销售模式，再加上优异的售后服务，使得雷克萨斯的市场形象特别不错，给人一种从内到外的高级感。该品牌旗下车型的外观造型也都十分的炫酷、时尚，特别讨年轻消费者的喜爱。目前，该品牌在国内的年销量已经突破20万辆，可谓是供不应求。

英菲尼迪，作为日产汽车的高端豪华子品牌，该品牌在北美市场发展的特别成功，进入中国市场以后，虽然很长一段时间销量都特别的低迷，但是伴随着该品牌的知名度逐渐上升，销量成绩也开始有所上涨。目前，该品牌有两款车型正式国产，其余车型均通过进口的方式销售，在2019年的最后一季度，该品牌连续三个月销量达到1万辆左右，发展势头还是比较猛。

路虎，车友界一直流传着一句“吃着苦中苦、长大开路虎”，虽然更多的是调侃，但是也从侧面证明，路虎在国人心目中的地位。作为一款专门生产SUV车型的车企，路虎汽车在国内还是比较吃香，再加上入门级车型的价格不断下探，购买的人也是越来越多。如果不是因为品质稍微有一点不过关，我相信选择路虎的人还会更多。

随着国内经济水平的大幅度提升，国人的收入也越来越高，再加上入门级豪华车型的价格不断下探，以后选择购买豪华汽车的消费者，也会越来越多。看着这些外国豪华品牌逐渐做大做强，估计自主品牌都很羡慕吧。希望有一天，咱们自己的豪华汽车品牌，也能够像这些品牌一样风光。

2020年10月豪华大型轿车销量：奔驰S级夺冠 三款车月销量过千辆

随着全新一代迈巴赫S级在广州车展正式发布，全新一代 S级也离登陆中国市场越来越近。虽然临近退市，但现款S级的市场表现依然不俗；据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，奔驰S级又一次成为月度销量冠军，宝马7系Li位居第二，奥迪A8L排名前三。今年1~10月总销量方面，宝马7系Li是领跑者，奔驰S级和奥迪A8L分列二三位。

2133辆，奔驰S级在10月的表现依然稳定，1~10月累计销量18271辆；虽然已经临近退市，但它依靠终端售价的松动，获得了不少消费者青睐；从部分网友的反馈情况来看，不少人还认为现款S级整体颜值更高。迈巴赫S级的10月销量为722辆，1~10月累计销量7156辆，同样表现不俗；运动旗舰车型S级AMG的10月销量为3辆，1~10月累计销量87辆。从整体份额来看，奔驰是国内豪华大型轿车市场的赢家。

宝马7系Li的10月销量为2003辆，1~10月累计销量19074辆，相比奔驰S级的领先优势为803辆，冠军位置并不稳固。终端售价不贵且品牌认可度较高是7系Li吸引消费者的核心卖点。宝马8系的10月销量为91辆，1~10月累计销量776辆；高端车型M8的10月销量6辆，1~10月累计销量34辆；因为保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁的存在，让宝马8系很难在销量上有太好表现。

奥迪A8L的10月销量为1191辆，1~10月累计销量12085辆，整体走势基本稳定；终端售价有优势和入门级车型依然配备3.0T V6发动机+四驱系统是A8L的核心卖点；如果您不是非常偏爱宝马或奔驰，A8L是款性价比很高的豪华大型轿车。

保时捷Panamera的10月销量为562辆，相比9月的1823辆下滑非常明显；1~10月累计销量11790辆；没有平行进口国六车型让Panamera在销量上受到不小影响。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁10月销量150辆，1~10月累计销量1473辆。

雷克萨斯LS的10月销量为473辆，1~10月累计销量4575辆；虽然谈不上非常出彩，但也是个可以让人接受的成绩。在此次广州车展上，新款LS正式上市，仅提供LS500h一种动力车型，导致其价格门槛明显提升，这并不利于冲量；同时，性能更出色的3.5T四驱车型并未出现，让人感到有些遗憾。

在超豪华阵营，宾利飞驰的10月销量67辆，1~10月累计销量488辆；慕尚的10月销量为1辆，1~10月累计销量99辆，已经临近退市。劳斯莱斯幻影的10月销量为6辆，1~10月累计销量117辆；古思特10月销量为1辆，1~10月累计销量104辆，随着全新一代车型上市，它的销量也将回归正常水平。

