长安cx20隐藏功能(长安cx20这个按键是什么)

本文目录

  • 长安cx20这个按键是什么
  • 长安cx20\后备箱怎么从内面打开
  • 长安CX20多功能方向盘右边的三个按键有什么用吗
  • 长安cx20热风怎么打开
  • 长安CX20自动挡怎么用

长安cx20这个按键是什么

长安cx20这个按键是说明空调开启了。

CX20是长安汽车旗下首款入门级跨界MPV车型,首次亮相于2010年6月10日至14日举行的重庆车展,长宽高为3880/1700/1570mm,轴距2450mm。继CX30网上上市后,CX20成为长安CX车系的第二款车型,也是长安汽车今年继奔奔MINI、CX30之后的第三款新品。

新款长安cx20介绍:长安CX20这款车采用了长安汽车新研发的1.3L发动机,最大功率为63kW,最大扭矩输出达到110Nm/3000-4000rpm。

新型号1.3L发动机噪音更低,高转速表现更平顺,也更节油最高时速可以达到160km/h,采用双顶置凸轮轴设计,好处就是噪音更低,高转速表现更平顺,也更节油。同时采用了与长安铃木一样的爱信四速手自动变速箱,和5速手动变速箱。我们所试驾的车型是手动版本,换挡行程适中,档位清晰,离合偏高让人有些不适应。

新车内饰部分装配了一台全新的AMT变速箱,显然这才是这次改款的关键所在,伴随新款AMT变速箱一同出现的还有E-Power系列的全新1.2L发动机。这款1.2L发动机最大功率达到72kw/6000rpm,峰值扭矩为119Nm/5000-5500rpm。在没有VVT可变气门正时,汽油直喷,涡轮增压等技术的帮助下,升功率达到60kw/L。

手动挡车型在3名成员+国道/市区混合+全空调工况下跑出了5.3L/100公里的成绩,节油的特点非常明显。手动版本,换挡行程适中,档位清晰,离合偏高让人有些不适应

手动变速箱重在节油,CX20车载的室外温度、时间和平均油耗通过中控台顶端的液晶窗显示出来,显示方式和铃木的几乎一致,只是CX20只能显示平均油耗,而我们的手动挡车型在3名成员+国道/市区混合+全空调工况下跑出了5.3L/100公里的成绩,节油的特点非常明显。

方向盘采用机械液压助力,力度偏重,握感充实,两侧带有音响调节按钮在弯道和山路体验中,CX20悬挂表现得相对偏向舒适调校,侧倾会比较明显,通过长途体验,追求舒适性仍是CX20悬挂的主要特点,很适合家用。

长安cx20\后备箱怎么从内面打开

如下:

后备箱空间充足,在后门标记下面有个按钮,从下往上按就能打开,下车锁车门后备箱也已一起锁住。

另外在车内,把驾驶侧的内开拉手处的锁止按钮(有红色标记的),往前推,可以锁住5个门(左右前后及背门),外出旅行接3个朋友,每人2个大行李箱和一下小包全部装下,旅行睡在后备箱也非常宽敞,放倒方便很平整。

当长安CX20在车流中时,你的目光一定会在它身上停留,超有个性的前脸令它看起来十分有趣,前保险杠造型独特,彰显运动气质。

这款长安CX20的外观非常好看,感觉多年后会是经典的款式,不会过时的,设计非常的时尚,非常适合年轻人,百看不厌。看起来上档次的长安CX20,外观比较潮流,款式经典不过时。

动力总的来说够用,平时超车够用,起步也很温柔,动力真的是随踩随有,超个车啥的毫无压力,轻轻带过,动力够用就好,关掉省油模式,推背感很强。

提速还是蛮快的,磨合期过后动力还是能提升一点的,家庭日常够用,动力很强,车身稳定灵活,现在基本上都是城市路段,动力就更不用说了,够用,S档可以给你想要的激情,中段加速就比较出色,动力随叫随到。加速不突兀。

长安CX20多功能方向盘右边的三个按键有什么用吗

你说的应该是TRIP那些吧,trip键是仪表盘中间行车信息的转换键,加减号位选择键,点击trip可以在行驶里程,小计里程,平均油耗,瞬时油耗等界面中转换,另外保养提醒设置,转向灯轻触三次闪烁设置都在里面,具体内容可以参考车主使用手册里

长安cx20热风怎么打开

一、拧动钥匙门内的车钥匙启动发动机怠速运转。

二、运转发动机至水温正常工作温度。

三、向右旋转温度调节旋钮,至最右侧红色区域。

四、旋转风速开关至需要的档位。

五、按下风速调节旋钮中的PUSH键,开启内循环模式。(操作完毕)

长安CX20自动挡怎么用

长安CX20 自动挡分别有:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。

具体步骤如下:

1、起步技巧。自动挡车起步时需注意,汽车发动前,要确保挡靶子在P挡或N挡上,起步时注意刹车、手刹和油门应配合好,挂上D挡后,松手刹的同时慢抬刹车然后轻点油门,让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门,不仅仅费油,而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。

2、加速技巧。在开自动挡车过程中,特别是在上山、爬坡的时候,驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时,仅仅使用D挡,驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度,这个时候不妨退后一挡,采用爬坡挡(低挡)爬坡,汽车不仅跑起来非常有力,而且驾驶更轻快。如果想继续加速,可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。

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