从今年前十个月的销量走势来看，虽然奔驰S级和宝马7系Li的差距仅有803辆，但小猫认为S级最后翻盘的可能性不大，7系Li将成为豪华大型轿车市场的年度销量冠军；奥迪A8L和保时捷Panamera的年度销量季军之争悬念较大，或要等到最后时刻才能见分晓。

豪华车销量激增31%，是什么原因导致的

是什么让世界的汽车体系变得越来越好？

因为新型冠状病毒已经得到了相应的控制，人类的经济水平正在不断的提高。

随着科技的不断发展，人类的生活发生了翻天覆地的改变，曾经出行可能需要驾驶马车或者乘船，但是现在方便的交通工具可以让我们在倾刻之间就到达想要去的地方，让世界全部连通在一个轨道上。而汽车已经成为了人们日常生活当中不可缺少的一个交通工具，现如今很多的家庭都能够有一辆属于自己的小汽车，不管是日常上班还是生活都非常方便。

近几年豪华汽车品牌可谓是层出不穷，在世界范围当中都获得了消费者的喜爱和支持，因为其独特的品牌特性以及高等的品质，受到了一些高层次人群的关注。根据相关信息的统计，豪车销量整体提升了31%，这是一个非常恐怖的数据，要知道近几年全球在新型冠状病毒的笼罩之下，其实经济形势并不是很美妙。

甚至在疫情严重的时候，很多的商家以及公司都面临着倒闭，即便撑下来的这些企业，在过程当中这些辛酸也不是其他人能够所理解。但也就是这样的情况之下，全世界各地的豪车品牌层出不穷，甚至顶着如此经济压力，推出了一款又一款高档品牌。果不其然，在如此寒冬之下，却能够获得大众的喜爱和支持，甚至在销量上面迎来反超。

这也说明了不管世界经济形势如何变幻，人类的总体发展水平是在向积极方面前进。而且因为一些新兴品牌的汽车出现，导致整体汽车价格开始慢慢的下降，让那些所谓的豪车品牌也开始引以为戒，纷纷调整自家汽车的配置和价格。现如今消费者们只需要用原来的价钱就可以购买到一辆更加豪华的汽车，这对于曾经观望的车主们来说，自然是一个非常好下手的时机。

不过豪车爆雷的事件也层出不穷，接连有奔驰，沃尔沃，奥迪等多家公司的售后出现问题。已经获得了国内市场监督的强烈注意，希望在社会各界的努力之下，豪车能够真正的走到人民百姓的日常生活当中，与此同时还要完善其售后服务，让每一位购买豪车的用户都能够享受到其高档的行车体验以及完善的售后服务，让我们一起拭目以待吧。

豪华车销量激增31%，竟是全体大幅降价的结果

据上险数据显示，今年9月主流豪华车共销售375,699辆，环比增长10.3%，同比增长30.7%，同比增幅显著高于当期乘用车整体水平（13.0%）。

如果是仅从销量来看，豪华车阵营在今年疫情当头、车市低迷的大环境下显得非常“抗跌”，然而在“抗跌”的背后，多款豪车实际上不得不依靠降价来维持销量。

真是“家家有本难念的经”，即使是看似无限风光的豪车，背后有也很多不足为人道的辛酸。

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一线吃紧，优惠加大

即使一线豪华车阵营，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）如今也通过“价格战”，誓死保卫着自己的那块阵地。从榜单来看，宝马单月超8万辆的成绩夺冠，奥迪紧随其后，奔驰以较大差距位列第三。

销量逆市飘红的背后，是以价换量的实施。

2021款 奔驰E级刚上市不到一个月，在北京已经出现了优惠。尽管新车很抢手，但在豪车纷纷降价的大环境下，这款新车如果办理分期，全系可最高优惠4万元。

同样的情况也出现在宝马，尽管上门选车购车的客户很多，但在终端市场，宝马3系、5系、X3等车型的优惠幅度均在3万元上下。

但奔驰、宝马的优惠力度比起奥迪来说，无疑只是小打小闹。包括奥迪A4L、A6L、Q5L在内的国产车型，全国多地全系8折优惠，进口车型的优惠幅度则基本在9.5折左右。以奥迪A4L为例，虽然起售价上调，门槛提升至30万以上，但是优惠后裸车部分地区已经跌破25万，超过5万元的优惠优势明显。

奥迪卖得最好的是A6L，9月共售出20336辆，创下国内豪车单月销量纪录！但9月豪车销量冠军奥迪A6L同样也是降价冠军。靠着超7万的降幅，入门版40.98万的车型，裸车跌至33万出头，比起刚改款价格稳固的5系和E级来看，显然A6L入门门槛更低，性价比更高。

值得注意的是，虽然9月销量落后宝马和奥迪，但奔驰1-9月累计销量依然是第一。

从一线阵营来看，降价的始作俑者无疑是奥迪。奥迪的大幅终端优惠搅动了一线阵营市场，奔驰、宝马不得不跟进。一线阵营优惠加大，最直接的后果就是：二线阵营开始血拼。

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二线阵营，血拼到底

豪华阵营一线、二线的区别有多大呢？从销量上看可谓是泾渭分明：2019年BBA的年销量是60万左右，二线凯迪拉克和雷克萨斯是20万的级别，其他品牌都没超过15万。

9月份的凯迪拉克单月销量2.6万辆，同比大增41.7%，排名在二线豪华品牌榜首。从终端市场看来，凯迪拉克能够取得如此的销量，同样和优惠力度分不开。今年是凯迪拉克车型改款的大年，9月份刚完成改款的XT4终端优惠达到了5/6万，7月份上新的2020款CT5也都有了不小的优惠幅度。

英菲尼迪QX50在终端市场优惠也不小，降幅超5万，优惠后裸车跌至27万上下，降幅出色。而且QX50这款车的2.0T发动机相当有卖点，具有可变压缩比，可以实现燃效和动力的稳定切换。

路虎星脉57.28万的入门版本车型，优惠后裸车跌破50万，部分地区跌至48万上下，降幅近10万，拉高整车性价比。这个价格买不到Macan和Q7等车型，但是买一个对标保时捷Macan路虎星脉，似乎也是个不错的选择。

捷豹品牌也仅仅只有两款车，一款是捷豹XEL，另一款是捷豹XFL，这两款车相比捷豹XFL的降价幅度更大一些。捷豹XFL的指导售价为37.58-57.88万元，普通车型有7万左右的优惠，顶配车型有10万左右的优惠，整体的降价幅度还是很大的。

在二线豪华品牌中，沃尔沃是一贯以优惠力度大而著称。亚太沃尔沃总共也只有八款车，那么在这八款车型中，降价最多的无疑是亚太沃尔沃S90。沃尔沃S90的指导售价为37.29-50.59万元，在网上可以查到的优惠就达到了8万上下。沃尔沃S60终端降幅超5万，裸车跌至23万上下，价格优势非常突出。

但在豪华品牌二线阵营中，也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯。尽管基本上没有优惠，但从销量来看，也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索。

写在最后

降价不是万能的，但不降价是万万不能的。

一汽-大众奥迪官方数据显示，今年前9个月，奥迪品牌在华共交付约51.21万辆新车，同比增长4.5%，并取得了其入华32年以来的最优成绩。尽管如此，在BBA阵营中降幅最大的同时，奥迪已连续数月与中国豪华车市场月度销量冠军无缘，同时也与奔驰、宝马两大竞争对手之间的差距逐步拉大。

实际上，对于豪华品牌、尤其是第一阵营中的成员而言，品牌之间并不存在过大的技术差距。因此企业通过对产品价格的大幅下调以提升销量，无论是主动降价还是被动降价，都是企业战略选择的结果。

12月豪华轿车销量前八名，奥迪A6L超1.8万辆，奔驰C级仅8千多辆

日前，12月及2019年国内乘用车销量出炉，受到春节前大家购车热情上涨的影响，12月狭义乘用车销量214.1万辆，环比增长11.1%，同比下降3.4%。2019年累计销量定格在2069.8万辆，同比下降7.4%。各大细分车型方面，12月轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，相比来说SUV无疑表现要抢眼得多，12月销量同比增长2.5%。2019年豪华品牌普遍有超预期的表现，12月情况是怎样了？下面我们一起看看豪华轿车销量前八名的情况。

12月豪华轿车冠军被奥迪A6L摘得，作为多年来的国内豪华车销量“标杆”，这一代奥迪A6L换代后表现不尽如人意，随之而来的终端市场价格迅速下降，为了保持住市场地位，一汽大众-奥迪对于这款车的促销坚决而果断，随后销量大幅增长，11月销量已经达到16541辆，12月更是以2019年最高单月销量记录收官，销18458辆，这样的销量成绩，依然是对手望尘莫及的。

对于奥迪A6L的疯狂降价，最强劲对手宝马5系并没有同时跟进，毕竟不管是国产的华晨宝马还是进口宝马，2019年都有着不错的表现。宝马5系面对奥迪A6L，性价比无疑是要低不少的，直接导致终端市场销量被奥迪A6L追赶，12月宝马5系销14989辆，比11月还要稍低，但同比增速依旧超过10%。

奔驰E级增长也比较乏力，12月销11745辆，基本上与11月持平，落后宝马5系和奥迪A6L较多。总得来看，豪华车三强2020年的格局预计不会有太大变化，从现有消息来看，这三款车都不会进行大的改款或换代。

宝马3系的情况与奥迪A6L相似，换代初期的表现也是低于预期的，也是依靠优惠逐步释放后，销量跟着上升，12月销11408辆。而奔驰C级的销量则出现了大幅下滑，由11月的13214辆直接猛跌至8718辆。其实细细想来，也不算意外，新宝马3系销量逐步走高后，势必会分食奔驰C级的市场份额。从奔驰C级产品本身来说，上市时间已比较久，车型款式和新鲜感已逐步下降，另外对手入门版即配备2.0T动力的时候，率先搭配1.5T动力的奔驰C级，无疑竞争力被削弱了不少。类似的情况还出现在通用汽车上，旗下不少主力车型搭载1.0T和1.3T三缸动力，2019年销量也出现了大幅下滑。

12月沃尔沃S90销4004辆，同比增长11.6%，这款车终端市场的降幅比奥迪A6L还猛，价格甚至更有吸引力，鉴于品牌影响力和其它诸多因素的影响，销量虽然难与BBA同级别车型看齐，但也算是不错的表现了。

凯迪拉克CT6在12月销3107辆，同比增长253.9%，这款车即将要在北美停产，国内依然在售，其实单纯论价格来说，是算比较“实惠”的，不过同级别对手都太强大。辉昂12月销2369辆，同比下降20.2%。

2019年销量前三名的豪华轿车分别是宝马5系、奔驰C级、奔驰E级，分别销161589辆、159180辆、153890辆，即使奥迪A6L最后几月迅速追赶，在总销量上依然落后对手较多。（数据来源：乘联会）

10月豪华轿车销量出炉，红旗H9再度上榜，销量超CT6

盼望着，盼望着，十月的汽车销量终于出炉了。现如今除了SUV榜单是网友们关注的重中之重外，豪华轿车领域也成了新的焦点，原因其实很简单，因为红旗H9来了。在9月红旗H9上市销售首个自然月，就跻身豪华轿车销量榜单前8，在银十，红旗H9有没有再度给我们带来惊喜？就让我们一起来看看吧！

从榜单可以清楚地看到在十月，红旗H9再度跻身豪华轿车销量排行榜，排名较9月上升一位，月销2103辆，和9月2270辆的月销数据相比，有轻微的波动，但整体位于同一水平线，差距不大。不过值得注意的是，在10月红旗H9销量超凯迪拉克CT6，有着明显的销量优势，超CT6高达465辆，对这个刚上市还不到3个月的新车来说，这个战绩算得上出彩，是一个肯定。

当然肯定有人对红旗H9的数据不满意，毕竟上市之前对标的是BBA的A6L、宝马5系和奔驰E级，现如今销量和56E相比，有河大的差距，而这份落差让对红旗H9抱有极高期望的群体有些难以接受，认为红旗H9是“失败”了。

诚然要承认现阶段，尤其是刚上市的红旗H9和深耕国内豪华C级车市场多年的BBA经典标杆车型相比是存在差距的，奥迪A6L月销16658辆，奔驰E级12134辆。宝马5系月销11842辆，每一款都是几倍超红旗H9。但是这并不就代表红旗H9首战失利，失败了，红旗H9反而是非常成功的。

首先它的确是撼动了现有的豪华市场格局，乘联会的高档轿车榜单首次出现真正意义上的国产车，并且排名和位次也是稳步上升。同样是上市多年的CT6就不是红旗H9这个后起之秀的对手，在红旗H9上市销售第二个自然月就被反超，这已经是非常成功的证明了。

其次红旗H9现阶段和56E有差距，这份差距后期肯定也会存在，毕竟BBA的这三款车型在豪华C级车领域影响力非凡，根深蒂固，短时间内不会被动摇，红旗H9也没指望靠一款车就实现反超和翻盘，这都是需要口碑积淀和实测反馈的，这些都需要交给时间，显然刚上市的红旗H9在这些方面都是有所欠缺的。

而且现阶段对红旗H9来说未尝不是一个机遇，首先首批车主测评陆续发布，更多人都会接触到这款国产豪车，有个更加全面完善的印象。其次奔驰E级和宝马5系相继完成中期改款，终端价格有一定的波动，短时间内给不出和老款车型相似的降幅，目前只有一款A6L能在价格上和红旗H9做做文章，而且现阶段红旗H9终端开始给出优惠了，除了2.0T高配，入门版和次低配都是有不到万元的降幅，未来随着上市时间加长，将会会维持在2万上下，实际成交裸车价跌破30万并不是难事，国产车身份以及价格优势是它最大的武器，必然会吸引部分潜在受众。前景可期，让我们拭目以待吧！

官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三

导读：根据乘联会近日发布的5月份汽车销量数据获悉，豪华车销量排名已经出炉。其中，5月份销量表现最好的豪华轿车是奥迪A6，而奔驰C级和奔驰E级稳居前三，宝马5系屈居第四位。而5月份销量表现最好的豪华SUV是奔驰GLC，单月大卖1.6万辆，同比增长45.3%，而奥迪Q5和宝马X3也都是销量破万，大众途昂大卖7000多辆，同比增长41.7%。下面根据乘联会公布的榜单，来具体看下各大豪华车型的5月份销量表现吧。官宣！5月份豪华车销量排名出炉：奥迪A6再夺冠，宝马X3稳居前三！
一、5月份豪华轿车类销量排名
首先来看下5月份豪华轿车类的销量排名，奥迪A6继续发挥亮眼，5月份再次夺得销量冠军，单月售出16301辆，它在暴增192.4%，而奔驰C级、奔驰E级和宝马5系也是表现不错，5月份销量都突破了万辆大关。另外，沃尔沃S90仅售出3630辆，同比下滑1.4%，凯迪拉克CT6表现不错，单月售出2114辆，同比增长49.3%，而大众辉昂和捷豹XFL在5月份，均未能突破1000辆。
二、5月份豪华SUV类销量排名
其次来看下5月份豪华SUV类销量排名，乘联会榜单显示，5月份夺得冠军的是奔驰GLC，奔驰GLC单月售出16067辆，同比增长45.3%。而紧随其后的是奥迪Q5和宝马X3，奥迪Q5近几个月的表现，也是非常亮眼，5月份再次售出1.4万多辆，同比增长63.2%，宝马X3也是再次破万，实现了8%的同比增长。
最后，排名前十五的豪华SUV车型还有，大众辉昂、凯迪拉克XT5、奔驰GLB、沃尔沃XC60、蔚来ES6、丰田普拉多和理想ONE。大众辉昂售出7406辆，同比增长41.7%，而凯迪拉克XT5再次突破5000大关，但同比下滑9.2%。而沃尔沃XC60和丰田普拉多也是出现同比下滑，蔚来ES6和理想ONE都是新车型，5月份销量都在2000以上。
小结：而根据乘联会公布的5月份豪华车销量排名来看，大多数车型都实现了同比增长，而像奥迪A6、奥迪Q5、奔驰GLC和奔驰E级等，同比增幅超过了30%。最后，对于刚刚出炉的5月份豪华车销量排名，大家怎么看？

稳居一线豪车品牌阵营，奔驰、宝马、奥迪到底有多强

稳居一线豪车品牌阵营，奔驰、宝马、奥迪到底有多强？

在中国车市，豪华品牌车市，作为一个重要的细分市场，一向受到比较大的关注。其中，奔驰、宝马、奥迪更是表现强势，位居豪车品牌一线阵营。

BBA

众所周知，在中国豪华品牌车市，有奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、红旗汽车、路虎、捷豹等品牌。其中，奔驰、宝马、奥迪由于在中国车市销量体量较大，远超过其他豪车品牌，且整体定位相差无几，并称为“BBA”。并且，在中国车市豪车品牌阵营中，奔驰、宝马、奥迪当之无愧地的位居一线豪车品牌阵营。

至于其余的品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、红旗汽车等品牌，则位居二线豪车品牌阵营。

从销量规模和销量体量上看，位居一线的BBA与位居二线的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌可以说差距巨大。

2020年一线、二线豪车品牌年度销量

就拿2020年销量来说，位居一线的奔驰、宝马、奥迪等品牌的累计销量，在豪车品牌同期整体销量中，占据着绝对优势地位。乘联会数据显示，2020年1-12月份，中国车市豪华车销量为252.91万台，相比2019年同期，销量增长了14.7%，呈现逆势增长趋势。

其中，包含进口车在内，奔驰、宝马、奥迪2020年在中国车市的累计销量为227.81万台。具体而言，宝马汽车2020年在中国车市的销量为77.74万台，奔驰汽车在中国车市的销量为77.44万台，奥迪汽车在中国车市的销量为72.63万台。

在2020年豪华车市整体销量构成中，宝马、奔驰、奥迪三个品牌的销量占比超过了90%。这意味着，2020年，在中国车市每销售10辆豪华品牌车型，就有至少9辆车型是BBA旗下车型。

奔驰、宝马、奥迪位居一线豪车品牌阵营

在一定程度上，这足够显示位居一线的奔驰、宝马、奥迪在中国车市的强势地位。与之相比，2020年，位居二线的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌的销量规模，则要低了很多。显然，在中国车市，一线豪车品牌、二线豪车品牌之间销量规模差还是非常大的，整体上阵营分化依然很明显。

不仅如此，从单车型销量来看，BBA旗下的车型也占据着绝对优势。从2020年豪华品牌车型销量不难看出来，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3的销量，相比沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等，占据着绝对优势地位。

奥迪A6L

事实上，根据公开数据显示，2020年销量前10名豪车品牌车型，均为奔驰、宝马、奥迪品牌旗下车型。所谓窥一斑而见全豹，在一定意义上，这显示了位居一线阵营的宝马、奔驰、奥迪在豪华车市的强势地位。

应该说，在短期内，位居二线豪车品牌阵营的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品，均没有能力对BBA发起挑战。换言之，在未来很长一段时间内，BBA依然将会稳稳占据一线豪车品牌阵营。

奔驰E级

只是，需要注意的是，在一线豪车品牌阵营内部，已经渐渐开始产生了分化。当然，从销量规模上看，奔驰、宝马、奥迪整体销量规模相当。只是，相比奔驰、宝马等品牌，奥迪品牌的终端优惠更大，整体上更加依靠“以价换量”的销售策略。而且，与奔驰、宝马相比，奥迪品牌的溢价能力、品牌形象也下滑较为严重。

10月豪华轿车销量公布，前三名奥迪占据两席，红旗H9勇夺第三

金九银十是各大汽车品牌最重要的时间。这期间，各大汽车厂商推出各种活动来吸引消费者前来购买，以期能提高自己的销售量。最近，十月的榜单正式公布，其中大家最关注的领域之一就是豪华轿车领域。那么让我们一起来看一下，这次榜单中有何不一样的地方？

目前榜单前三名为奥迪 A6、奥迪A4和奔驰C级。其中奥迪A6的月销量为16658辆，较5去年同比增长23.9%；奥迪A4的月销量为14481辆，较去年同比增长7.1%；奔驰C级的月销量12700辆，较去年同比下降5.2%。总体上看，前三名并不意外，尤其是位于冠军宝座的奥迪A6更是毫无争议。虽然去年奥迪A6的销量略逊色于奥迪A4，但奥迪A6用一年的时间证明了自己的实力，将奥迪A4甩在身后，销量比它高出两千多辆，打了一个漂亮的翻身仗。第三名的奔驰C级如果是和去年的自己比较，只能说还差点意思，能够挤进前三，完全靠同行衬托。去年奔驰C级的月销量还有13400辆，今年居然只有14481辆，不进反退，令人讶异。

这次排行中最值得注意的应该是红旗H9，这款车这次冲进了排行前八，确实让人惊喜。而且和九月销量排行相比，红旗H9还前进了一名。因此可以看出红旗H9的销量有上升趋势。而且这次红旗H9居然能够击败对手凯迪拉克CT6，也实属让人意外，要知道红旗H9才上市不到3个月。

当然，红旗H9的成绩并不能和前几名相提并论。但是应该能从这次榜单中看出红旗H9 的潜力，因为相对于奥迪和奔驰来说，红旗H9还很年轻，上市时间短，并没有太大的市场认可度，能够在短时间内就有这样的一个成绩，可以说未来很有可能成为奥迪和奔驰的最大威胁。对于红旗H9自身而言，应该抓住这个机会，尽快地提高自身的品牌影响力和口味，才能获得更多的消费者。

这次的榜单可以看出，常胜将军依旧不倒，倒是更多的关注应该给后起之秀。这也说明豪华轿车领域的竞争并非表面看上去的风平浪静，实际上是暗流涌动。这次也让我们看到了红旗H9 的潜力，而且现在这款车的价格也非常优惠，大家可以趁现在这个机会及早购入这个潜力股。